Attraversare un SUV con una coupé è una cosa. Quindi dare alla classe dei veicoli ibridi un propulsore ibrido è qualcosa di completamente diverso. Mercedes-Benz punta sull'elettrificazione dei veicoli per il futuro, il primo stadio di espansione è l'attuale modello ibrido plug-in. Per la prima volta, tuttavia, la versione coupé della GLC offre una nuova eccitante combinazione.
Mercedes-Benz GLC Coupé 350e
Un SUV sportivo con una spina?
Le case automobilistiche usano i propri kit e implementano più modelli con meno sforzo. Senza questo kit tecnologico, molte varianti non sarebbero affatto possibili. I costi per soluzioni speciali sono troppo elevati. Mercedes-Benz ha anche un sistema modulare per la trasmissione a innesto. Classe S e GLE ottengono un motore a benzina V6, un motore elettrico 85 kW e una batteria 8.7 kWh. La Classe C e la Classe E come ibrido plug-in devono accontentarsi di una buona batteria 6 kWh e di un potente motore elettrico 65 kW. La Classe E è equipaggiata con il cambio automatico 9, la Classe C con il cambio automatico 7, entrambi con motore turbo benzina quattro cilindri 2.
Nella nuova GLC Coupé sono ora installati la batteria e il motore elettrico dei fratelli maggiori (S e GLE), abbinati al “piccolo” motore turbo a benzina. Una combinazione che mette più peso, più valore, maggiore attenzione ai componenti elettronici e quindi mette molto più a fuoco l'idea del plug-in.
Fino a 34 chilometri elettrici
Con 8.7 kWh, la batteria di GLC 350e è ancora significativamente più piccola della nostra Veicolo di prova di resistenza, il Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid, Tuttavia, Mercedes-Benz si concentra anche di più sulla strategia ibrida nel suo insieme e meno sulla puramente elettrica di tutti i giorni.
I chilometri 34 della gamma elettrica determinati secondo lo standard NEDC sono già normali per i nostri tester a lungo termine, per il GLC 350e ci si dovrebbe aspettare appena sotto i chilometri 20.
Primo giro con la GLC 350e
La potenza del sistema di 5.9 CV dovrebbe accelerare il SUV coupé verso la velocità su strada di campagna entro 320 secondi. Abbastanza immaginabile. Ma alla prima uscita il pensiero è stato di più: lasciarlo scorrere. Tuttavia, SUV come il GLC, indipendentemente dal fatto che siano o meno un coupé, rivelano un problema concettuale. La pace e la tranquillità, questa guida elettrica spensierata, difficilmente possono essere godute come un vantaggio, perché già in fabbrica, grazie ai doppi vetri e molto isolamento, in primo luogo si percepisce solo il rumore di rotolamento degli pneumatici. E rimangono. Anche in modalità elettrica.
Il posizionamento del motore elettrico tra il motore a benzina e il cambio automatico consente l'uso dei sette stadi del cambio per il motore elettrico e quindi un uso ancora più efficiente delle aree in cui il motore elettrico funziona in modo più efficace.
GLC 350e si sposta delicatamente e delicatamente. Persino un ronzio silenzioso dall'azionamento elettrico difficilmente può essere sentito. Elettricamente su una collina, neanche una cosa. Il motore elettrico fornisce 340 Nm a velocità zero ed è quindi quasi inferiore al motore a benzina. Di chi 350 Nm desidera essere utilizzato da 1.200 a 4.000.
È il rotolamento rilassato dell'azionamento elettrico che convince gli acquirenti. Completamente silenzioso. Cambi di marcia quasi impercettibili, con riserve sufficienti su tutti i lati. Ciò che il motore elettrico non può fare da solo è ripreso dal motore turbo benzina che si avvia in un batter d'occhio. Finché la batteria ha almeno il 20% di energia, non devi essere avaro di energia, puoi sentirlo e godertelo.
Presentazione della Mercedes-Benz GLC
Costruzione leggera nel SUV?
Le dimensioni - dopotutto, sono 4.73 metri di lunghezza, le grandi ruote, la trazione integrale, la batteria, il motore elettrico, il comfort, tutte le caratteristiche ei sistemi di assistenza - puoi vedere anche gli sforzi per creare un cavallo da corsa lanoso da latte che depone le uova sulla bilancia. Nemmeno a grandezza naturale, la GLC 350e pesa ancora 2.040 chilogrammi. Sarebbe stato ancora di più se non si fosse utilizzato diligentemente l'alluminio leggero. Parafanghi anteriori, rivestimento del cofano e del tetto, crash box e parte anteriore, oltre ad assi e supporti, tutti realizzati in alluminio. Quindi ti sei davvero impegnato molto. E lo puoi sentire nel comportamento di guida.
La GLC 350e guida come una coupé relativamente leggera. Vuoi quasi dire agile. Sporty? Per quanto possibile.
La domanda sulla gamma
Fino a 135 km / h veloci, fino a 34 chilometri, ma sicuramente non entrambi contemporaneamente. Con la "più grande" delle batterie PHEV esistenti. Mercedes amplierà presto l'autonomia elettrica. Sono imminenti nuove generazioni di batterie, delle stesse dimensioni ma con una maggiore densità di potenza, il che consentirà nuove gamme elettriche nel prossimo futuro.
Un altro punto di critica è la connessione di ricarica lenta, che Mercedes-Benz ha deciso di utilizzare di nuovo. La GLC 3.6e Coupé può essere caricata con 350 kW tramite un connettore Mennekes nel paraurti posteriore destro. Sarebbe possibile di più. E come per le dimensioni della batteria, ogni kW conta per lo standard di ricarica. È come una volta con lo spostamento.
Mercedes-Benz GLC Coupé - L'ibrido plug-in - La conclusione
Sono sufficienti 34 (realistici 22) chilometri? Ti abitui alla cosa con la spina? Il plug-in GLC 350e ha senso nella tua vita di tutti i giorni? Queste sono domande che devi porti. Se guidi molto, sceglierai comunque un diesel per i prossimi 5-10 anni. Il rappresentante per la 220d, il boss per la 350d. Per coloro che possono permettersi di combinare il bello con il sensibile - che acquista una GLC Coupé da donna, ad esempio, che ha un garage, guida raramente le lunghe distanze - la GLC 350e Coupé è la scelta giusta per loro. Sembra solo che il gruppo target sia ancora molto gestibile.
Il fatto è: se non ti piace la GLC Coupé a prima vista, dovresti dare una seconda occhiata. Mi ci è voluto anche un po ', ma poi ... oh - e per esperienza personale posso dire: 20 chilometri di elettricità non sono sbagliati e la cosa con la spina è solo la metà selvaggia!
Il prezzo non è ancora noto.
