Golf francese con handicap
Tanto spazio, buone attrezzature e buona fattura - per l'acquisto di una Citroen C4 usata parla molto. Ma non le statistiche sull'affidabilità.
Gli acquirenti di auto usate potrebbero fare sospetti: con la fine della produzione della C4, Citroen è completamente uscita dalla classica classe Golf. Per un grande successo della berlina non lo dice, ma la compatta Citroen ha ancora le sue qualità.
Corpo e interni: La seconda generazione della C4 (dal 2010 al 2018) salva le tradizionali stravaganze del marchio e si presenta come l'equivalente francese della VW Golf. A 4,33 metri di lunghezza, offre una discreta quantità di spazio, un ampio bagagliaio e interni ben rifiniti. A differenza del modello precedente, la seconda generazione è disponibile solo come berlina a cinque porte, il ruolo della bellezza coupé è stato esternalizzato alla Citroen DS4 tecnicamente correlata, che è stata costruita tra il 2011 e il 2018. Anche se a prima vista sembra una tre porte, ha le porte posteriori, abilmente nascoste. Anche la berlina a tre volumi C4 Lounge, costruita principalmente per Russia e Cina, gioca un ruolo da outsider nel mercato tedesco delle auto usate.
Motori: La gamma di motori per le nuove auto era relativamente gestibile, ma nel corso degli anni ci sono stati numerosi cambiamenti nel portafoglio, la scelta per gli acquirenti di auto usate oggi è piuttosto ampia. La gamma di benzina comprende cinque motori con potenze nominali comprese tra 70 kW / 95 PS e 115 kW / 156 PS. La scelta migliore in termini di risparmio di carburante e potenza sono i turbo 2015 litri offerti tra 2018 e 1,2 con 81 kW / 110 PS e 96 kW / 130 PS. Per i diesel, l'offerta copre sette motori e 68 kW / 92 PS fino a 110 kW / 150 PS. Ci sono i modelli 2,0 da 1 litro di prima scelta. Inoltre, poiché sono gli unici motori oltre al motore a benzina 130-PS, che potrebbe essere abbinato a un classico cambio automatico a convertitore. Nei motori più piccoli, esiste solo un'alternativa alla trasmissione manuale, la trasmissione manuale automatizzata, che richiede familiarizzazione e uno stile di guida speciale, al fine di evitare l'instabilità tipica del tipo.
Attrezzature e sicurezza: In termini di equipaggiamento, Citroen era relativamente generoso. Nel modello base "Attrazione" sono presenti aria condizionata, controllo della velocità di crociera e angelo esterno riscaldato a bordo, nella seconda fase "Tendance" arrivano principalmente aggiornamenti di ottica come cerchi 16 pollici, più cromo e finestre oscurate. L'attrezzatura più alta "Esclusiva" presenta cose insolite come il massaggio seduto con un rivestimento parziale in pelle. Dall'inizio dell'ascensore 2015 c'è anche un sistema senza chiave e un touchscreen nel pozzetto. La sicurezza è fornita dall'ESP e da sei airbag, ma i moderni assistenti sono disponibili solo per i livelli di equipaggiamento più elevati. Nel crash test Euro NCAP, 2010 è stato sufficiente per cinque stelle su cinque.
Qualità: Taglia la prima generazione di C4 nel rapporto TÜV ancora devastante, l'edizione due è almeno nella media inferiore. Soprattutto nei problemi del telaio spesso costosi, il francese è diventato una classe migliore, senza convincere completamente. Tuttavia, ci sono problemi regolari con i freni: i dischi si consumano molto più velocemente di un veicolo medio. La compatta Citroen può davvero segnare punti con il sistema di scarico, che è significativamente migliore rispetto alla concorrenza.
Conclusione:
Citroen C4 si basa più sulla VW Golf che sul suo predecessore. Sebbene possa certamente raccogliere alcuni punti in termini di spazio, lavorazione e atmosfera, rimane al livello di qualità - almeno statisticamente - lontano dal modello di Wolfsburg. Lo stesso vale per il prezzo: circa 5.000 Euro è attualmente almeno chiamato.