Per i nuovi acquirenti di auto, la Dacia Logan MCV è un vero affare. Le cose sono spesso diverse per chi è interessato alle auto usate.
SP-X / Colonia. Dall'auto sgradevolmente economica alla station wagon costruita con competenza in una sola generazione: mentre la prima Dacia Logan MCV era ancora un piccolo camion stravagante con porte a battente e design senza amore, la seconda edizione (dal 2012) è un'auto molto piacevole. Il nuovo prezzo economico non significa che uno usato sia particolarmente economico.
Carrozzeria e interni: non si acquista ancora la tenuta di automobile compatta a causa del suo aspetto - ma il suo aspetto almeno non è più un ostacolo. A circa 4,50 metri di lunghezza, il rumeno offre anche spazio decente per i passeggeri e fino a 1.518 litri di bagagli. Questo è quasi quanto nei carri completi compatti, che tendono quindi a essere dai 10 ai 20 centimetri più lunghi del Logan. Mentre il modello precedente aveva ancora un tetto rialzato, la terza fila di sedili e le doppie porte nella parte posteriore, il numero due è generalmente abbastanza convenzionale. La berlina notchback con lo stesso nome non è disponibile in Germania, quindi l'unica alternativa alla carrozzeria è la piccola auto tecnicamente collegata Sandero. All'interno, le varianti sono simili: il paesaggio di plastica dura è solo un po 'afflitto da cromo nelle linee più alte dell'attrezzatura. Tuttavia, ergonomia e lavorazione sono giuste.
Motori: non c'è delicatezza di guida in Dacia. Unità comprovate e solide dallo scaffale Renault-Nissan. La scelta migliore per la prospettiva media è probabilmente il motore a benzina turbo a tre cilindri con 66 kW / 90 CV, che unisce prestazioni di guida accettabili a bassi consumi. I motori ad aspirazione naturale con cilindrata di 1,0 e 1,2 litri (54 kW / 73 CV e 55 kW / 75 CV) offerti nel segmento benzina sono troppo stanchi senza essere particolarmente frugali. Uno è più veloce con uno dei diesel da 1,5 litri (66 kW / 90 CV e 70 kW / 95 CV), ma il supplemento è difficile da eliminare. Tutti i motori sono accesi manualmente, non c'è alternativa in alternativa al cambio manuale a cinque marce.
Equipaggiamento e sicurezza: il prezzo bassissimo di 8.000 euro per un nuovo Logan si applica solo all'auto quasi nuda nella variante base "Access". La maggior parte dei modelli sul mercato delle auto usate sono quindi almeno al livello "essenziale", ovvero dotati di radio e chiusura centralizzata. Se non vuoi farne a meno, dovresti almeno scegliere "Comfort" e quindi avere l'aria condizionata a bordo. Il Logan è quasi un colpo d'occhio come un modello "stepway" nel robusto design off-road. In questi casi, tuttavia, il nuovo prezzo è già verso i 13.000 euro; e l'acquirente usato non può aspettarsi molto sconto - questo è già stato rivelato qui. Dopotutto, molti extra potevano anche essere acquistati singolarmente, in modo che con un piccolo sforzo potresti ottenere una copia adatta ad un prezzo gestibile. Comune a tutti i Daci è l'equipaggiamento di sicurezza piuttosto moderato rispetto alla concorrenza. Quattro airbag e il controllo della dinamica di guida ESP sono standard e non c'è molto di più che puoi ottenere per soldi e buone parole. Nel crash test EuroNCAP, l'MCV ha segnato tre stelle su cinque.
Qualità: le nuove auto Dacia sono così economiche, tra le altre cose, perché la filiale rumena Renault utilizza una tecnologia più vecchia ed economica rispetto ad altre case automobilistiche di piccole dimensioni. Questo non è di per sé inaffidabile, ma non è uno dei migliori in termini di longevità. Che Logan nel rapporto TÜV produca risultati devastanti è spesso dovuto alla parsimonia dei precedenti proprietari, a cui piace fare a meno di manutenzione, riparazioni e preparazione HU. In generale, pochissimi proprietari di Dacia hanno probabilmente una relazione particolarmente emotiva e amorevole con la propria auto, che in molti casi dovrebbe riflettersi anche nel suo trattamento. Chiunque acquisti un modello usato dovrebbe tenere d'occhio numerosi punti deboli. La sospensione dell'assale e lo sterzo tendono a indebolirsi, la ruggine sulle parti del telaio è almeno possibile e anche il sistema di scarico è sensibile a Gammel. Le frequenti azioni legali dei proprietari riguardano il parabrezza rapidamente graffiato.
Conclusione: se acquisti un Dacia Logan usato, risparmi dalla parte sbagliata. La perdita assoluta di valore di una nuova auto è così piccola, la domanda è così grande che un veicolo nuovo di zecca è poco più costoso di uno usato. Se hai un budget molto ridotto, di solito puoi trovare modelli più affidabili, ordinati e, ultimo ma non meno importante, più prestigiosi in una vasta selezione di altri produttori allo stesso prezzo.
