Chiunque guardi razionalmente un'auto dovrebbe stare lontano da una Fiat 500 usata. Le nature più emotive possono dare un'occhiata, ma dovrebbero conoscere i rischi.
Da quasi 15 anni, la Fiat 500 non fa solo girare la testa alle donne delle grandi città. Anche i fastidiosi e famigerati problemi di qualità non possono offuscare in modo permanente il fascino mediterraneo del piccolo italiano. Se vuoi ottenere una copia usata, dovresti tenere i soldi per il workshop in mano.
Corpo e interni
La Fiat più piccola vuole essere bella più che pratica. A differenza della Fiat Panda, tecnicamente molto simile ma più spaziosa, è disponibile solo come modello a due porte. Ma non importa, perché i sedili posteriori possono essere previsti solo da adulti in caso di emergenza. Complessivamente lo spazio a disposizione è abbastanza limitato a 3,55 metri di lunghezza, d'altronde il parcheggio non è un problema nemmeno nei centri cittadini stretti, sebbene il raggio di sterzata della piccola vettura sia sorprendentemente ampio e la lucidità della carrozzeria lasci molto a essere desiderato. Oltre alla versione chiusa offerta come “coupé”, la 500 è disponibile anche come cabriolet. Sebbene questo nome sia un po' esagerato, la 500C offre un tetto avvolgibile in tessuto allargato. I montanti del tetto e i montanti rimangono in posizione anche quando il veicolo è aperto. Tuttavia, la decappottabile è più divertente e si sposa particolarmente bene anche con il carattere lifestyle della piccola Fiat.
Motore e telaio
La Fiat retrò è un'auto per i boulevard. I lunghi tour o anche i viaggi ad alta velocità non sono il territorio della piccola auto. La maggior parte dei motori sono di conseguenza a torso stretto: coloro che non lasciano affatto la città sono ben serviti dal motore a benzina di base da 51 kW / 69 CV da 1,2 litri. Trattandosi di un quattro cilindri, anche il livello di rumore nella decappottabile è accettabile. Se hai requisiti di prestazioni più elevati, lo troverai nel motore a benzina da 1,4 litri con 74 kW / 100 CV. Dal 2010 la gamma include anche un turbo bicilindrico da 0,9 litri con un innovativo treno di valvole elettroidrauliche, disponibile con 63 kW / 85 CV e 77 kW / 105 CV, nonché un motore a gas naturale. Tuttavia, i mini motori mancano di elasticità e scorrevolezza, mentre i possibili risparmi alla pompa sono piccoli. Ci sono anche le varianti Abarth più potenti con un massimo di 140 kW / 190 CV per l'avvio rapido del semaforo, ma sono oggetti da collezione più carini delle vere auto sportive. Inoltre, ci sono diesel da 1,3 litri con un massimo di 70 kW / 95 CV, che sono difficilmente redditizi dal punto di vista finanziario dato il chilometraggio piuttosto basso. Più interessante per i cacciatori di occasioni è la Fiat 500e elettrica, che non è mai stata offerta ufficialmente in Germania, ma è molto popolare tra gli appassionati di auto elettriche come auto usata importata.
Attrezzature e sicurezza
La Fiat 500 è sempre stata posizionata come un'auto lifestyle chic, mai come un modello economico per basse esigenze. I clienti lo accettavano e spesso ordinavano anche molte attrezzature speciali. I veicoli più usati sono di conseguenza ben riforniti. Oltre alla radio e agli alzacristalli, ci sono sempre sette airbag a bordo nei modelli tedeschi - piuttosto insoliti in questa classe. Tuttavia, la protezione antislittamento ESP non è disponibile in tutte le versioni. Nel crash test EuroNCAP del 2007, tuttavia, ha comunque ottenuto cinque stelle piene, rendendo la Fiat la prima vettura piccola con questa valutazione. Oltre alle diverse versioni di equipaggiamento, nel corso degli anni c'è stata anche una marea confusa di modelli speciali, che di solito sono dotati di vernici o finiture speciali. Il programma di consegna include anche extra che sono più familiari dalle classi più grandi, come un tetto in vetro o una luce allo xeno.
Qualità
Il bell'aspetto non sempre suggerisce la bellezza interiore. La Fiat 500 ne è un ottimo esempio, come dimostra uno sguardo alle statistiche TÜV, che presenta numerosi problemi anche per i modelli più giovani. Il telaio è troppo debole per l'uso cittadino, i freni e l'impianto di scarico risentono del traffico a corto raggio e il motore perde troppo olio. Dopo sei o sette anni, un'auto su cinque non supera il test e due anni dopo ogni quattro. Dopotutto, lo sterzo è relativamente privo di problemi. E, contrariamente ai pregiudizi comuni, non c'è quasi nessuna ruggine sulle parti portanti; per questo, tuttavia, la marmitta e i bordi della porta si stanno impantanando molto prima dei tempi. Nel complesso, l'italiano soffre molto per la stressante operazione a corto raggio in città. In questo contesto, la prima scelta per gli acquirenti sono le auto da garage, che avevano maggiori probabilità di essere utilizzate per attività ricreative durante il fine settimana, una combinazione non così rara per le decappottabili.
Conclusione
La Fiat 500 è un'auto da amare. E uno per gli innamorati, perché per trascurare le numerose debolezze e difetti, in realtà hai bisogno di occhiali color rosa. Oltre agli almeno 3.000 euro per una copia usata, le parti interessate dovrebbero avere un budget di riparazione lussureggiante.
