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La Ford Focus è in Germania all'ombra di VW Golf. Questo è stato anche il caso della terza generazione di Modello compatto così. Chiunque sia interessato alle auto usate dovrebbe comunque dare un'occhiata, ma non acquistare alla cieca.
La terza generazione della Ford Focus è iniziata in Germania nella primavera del 2011 ed è stata offerta in tutto il mondo. In questo paese, la compatta ha dovuto posizionarsi dietro VW Golf, Opel Astra e più recentemente anche dietro Skoda Octavia nella classifica delle immatricolazioni, a livello internazionale la Focus ha avuto molto successo. Tra il 2012 e il 2014, più di un milione di modelli focus sono stati venduti in tutto il mondo ogni anno. La quarta generazione è arrivata sul mercato all'inizio del 2018.
Corpo e interni
La Ford Focus è stata offerta qui nel paese come berlina e station wagon (torneo), mentre la tre volumi, anch'essa disponibile, difficilmente ha un ruolo. La cinque porte si estende su una lunghezza di 4,36 metri, il torneo su 4,56 metri. Visivamente, la Focus si distingue rispetto al top dog VW Golf con un design significativamente più progressivo. Questo continua anche all'interno, ma non sempre per la gioia del guidatore. Il cruscotto e il volante sono ancora ingombra di interruttori e pulsanti; Gli acquirenti di una Focus usata dovrebbero impiegare del tempo per abituarsi se provengono da una marca diversa. Lo spazio è ordinato. I punteggi del torneo con un volume del bagagliaio da 476 a 1.516 litri. La parte bagagli della hatchback ha valori compresi tra 316 e 1.148 litri.
La Focus ha ricevuto un restyling alla fine del 2014. Si riconosce per la grande griglia del radiatore trapezoidale, le cornici cromate sui telai dei finestrini e le luci anteriori e posteriori modificate. L'interno è stato riordinato, il numero di manopole e pulsanti di comando sul volante e sulla consolle centrale è stato ridotto e i restanti sono stati posizionati più facilmente accessibili.
Motori e trasmissione
Quasi tutto è incluso con i motori a tre o quattro cilindri: Turbo (EcoBoost) o aspiratore, benzina, diesel o gas liquido: chi è interessato può scegliere tra una varietà di diversi concetti di azionamento. C'era anche una versione E. Lo spettro di potenza varia da 70 kW / 95 CV a 257 kW / 350 CV nella RS.
Il motore a benzina di base è un motore aspirato a quattro cilindri da 1,6 litri offerto nelle versioni da 63 kW / 85 CV, 77 kW / 105 CV e 92 kW / 125 CV. L'aspirapolvere è rivolto ai conducenti che se la prendono comoda. Il turbo a tre cilindri da 1,0 litri, disponibile con 74 kW / 100 CV, 92 kW / 125 CV e 103 kW / 140 CV e che è l'unità di volume della Focus, offre più vivacità. Con il turbo più piccolo da 100 CV, come con la serie di aspirapolveri 1.6, la trasmissione della potenza avviene tramite un cambio manuale a cinque marce, con tutti gli altri motori le marce avanti sono sei (manuale o automatico).
Il motore di punta è il turbo da due litri con 184 kW / 250 PS nella ST. Il turbo da 2,3 litri ha 350 CV nella RS. Quest'ultima è l'unica variante dotata di trazione integrale. C'è anche un turbo da 1,6 litri con una potenza di 110 kW / 150 PS o 134 kW / 182 PS; questo motore sarà sostituito da un'unità da 1,5 litri per il lifting. Nulla cambia nei dati sulle prestazioni. Il consumo medio è compreso tra 4,9 e 7,5 litri, con i valori di consumo standardizzati dei modelli ST e RS in uno stile di guida sportivo che sono più simili a una dichiarazione d'intenti non vincolante.
Anche con i diesel, il restyling ha visto il passaggio da un motore da 1,6 litri (70 kW / 95 CV, 77 kW / 105 CV e 85 kW / 115 CV) a uno da 1,5 litri. Il diesel da due litri, disponibile con 140 CV, 120 kW / 163 CV o 150 CV, offre più potenza. Come ST, ha 136 kW / 185 PS. Nel caso dei diesel, nelle tubazioni scorrono in media tra 3,8 e 4,6 litri.
Equipaggiamento e sicurezza del Focus
La gamma di attrezzature della Focus è confusa. Oltre alle note linee "Ambiente", "Trend" e "Titanium", i nuovi acquirenti potevano personalizzare il proprio veicolo prenotando pacchetti aggiuntivi. La scelta era tra l'altro in alluminio, pelle, aria condizionata automatica o tetto apribile. Coloro che sono interessati alle auto usate non hanno quindi altra scelta che confrontare le caratteristiche di comfort dei loro veicoli da sogno. Il mercato delle auto usate offre di tutto, dai veicoli di base ben attrezzati franco fabbrica a comode carrozze familiari e modelli sportivi come ST e RS.
La gamma di assistenti era buona quando è iniziata la terza generazione. È stato rivisto con il restyling, l'assistente alla frenata in città ora funzionava fino a 50 km / h, il cruise control adattivo è stato attivo fino a 200 km / h da allora e il conducente ora poteva scegliere la distanza desiderata dal veicolo che precede lui stesso. Come optional erano disponibili anche i fari bi-xeno con funzione di luce di svolta. Il crash test NCAP del 2011 ha assegnato alla Focus una valutazione a cinque stelle.
Qualità
I modelli Focus non sempre gestiscono senza problemi le principali ispezioni del TÜV. I fari e gli indicatori sono spesso lamentati. Anche durante l'esame del telaio, gli esaminatori spesso corrugano la fronte. Molle e ammortizzatori danno motivo di critica, lo sterzo, invece, è abbastanza poco appariscente. Verde anche l'impianto frenante. Perdita di olio e problemi con il test delle emissioni sono ulteriori punti deboli della Focus.