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Il mini è un cult, ma non necessariamente pratico. La derivazione Countryman suona come la classica Mini con elementi di design retrò, ma offre molto più spazio. Sfortunatamente, non è necessariamente il più brillante.
Design retrò e new chic?
Con la 2010 Countryman di prima generazione (a 2017) è entrata nella filiale BMW Mini nuovo territorio. Dalla piccola auto coccolosa Mini, è stata derivata una versione SUV, che combinava design retrò e leggy. Quattro porte normali e un portellone posteriore indicavano l'usabilità quotidiana. Invece del quartier generale di Oxford, l'uomo di campagna correva in Austria a Magna Steyr fuori dalla linea e per la prima volta poteva essere ordinato un mini con tutte le ruote. Alla clientela piaceva: The Countryman si affermò rapidamente come i derivati più popolari dell'auto di culto.
Ancora più grande, rimane piccolo
Corpo e interni: il Countryman di prima generazione si estende per una lunghezza di 4,11 metri, superando il classico mini-fratello di quasi 40 centimetri. Anche in termini di altezza (metro 1,55), sovrasta i suoi fratelli. Per un mini, il cinque porte è così spazioso. Grazie al sedile posteriore regolabile, quattro adulti possono comodamente passare a favore di più spazio per le ginocchia o i bagagli. I posti sono ok. Il vano bagagli offre con il formato 350 litri classe golf inferiore, anche la dimensione massima con panca posteriore ribaltabile (litri 1.170) è nella media. La panoramica ha successo grazie ai finestrini laterali senza cornice. Durante l'elaborazione si dovrebbe essere pronti a scendere a compromessi. Come un modello premium della Mini a gamba alta convinto solo condizionatamente. Sferraglia e scricchiola nelle parti in plastica, i portabicchieri sono inclini a rompersi e l'operazione non è sempre intuitiva.
Ampia gamma di servizi
Motori e trasmissione: The Countryman viene offerto classicamente nelle varianti One, Cooper, Cooper S e da 2012 anche come John Cooper Works (JCW). Aggiungete a ciò le versioni diesel One D, Cooper D e Cooper SD. Il motore a benzina a quattro cilindri nasce dalla collaborazione della BMW con il gruppo francese PSA. L'ampio motore base 1,6 da litri è disponibile nelle varianti tettarella e turbo in quattro livelli di prestazione. One utilizza la versione base con 72 kW / 98 PS, un motore per conducenti piuttosto pazienti. Se ti piace più vivace, fai il passo successivo con 90 kW / 120 PS (Cooper) o 135 kW / 184 PS versione forte espansione in Cooper S. Nel modello di punta JCW fornisce 160 kW / 218 PS per la propulsione. Oltre alla benzina e tre diesel a quattro cilindri sono disponibili. Anche questi hanno cilindrata 1,6 e provengono dal portapacchi BMW. L'unità base con 66 kW / 90 PS viene utilizzata nella versione One D, nella versione Cooper D la versione 82 kW / 112 PS e nella versione Cooper Cooper il diesel di punta con 105 kW / 143 PS. I motori, che vengono utilizzati dal centro di restyling 2014, soddisfano lo standard di emissione Euro 6 - le unità precedenti lo standard di emissione Euro 5.Frontantrieb è di serie, i modelli Cooper S possono anche essere ordinati con tutte le ruote. Questo fa parte dello standard JCW. Poiché la trasmissione di potenza fornisce sempre una trasmissione a sei marce manuale, ad eccezione del diesel di base, tutti i motori possono in alternativa essere combinati con una trasmissione automatica a sei marce.
5 è protagonista del crash test
Equipaggiamento e sicurezza: come tipico dei mini-modelli, il minor numero di veicoli Countryman nell'equipaggiamento di base (incluso aria condizionata manuale e radio CD) dovrebbe essere fatto rotolare dal cantiere del rivenditore. In media, i mini-clienti investono il 20 percento del prezzo di acquisto in ulteriori extra. Infine, gli elenchi di opzioni sono lunghi e allettanti con molte caratteristiche di comfort e design. Le parti interessate di un Countryman usato devono quindi confrontare esattamente le specifiche dell'attrezzatura. Sei airbag e stelle 5 nel crash test EuroNCAP sono dal lato della sicurezza. I sistemi di assistenza moderni non sono ancora presenti nella prima generazione Landmann.
Nessuna vera luce
Qualità. Luce e ombra sono vicine tra loro. Il sistema di illuminazione è uno dei punti deboli del connazionale. Il TÜV critica i proiettori e le luci posteriori in tutte le annate. Qui, il tasso di difetto è significativamente al di sopra della media dei veicoli esaminati. Inoltre, il Countryman batte sopra la perdita di petrolio media. Le parti interessate dovrebbero quindi non solo guardare il motore e il sottoscocca, ma anche dare un'occhiata al pavimento del parcheggio e alle eventuali fuoriuscite di petrolio. Il SUV segna punti con buoni risultati nella valutazione di freni e sospensioni. Gli acquirenti di un turbo dovrebbero dare un'occhiata da vicino come il turbo vulnerabile ha portato a richiami. Il precedente proprietario dovrebbe essere in grado di provare la riparazione, altrimenti ci sono gravi danni al motore.
Conclusione: se il classico mini cut to spack, potrebbe essere contento del Countryman. Tuttavia, devi prenderne uno usato nel profondo della borsa, qui battere l'alto costo. Intorno a 10.000 Euro devi investire per un Mini One con 98 PS dal primo anno di produzione. Le parti interessate, che gestiscono anche con meno spazio e con porte, possono anche dare un'occhiata all'2013 offerto a tre porte tecnicamente in gran parte identico chiamato Paceman. Questo era meno popolare del Countryman ed è leggermente più economico nei portali delle auto usate.