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La Nissan Micra una volta si è fatta un nome come la preferita di una donna. Nel frattempo, la piccola macchina è diventata abbastanza tranquilla.
il Micra è stato il bestseller nel portafoglio Nissan. Questo è stato un po' di tempo fa, però. I precedenti successi di vendita delle prime due generazioni sono diminuiti notevolmente nel corso degli anni. Problemi di qualità e forti concorrenti rendevano la vita difficile all'ex cara delle donne. La quinta generazione, disponibile dal 2017, vuole basarsi sulle vecchie virtù.
Corpo e interni
Rispetto alla quarta generazione, la cinque porte è cresciuta di 17 centimetri per una lunghezza di 4 metri. Allo stesso tempo, la piccola vettura divenne più larga e piatta. L'aumento della lunghezza consente condizioni di spazio adeguate. Sul sedile posteriore, tuttavia, solo due persone non dovrebbero guidare per troppo tempo. La linea del tetto spiovente è anche a scapito dello spazio per la testa degli occupanti dei sedili posteriori. Tuttavia, il guidatore e il passeggero anteriore possono godersi lo spazio guadagnato, poiché non ti avvicini troppo alla persona seduta accanto a te.
I sedili forniscono un supporto decente per una piccola auto; tuttavia, le imbottiture dei sedili potrebbero essere un po' più lunghe. Come di consueto nella classe, i posti non sono fatti per i viaggi regolari a lunga distanza. Il volume del bagagliaio può essere ampliato da 300 fino a 1.004 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Un passaggio poco pratico interferisce quindi con il caricamento.
Visivamente, la quinta generazione si distingue dal suo predecessore. Invece di essere compresso, alto e grassoccio, è allungato, piatto e muscoloso e prende spunti di design da Juke e Qashqai. Anche gli occhi finti sono storia, ora ci sono grandi luci dominanti. A seconda del gusto del primo acquirente, la Micra è disponibile in accattivanti finiture di vernice e decorazioni interne abbinate.
Motori e trasmissione
Al lancio sul mercato c'erano tre motori: due benzina e uno diesel. Le unità provengono dal partner del Gruppo Renault. Il motore base è il tre cilindri 1,0 litri da 54 kW/73 CV, che si presenta con valori di consumo standard compresi tra 4,6 e 4,9 litri a seconda dell'equipaggiamento. Il 1,5 litri diesel ha una potenza di 66 kW/90 CV e si accontenta di una media di 3,2 litri. Il diesel è stato interrotto a metà del 2018. Il motore di volume era il motore a benzina turbo da 0,9 litri con 90 CV. Il tre cilindri si comporta abbastanza vivacemente, crea Tempo 175 e con valori standard da 4,4 a 5 litri, è sul livello dei consumi della ventosa.
Alla fine del 2018, Nissan ha sostituito il turbo con una versione da un litro da 74 kW/100 CV. Inoltre, dall'inizio del 2019 è disponibile uno stadio di espansione con 86 kW/117 CV. Nel frattempo (dalla fine del 2020) la Micra è disponibile solo con un litro turbo da 68 kW/92 CV. Solo con l'unità da 117 CV un cambio manuale a sei marce subentrava alla trasmissione di potenza alle ruote anteriori, altrimenti è di serie un cambio a cinque marce. In alternativa per le varianti da 92 e 100 CV è disponibile una trasmissione CVT a variazione continua (Xtronic).
Attrezzature e sicurezza
La Micra è stata inizialmente offerta nelle varianti di equipaggiamento Visia, Visia Plus, Acenta, N-Connecta e Tekna. Da Visia Plus l'aria condizionata è a bordo. Chi apprezza un po' di comfort dovrebbe almeno raggiungere i modelli N-Connecta. Qui, tra le altre cose, sono di serie i cerchi da 16 pollici in alluminio, il volante in pelle e il sistema di navigazione. Gli assistenti elettronici come l'angolo cieco, l'uscita dalla corsia o gli assistenti abbaglianti o una telecamera per l'ambiente circostante a 360 gradi erano disponibili con un supplemento. Alla fine del 2021, Nissan ha ristrutturato le sue linee di equipaggiamento e ha aggiunto ulteriori livelli. N-Design offre su telecamera di retromarcia e fendinebbia. N-Sport dispone, tra l'altro, di cerchi da 17 pollici, fari a LED, sedili in Alcantara, volante sportivo e aria condizionata automatica a bordo. Nel 2017, la Micra ha ottenuto una valutazione di quattro stelle nel crash test NCAP.
Qualità
L'attuale generazione di Micra finora non si è coperta di gloria all'ispezione principale del TÜV (HU). Sebbene il chilometraggio medio dei veicoli Micra sia inferiore alla media, la piccola vettura era già evidente al primo HU con sospensione dell'asse, illuminazione e perdita d'olio. Ciò significa che dovresti dare un'occhiata da vicino al modello di auto usata e, in caso di dubbio, consultare un esperto.
Conclusione
Rispetto al suo predecessore, l'attuale Micra (tipo K14) è diventata più attraente. Tuttavia, la tendenza verso i SUV di piccole dimensioni sta avendo un impatto negativo sui dati di vendita delle piccole auto classiche. Lo spazio e la lavorazione vanno bene, ma finora non è stato in grado di convincere il TÜV. Se vuoi acquistare un modello usato, devi investire almeno 8.000 euro.