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Non necessariamente una bellezza, ma pratica: la Skoda Roomster si basa su valori interiori. Sfortunatamente, non è sempre affidabile.
È una combinazione di tetto alto o piuttosto un furgone? Ha un bell'aspetto o è più simile a un veicolo commerciale? Le risposte variano a seconda del visualizzatore. Quel che è certo è che la Skoda Roomster offerta tra il 2006 e il 2015 è stata soprattutto una compagna di tutti i giorni con un senso di praticità. E con molte debolezze ha causato fastidio tra i suoi proprietari.
Corpo e interni
Il ruolo del Roomster lungo 4,22 metri e alto 1,61 m nel portafoglio Skoda era chiaramente quello di praticante terra-terra, Una performance glamour con tanto cromo e chi-chi, d'altra parte, non era una delle sue qualità. Sebbene avesse trasmesso il suo fronte, che aveva preso in consegna dal suo donatore genetico, la piccola auto Fabia, un certo grado di cordialità, ma il resto del veicolo era tecnicamente piuttosto sotto la voce "furgoni". Il Roomster è venuto e si riduce ai valori interiori. Questo include lo spazio, che è abbastanza lussureggiante per la lunghezza del veicolo. Inoltre, il volume del bagagliaio è impressionante, a seconda della configurazione dei sedili tra 480 e 1.810 litri. Parlando di posti: i cechi possono spostare il sedile posteriore in direzione longitudinale e i sedili possono anche essere rimossi. Grazie all'ampio e ampio portellone posteriore ribaltabile e al davanzale basso, anche il caricamento è facile. L'ingresso nella parte posteriore non è fatto da porte scorrevoli, ma da due portali convenzionali malconci.
Motori e trasmissione
La gamma di motori è piuttosto modesta e nulla per le prestazioni affamate. Include motori a tre e quattro cilindri, ventose e turbo. Per i motori a benzina, la gamma di prestazioni va da 47 kW / 64 PS fino a 77 kW / 105 PS, per motori diesel da 51 kW / 70 PS a 77 kW / 105 PS. Con il restyling di 2010 ha tirato i motori TSI e anche il programma TDI è stato rinnovato. Inoltre, è stato raggiunto lo standard di emissione Euro5. Per la trasmissione di potenza fornito cambio manuale a cinque o sei marce. Per i motori più potenti, era disponibile un DSG a sette velocità. Sparfüchse potrebbe acquistare un 1,2 TDI economicamente ridotto con 55 kW / 75 PS come "GreenLine". Il consumo medio è stato di 4,2 litri.
Attrezzature e sicurezza
Roomster è stato disponibile nel corso degli anni in vari livelli di allestimento. I dettagli dell'attrezzatura variano, quindi il potenziale acquirente deve confrontare i dettagli dei veicoli offerti. I modelli Scout assicurano un aspetto rustico. Tra l'altro, le pelli di plastica sui passaruota e una protezione antincastro indicata fanno parte delle caratteristiche dell'attrezzatura. Infine, erano disponibili tre livelli di comfort: Active, Ambition ed Elegance. Come spesso accade, l'equipaggiamento di base ha poche funzioni di comfort guidate. Se si desidera la radio e l'aria condizionata, è necessario ricorrere alla seconda linea di apparecchiature. Come extra troverai un tetto panoramico e un pacchetto di stoccaggio con un bracciolo centrale anteriore e altre opzioni di stoccaggio. Sei airbag sono standard a bordo e ESP non viene fornito con tutti i motori che funzionano su modelli più vecchi.
Qualità
Gli acquirenti dovrebbero dare un'occhiata da vicino al veicolo dei loro sogni. Problemi come la catena di distribuzione della 1.2-TSI, bobine di accensione rotte, alzacristalli elettrici rotti e aree arrugginite. Il TÜV lamenta inoltre che anche i Roomster più giovani amano perdere olio e indossare rapidamente i dischi dei freni. Anche il sistema di illuminazione è spesso criticato nell'indagine principale. Fondamentalmente, i veicoli che sono stati venduti dopo il lifting 2010 sono leggermente meno sensibili rispetto ai modelli prodotti tra 2006 e 2010.
Conclusione: Roomster offre molto spazio con un ingombro relativamente ridotto e si distingue per la sua variabilità del sedile. I punti deboli nella qualità riducono la buona impressione. Per i veicoli che hanno circa sette anni e hanno un chilometraggio di circa 100.000 chilometri, i prezzi di ben oltre € 7.000 sono chiamati sui portali di auto usate. I modelli pre-lifting partono da circa 3.000 Euro.
