La Ford Ka + è più grande e più spaziosa del suo predecessore senza il + nel nome. Fa meglio al TÜV?
La Ford Ka era una vivace microcar che a prima vista non mostrava lo stretto rapporto con la Fiat 500. Mentre la Cinquecento continua a fare il suo giro, Ford ha portato la Ka fuori dalla gamma nel 2016. Da allora, il suo successore è stato il Ka +, che a parte il nome ha poco in comune con il veicolo senza segno più. Questo è evidente anche dal TÜV.
Corpo e interni
Anche se il nome del Ka + lungo 3,93 metri ricorda il suo predecessore, le somiglianze si fermano al nome. Il Ka + si basa sulla piattaforma della Fiesta, quindi offre più spazio rispetto al Ka +, che è lungo solo 3,62 metri, ma è anche otticamente diverso. Invece di essere carino e grassoccio, guida in modo realistico. Ci sono sempre cinque porte invece di tre. Le porte posteriori consentono un ingresso e un'uscita comodi e privi di contorsioni. Lo spazio sui sedili posteriori è, almeno per due persone, abbastanza decente. C'è anche un baule che merita sicuramente il suo nome. I dati tecnici indicano tra 270 e 849 litri di volume di bagaglio. C'è anche uno schienale del sedile posteriore che può essere diviso in un rapporto 60:40.
Il design degli interni della piccola macchina è semplice e non richiede molto chi-chi. Chiunque cerchi un tachimetro completamente digitale o un grande sistema di infotainment si trova nel posto sbagliato. Un pozzetto semplice ma facile da usare, molti ripiani, sedili decenti e una buona fattura sono i suoi punti di forza.
All'inizio del 2018, il Ka + ha ricevuto un restyling, che è particolarmente evidente attraverso una revisione della sezione anteriore. Ford include anche la versione crossover Ka + Active, con un po 'più di altezza da terra e un po' di fasciame in plastica, nel programma.
Motori e trasmissione
Al momento del lancio sul mercato, la gamma di motori è chiara. Un quattro cilindri da 1,2 litri è disponibile nelle versioni da 52 kW / 70 CV e 63 kW / 85 CV. Entrambi i motori fanno schifo. La velocità massima è compresa tra 159 e 169 km / h, lo sprint a 100 km / h richiede tra 13,3 e 15,5 secondi. Nel 2018, il quattro cilindri ha fatto spazio a un aspirapolvere a tre cilindri quasi altrettanto grande. Le prestazioni dei due motori offerti rimangono le stesse e non c'è molto cambiamento nel consumo di carburante o nell'accelerazione. Tra il 2018 e il 2019 sarà disponibile anche un diesel da 1,5 litri con 70 kW / 95 CV. Ciò richiede una media di 3,7 litri e ha una velocità massima di 179 km / h. Ciò che accomuna tutti i motori è il tipo di trasmissione della potenza: avviene esclusivamente tramite un cambio manuale a cinque marce alle ruote anteriori.
Attrezzature e sicurezza
La versione base del Ka + (2016 da poco meno di 10.000 euro) dispone, tra l'altro, di alzacristalli elettrici anteriori e specchietti esterni, chiusura centralizzata con radiocomando, ESP e sei airbag. Il primo proprietario ha dovuto prenotare una radio e l'aria condizionata. C'è più comfort con la linea di apparecchiature Cool & Sound. A bordo sono presenti l'aria condizionata, un impianto stereo e il sistema di connettività Ford Sync. Il Ka + ha ottenuto una valutazione a tre stelle nel crash test NCAP.
Qualità
La modifica alla piattaforma della Fiesta è stata positiva per Ka +. A differenza del Ka, il Ka + finora si è comportato quasi senza colpa al TÜV. In media è alla pari con tutti i veicoli esaminati. L'ispettore TÜV di solito spunta il telaio, i freni, il sistema di scarico e la perdita di olio senza alcun reclamo. Spesso si criticano le impostazioni degli anabbaglianti e dei fanali posteriori.
Conclusione
La versione base costava poco meno di 2016 euro nel 10.000. Per un KA + ben equipaggiato con il motore da 85 CV, dovevi investire circa 14.000 euro. Sui portali di auto usate, l'auto piccola è abbastanza stabile in termini di prezzo. Le prime copie sono in vendita a partire da circa 6.500 euro.