Il suo turbo V3.0 da 6 litri non è assemblato a mano e tuttavia può ancora portare il logo AMG. 367 CV e un'agilità chiaramente progettata per le “prestazioni su strada” consentono l'equilibrio, la danza sulla linea, tra i mondi. Abitudine del SUV, geni dell'auto sportiva e di conseguenza un "veicolo da sgombero ad alta velocità".
Osa più sport
520 Nm è un vero argomento. Grazie alla pressione di sovralimentazione aumentata a 1.1 bar, ci sono riserve di potenza sufficienti per trasformare un SUV in un “veicolo sportivo”. Mercedes-Benz sta guidando la trasformazione del marchio a pieno ritmo in tutti i segmenti. L'espansione dei geni AMG ai numeri civici “più piccoli” apre nuovi gruppi di acquirenti. E un SUV con potenza AMG è qualcosa che molte persone avrebbero già desiderato avere. È logico fare questo passo adesso con il GLC Coupé!
La Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC è dotata del moderno cambio automatico a 9 velocità e la trazione integrale è progettata per essere estremamente attiva. L'Air Body Control (sospensioni pneumatiche), ulteriormente sviluppato da AMG, elimina virtualmente i chili di troppo e ha lo scopo di aiutare il SUV coupé sportivo a sperimentare nuovi limiti nella dinamica di guida. Più campanatura sugli assi e un design più rigido degli elementi delle sospensioni portano a più divertimento in curva e un'esperienza di guida più gestibile. La capacità di regolare la configurazione della dinamica di guida utilizzando un pulsante è un'altra caratteristica della variabilità continua. Sono possibili 4 livelli da Comfort a Sport plus. I movimenti di rollio e beccheggio dovrebbero essere completamente sotto controllo con le sospensioni pneumatiche.
La trazione integrale di serie AMG Performance 4MATIC combina la migliore trazione possibile, la tipica dinamica di guida AMG e il massimo livello di piacere di guida. Il sistema è caratterizzato da una distribuzione della coppia con polarizzazione posteriore dal 31 percento sull'asse anteriore al 69 percento sull'assale posteriore. Questo design garantisce una maggiore dinamica di guida e una maggiore accelerazione laterale su strada, nonché una migliore trazione, perché utilizza lo spostamento dinamico del carico sull'asse verso l'asse posteriore che si verifica durante l'accelerazione per trasferire più coppia motrice lì. Una frizione multidisco con effetto di bloccaggio di 50 Nm garantisce, soprattutto su neve e ghiaccio, il pieno sviluppo del potenziale di trazione di tutte e quattro le ruote. La trazione integrale reagisce ai fondi stradali con diversi livelli di aderenza con interventi frenanti mirati su una ruota al fine di garantire una trazione ottimale. Occorrono circa 0 secondi per raggiungere Temp100 4.9, una cifra impressionante per un SUV sportivo da 1.8 tonnellate. A 250 km / h non c'è più il divertimento, quindi è limitato elettronicamente.
Nessun risparmio sui freni! Un sistema frenante di grandi dimensioni con dischi freno compositi ventilati internamente dovrebbe garantire una decelerazione affidabile e stabile. I cerchi da 19 pollici con pneumatici misti ruotano in serie nei passaruota. 235 millimetri all'anteriore e 255 all'asse posteriore. Su richiesta e a un costo aggiuntivo sono possibili ruote fino a 21 pollici.
L'altezza da terra del SUV sportivo AMG può ancora essere modificata premendo un pulsante e il GLC non dovrebbe trasmettere una completa mancanza di entusiasmo per le avventure fuoristrada. Ma: osate fare sport – un po’ più sulla strada che “fuori strada”.
La nuova Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé celebrerà la sua anteprima mondiale il 28 settembre 2016 al Salone di Parigi. Il rilascio alla vendita avverrà il 06 ottobre 2016, il lancio sul mercato inizierà a dicembre 2016.
