Gli sviluppatori di pneumatici sono anche richiesti quando si tratta di idee per future soluzioni di mobilità. Lo studio Citroen 19_19, ad esempio, mostra una soluzione speciale per veicoli elettrici.
Con il concept pneumatico C100, il produttore di pneumatici Goodyear offre una panoramica del contributo che gli pneumatici potrebbero apportare nelle future soluzioni di mobilità in termini di efficienza e sicurezza.
Il pneumatico montato sullo studio Citroen "19_19" ad azionamento elettrico si distingue per il suo diametro. Si tratta di circa un metro, quindi supera chiaramente le normali dimensioni degli pneumatici standard e continua a guidare il principio "alto e stretto" ("alto e stretto") di pneumatici speciali per veicoli elettrici. Anche se i futuri pneumatici elettronici non avranno le dimensioni imponenti del C100, lo studio chiarisce che le dimensioni saranno una caratteristica importante del design. A causa del grande diametro, ogni singola sezione di pneumatico è meno sollecitata. Tali pneumatici possono quindi trasportare meglio il peso pesante delle auto elettriche. Il diametro maggiore favorisce inoltre una bassa resistenza al rotolamento, in modo che il pneumatico contribuisca ad aumentare l'autonomia.
Un altro componente dello pneumatico per auto è già vicino alla produzione in serie ed è già stato mostrato nel pneumatico concept Goodyear IntelliGrip. I sensori nello pneumatico riconoscono le superfici stradali e le condizioni meteorologiche e trasmettono queste informazioni al computer di bordo per i programmi di guida appropriati. Il pneumatico potrebbe anche controllarne l'usura in modo indipendente e, se necessario, fissare un appuntamento con un'officina per controllare i pneumatici o per cambiarli. I pneumatici che vengono monitorati in tempo reale mediante sensori (pressione dell'aria, temperatura, profilo dei pneumatici, condizioni) fanno già parte della vita quotidiana delle flotte di camion.
Piuttosto l'aspetto chic della fattibilità nella produzione in serie è dovuto all'aumento del numero di blocchi del battistrada nel battistrada. Il C100 ha quasi 100 blocchi del battistrada in più rispetto a uno pneumatico convenzionale e si dice che sia particolarmente silenzioso. Il composto di gomma nello studio è probabilmente solo un'idea. Reagisce come una spugna alle condizioni della strada. Diventa morbido quando bagnato e si irrigidisce quando è asciutto. Ciò dovrebbe migliorare le proprietà di aderenza e frenata in tutte le condizioni atmosferiche.
