Soprattutto nella stagione fredda, le gomme delle auto sono ridotte alle massime prestazioni! Non solo l'umidità, la neve e il ghiaccio sulla strada compromettono significativamente l'aderenza, ma solo le temperature relativamente basse hanno un impatto notevole sulla sicurezza di guida. Perché più fredda diventa meno elastica diventa la gomma.
Ma pneumatici invernali non è lo stesso dei pneumatici invernali. Lo spettro spazia dalle "case economiche" esplicite di bassa qualità e prestazioni a quelle reali Specialisti della neve nella categoria premium, Se risparmi sulle gomme invernali, risparmi nel posto sbagliato. Ciò è confermato dall'attuale test GTÜ con pneumatici invernali nella fascia di prezzo inferiore della misura 205/55 R16 91H. L'esperto e l'organizzazione di test di Stoccarda parlano di risultati a volte spaventosi.
Economico può essere pericoloso!
La GTÜ avverte quando si tratta di pneumatici apparentemente economici della produzione cinese e in parte dell'Europa orientale. Mentre le gomme economiche funzionano ancora abbastanza bene quando frenano e si maneggiano su strade innevate, falliscono completamente su piste bagnate e fredde, bagnate. In caso di frenata brusca sul bagnato a una velocità di 100 km / h, lo pneumatico peggiore testato ha una distanza di frenata di undici metri più lunga di quella di uno pneumatico europeo di fascia media. "Nel peggiore dei casi, ciò può portare a un grave incidente stradale", avvertono gli esperti GTÜ.
Cattivi risultati in frenata!
Durante le prove di frenata a partire da 100 km/h, il veicolo di riferimento si è fermato dopo 50 metri; i veicoli di prova con "pneumatici economici" lo hanno superato talvolta a velocità fino a 41 km/h. 41 km/h di velocità d'impatto per pochi euro al momento dell'acquisto? Non è stato un buon scambio!
Quanto è buono o quanto è cattivo uno pneumatico può essere visto anche nella guida su strade bagnate. Le gomme testate mancano già di trazione all'inizio e l'auto con le gomme di riferimento guida avanti. La GTÜ attesta il cattivo livello di grip della "casa economica", le cattive curve, le reazioni violente al cambio del carico anche a bassa velocità e poca trazione.
I pneumatici invernali della misura 205/55 R16 91H sono stati testati su due VW Golf standard per la distanza di frenata, l'umidità e le proprietà di guida. Uno pneumatico invernale europeo del marchio Dunlop è stato il prodotto di riferimento. Il test è stato condotto su due piste di prova per pneumatici designate in Finlandia e Germania.
Linglong - il peggior pneumatico invernale!
Il Linglong R6500LL ha fatto il peggio. Con esso, lo spazio di frenata era di 61 metri, la velocità rimanente a 50,7 metri (il punto da cui si trova lo pneumatico di riferimento) era ancora di 41,4 km / h. Dietro di loro ci sono l'Achille W101 (59,7 m / 38,9 k, m / h), Racealone Snoway I (59,0 m / 37,4 km / h), Ovation W586 (57,9 m / 35,2 km / h), Cormorant Snowpro B2 (57,5 m / 34,3 km / h), Infinity INF 049 (56,5 m / 32,0 km / h) e Champiro Winterpro (53,7 m / 23,6 km / h).
(Con materiale da: ampnet / jri)
