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HONDA CR-V

L'elegante praticante dell'Estremo Oriente.

Modello guidato:

Le basi:

• Base prezzo base: 22.990 € uro
• Prezzo base test modello: € 28.975 uro
• Inizio vendite: 3 novembre 2012
• Versioni motrici: anteriore e integrale

Con la quarta generazione di CR-V, i giapponesi vogliono raggiungere nuovamente il mercato nel segmento dei modelli SUV in forte espansione. Sebbene siano stati tra i fondatori del segmento di successo dei SUV con il "Comfortable Runabout Vehicle", recentemente avevano perso i contatti con i più venduti sul mercato. Personalmente mi è piaciuto molto il predecessore, ma solo marginalmente!

Design: spazio elegante, forme chic

Il nuovo CR-V interpreta ancora una volta il rappresentante SUV elegante e armonioso. Con la sua griglia del radiatore dall'aspetto amichevole e la griglia del radiatore a tre montanti adattata con gusto, il SUV di Honda trasmette un'eleganza confortevole invece di un'aggressività sfacciata.

I fanali posteriori a forma di boomerang e la linea laterale ordinata con la corsa intelligente intorno al montante C completano la pretesa di segnare punti nella classe dei SUV non con pompa e spavalderia, ma con simpatia.

Daily Drive - sensazione di avere fretta

Nel motore CR-V, il motore turbodiesel a quattro cilindri da 2.2 litri con 150 CV, familiare dal predecessore, ma accuratamente rivisto nei dettagli, si occupava della propulsione. A proposito di questo economico e con motore dotato di buone maniere Ho già scritto molto.

Nel nuovo CR-V, il motore diesel è dotato di una modalità ECON e di uno start-stop automatico per rendere il SUV il più efficiente possibile. Honda specifica un valore di consumo standard di 5.6 litri di gasolio per 100 km. Durante il mio test drive attraverso il Mainz autunnale, sono riuscito a raggiungere valori ben al di sotto degli 8 litri. Il che è molto degno di nota in considerazione del traffico cittadino e della discussione non mondana sul consumo standard legale.

Mi è piaciuta particolarmente la scorrevolezza e l'ulteriore riduzione del livello di rumore all'interno. Honda parla qui di -3 dB!

Nuovo e buono?

Il nuovo CR-V non è un restyling, ma un modello completamente nuovo. Secondo Honda, la carrozzeria è stata fino al 9% più rigida rispetto alla carrozzeria del predecessore e dettagli come le doppie guarnizioni delle porte sono utili per il comfort degli occupanti.

Nuovo anche il sistema di navigazione e intrattenimento da 6.5″, ora anche con ricezione DAB e grafica finalmente migliorata. Quasi ancora meglio: la Honda CR-V ora ha anche un portellone ad apertura elettrica :).

L'intero pacchetto di trazione integrale è stato rivisto e ha perso il 17% di peso. Inoltre, la trazione integrale è ora in grado di reagire molto più velocemente alle mutevoli condizioni di trazione. Il CR-V può distribuire la forza motrice in modo completamente variabile tra 0-100% sull'asse posteriore o anteriore.

Per saperne di più:

In realtà strano, ma abbastanza sensato: il nuovo CR-V è più piatto del suo predecessore e quindi anche significativamente più aerodinamico - Honda parla di un'aerodinamica migliore di quasi il 7% - questo è ovviamente positivo per l'efficienza.

Il bagagliaio variabile trasforma l'elegante CR-V nel pratico CR-V. Con un volume di carico di 589 litri e 5 posti, grazie ai sedili posteriori HONDA Easy-Fold-Down, c'è uno spazio di carico fino a 1.669 litri - molto facile e con questo intendo, con un solo movimento su una piccola leva nella parete laterale del bagagliaio!

HONDA potrebbe non parlarne apertamente oggi, ma sono sicuro che il nuovo CR-V sarà il primo HONDA full hybrid con per Redmine-La tecnologia sarà.

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