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Vantaggi e svantaggi - conclusione:
Pagina 2 sul rapporto di guida sulla Hyundai Coupé: [all'inizio]
Non importa quanto critico telaio e sterzo. Prima di tutto, sono grato a Hyundai. Una coupé sportiva con un motore decente e trazione posteriore? È semplicemente fantastico.
La Genesis Coupé è una razza purtroppo morente. Ovunque i veri motori delle auto sportive sono sostituiti da graziosi motori di ridimensionamento e la trazione posteriore resa folle dalla più facile attuazione della trazione anteriore. Potrebbe esserci una sola variante di guida per un'auto sportiva. E la ruota anteriore no.
Sistemi di assistenza sotto forma di mantenimento della corsia, vento laterale, angolo cieco e tutto ciò che stai cercando invano, puoi invece disattivare completamente l'ESP. Quindi Hyundai è seriamente intenzionato a posizionarsi come una "coupé sportiva".
Servizi
Nobili luci allo xeno, sedili in pelle con sedili riscaldati e l'impianto di climatizzazione, obbligatorio in questi giorni, sono forniti da Hyundai in serie per la versione con motore V6. L'unico extra per il 3.8 Genesis è il cambio automatico a otto rapporti e la questione se ordinare uno dei cinque colori soggetti a sovrapprezzo.
Con un prezzo ancora più economico di 39.600 € nell'elenco V6, 275 PS è un potente 2.0 Turbo con motore a quattro cilindri. È qui che inizia il divertimento con 33.490 €.
Vantaggi:
[elenco incrociato]- motore potente
- 5 anni di garanzia
- Attrezzatura completa
Contro:
[lista sbagliata]- Chassis inappropriato
- Sterzo impreciso
- motore assetato
Il consumo:
- Conducente quotidiano senza piede economico: 11.4 litri per 100 KM
- Eco-esperto con punta verde: 9.8 litri per 100 km
- Operai sul campo con il massimo desiderio: 16.8 litri per 100 KM
Cosa mi ha affascinato della Hyundai Genesis:
- Sembra così meravigliosamente non lucidato e non aggiustato. Il potente V6 sembra fumoso e fa prendere vita l'intera macchina.
Questo è quello che voglio dal successore di Hyundai Genesis V6:
- Un cambio con cambi di marcia brevi e nitidi e una sospensione che è stata testata al Nürburgring.
recensione:
[una_metà ultima="no"]Comfort: 13 punti su 25
[elenco delle frecce]- Senso dello spazio: 3 dei punti 5
- posto a sedere: 3 punti su 6
- Rumore di guida all'interno: 3 dei punti 4
- haptics: 3 di punti 5
- Sistemi di assistenza: 1 dei punti 5
Piacere di guida - 17 punti su 25
[elenco delle frecce]- Autostrada: 3 dei punti 6
- Autobahn: 4 punti su 6
- sorpasso: 2 di punti 2
- accelerazione: 4 dei punti 5
- V / max: 4 di punti 6
Costo: 18 punti su 25
[elenco delle frecce]- acquisizione: 6 dei punti 6
- elenco delle opzioni: 6 dei punti 6
- assicurazione: 2 dei punti 5
- manutenzione: 2 dei punti 3
- Ammortamenti: 2 dei punti 4
Drive: 17 punti su 25
[elenco delle frecce]- Motore: 4 dei punti 6
- trasmissione: 4 dei punti 5
- freni: 3 dei punti 5
- Suono dentro: 2 dei punti 3
- Verbrauch: 4 dei punti 6
Gli americani hanno un nome per la relazione tra il prezzo di acquisto di un'auto e le prestazioni che ottieni per questo: "Bang for the Buck". Il che significa: ottenere un sacco di soldi per i tuoi soldi. Per i coupé sportivi userò questo indicatore anche in futuro.
[un_mezzo ultimo=”no”] [elenco frecce]Fattore "Il botto per i soldi":
[/arrowlist] [/one_half][one_half last=”sì”] [arrowlist]115 PS / €
[/arrowlist] [/one_half]
Punteggio totale: punti 65 / 100
Hyundai Genesis V6 3.8- la conclusione:
Coupé sportiva ad un prezzo equo
Lascia un'impressione in due parti con me.
Per prima cosa, mi piace l'idea di base di Genesis, perché offre molta potenza a un prezzo di acquisto molto interessante. D'altra parte, la Genesi non è così emotiva e matura come avrei voluto. Tuttavia, anche il successo dei coreani nel mercato tedesco non dipende da questa coupé sportiva, ma piuttosto da modelli come Hyundai i30 e i40.
Pagina del rapporto di guida 1 | Vantaggi e svantaggi | Dati tecnici | Galleria
Hyundai Genesis Coupé nel rapporto di guida sugli evocar
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Mille grazie alla casa automobilistica per aver fornito il veicolo di prova!
Testo / Foto: Bjoern Habegger | auto-bloggerei.de | 2013 | by-nc-nd[una_metà ultima="no"]
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