Dal prossimo anno arriveranno sul mercato auto elettriche Hyundai, Kia e Genesis di una generazione completamente nuova. Tutti condividono una base che promette molto potenziale.
Hyundai Motor Group ha svelato la nuova piattaforma per auto elettriche E-GMP (Electric Global Modular Platform) in Corea del Sud. L'architettura completamente nuova è destinata a servire come base per una serie di imminenti veicoli elettrici che stabiliranno nuovi standard nel portafoglio elettronico coreano in termini di prestazioni, gamma e alcune soluzioni tecniche.
L'E-GMP è una sottostruttura scalabile in lunghezza in un design da skateboard con una batteria integrata nel pavimento del veicolo e saldamente collegata al corpo tra gli assi anteriore e posteriore. La piattaforma, utilizzabile in modo variabile e allo stesso tempo altamente standardizzata, dovrebbe consentire un passo di oltre tre metri. I veicoli possono avere carrozzerie diverse, anche di lunghezza superiore ai cinque metri. I prossimi veicoli BEV dei marchi Hyundai, Kia e Genesis, che competeranno nei segmenti C e D / E, saranno basati sulla nuova piattaforma. La gamma di tipi di veicoli dovrebbe includere berline a due e tre volumi, SUV, auto sportive e taxi robotici. Sono anche concepibili veicoli ad alte prestazioni della sottoetichetta Hyundai N e derivati per il motorsport. Lo Ioniq 2021, disponibile anche in Germania, inizierà nella primavera del 5 e Hyundai rivelerà i dettagli in merito in un secondo momento.
Fondamentalmente, la sottostruttura E-GM è progettata come una piattaforma a trazione posteriore per veicoli ad alte prestazioni. Questi possono essere fino a 440 kW / 600 PS e possono raggiungere velocità fino a 260 km / h nonostante un unico cambio. I tempi di scatto da 0 a 100 km / h dovrebbero essere ottenibili in meno di 3,5 secondi. Oltre ai puri veicoli a trazione posteriore, ci saranno anche modelli a trazione integrale. Con questi, un motore che può essere attivato se necessario è anche integrato nell'assale anteriore. Le unità ibride o ibride plug-in, tuttavia, non saranno disponibili sulla nuova piattaforma. Oltre a una fornitura di energia puramente alimentata a batteria, i coreani stanno anche valutando in alternativa l'uso di soluzioni di celle a combustibile basate su E-GMP.
Rispetto all'attuale piattaforma a trazione anteriore BEV, che il Gruppo Hyundai intende continuare a produrre parallelamente nei prossimi anni, la tecnologia E-GMP dovrebbe consentire maggiore efficienza e autonomia. La batteria di trazione, composta da celle a sacca agli ioni di litio ed è protetta da acciai ad alta resistenza, ha lo scopo di garantire un'autonomia di oltre 500 chilometri secondo pratiche misurazioni WLTP. Grazie alla tecnologia a 800 volt sarà anche possibile fare rifornimento velocemente a colonnine da 800 volt. Collegato lì, il sistema di bordo può assorbire una potenza di ricarica fino a 240 kW, il che può ridurre il processo di ricarica rapida all'80 percento, idealmente a 18 minuti. L'elettricità per 100 chilometri verrebbe ricaricata in 5 minuti. I veicoli elettrici E-GMP dotati del sistema di connessione CCS in Europa possono anche essere riforniti utilizzando caricabatterie da 400 volt. Una capacità di carica fino a 150 kW dovrebbe essere disponibile qui.
Alcuni modelli sulla nuova piattaforma avranno la tecnologia di ricarica bidirezionale. Tra l'altro, ciò dovrebbe consentire la possibilità di un approvvigionamento energetico autosufficiente dalle reti elettriche, ad esempio nei campeggi. Un televisore o un sistema di aria condizionata dovrebbe essere in grado di funzionare fino a 24 ore. È anche possibile caricare batterie di trazione di altri veicoli elettrici.
I coreani promettono "soluzioni entusiasmanti" per gli interni. Un modulo della cabina di pilotaggio sottile dovrebbe massimizzare lo spazio all'interno. C'è anche un pavimento del veicolo costantemente livellato nella cabina passeggeri. I veicoli elettrici E-GMP offriranno anche spazio per il bagagliaio nella parte anteriore dell'auto.