Come terza variante di modello della sua piccola automobile i20, Hyundai sta introducendo i20 Active come SUV dopo i modelli di cinque e tre porte. Il piccolo crossover è disponibile da metà aprile e vuole stupire con il suo aspetto sorprendente e la posizione di seduta leggermente rialzata. Insieme al nuovo turbo a tre cilindri 74 kW / 100 CV, il piccolo SUV costa da 17.100 euro.
L'i20 Active emana una ventata di avventura: corrimano, protezione antincastro ottica, assi di plastica sui parafanghi e sui lati e un design anteriore e posteriore leggermente modificato rispetto alla cinque porte rendono il nuovo look un po 'più robusto. Ma come la maggior parte dei piccoli SUV, Hyundai è solo una bella illusione. Non è presente la trazione integrale, le uscite su strade non asfaltate non sono consigliate. Dopotutto, l'altezza da terra è stata aumentata da 17 a 19 centimetri qui. I due centimetri aggiuntivi assicurano un'elevata posizione del sedile del conducente, motivo per cui questi pseudo SUV sono anche così popolari in forma di bonsai.
Per la propulsione, Hyundai offre solo tre motori per l'Active: il nuovo turbo a tre cilindri da 1,0 litri in due livelli di potenza e il noto diesel da 66 kW / 90. Il tre cilindri sviluppato nel centro di ricerca e sviluppo Hyundai di Rüsselsheim ha una potenza di 74 kW / 100 CV o 88 kW / 120 CV. Nella versione più potente è abbinata a un cambio a sei marce, la variante da 100 CV si accontenta di cinque marce avanti. Il propulsore sostituisce il precedente aspirapolvere da 100 HP ed è utilizzato in tutti i modelli i20. Finora è disponibile solo con comandi manuali. Un cambio automatico a sei velocità dovrebbe essere disponibile con il lifting della i20. Troverà anche la sua strada nella nuova i30 compatta, che debutterà nel 2017.
Il piccolo turbo mobilita una coppia significativamente maggiore rispetto all'aspirapolvere da 1,4 litri sostituito. Invece di 134 Nm, 172 Nm offrono ora una potenza di trazione relativamente buona per entrambi i livelli aggregati. Allo stesso tempo, i valori di consumo diminuiscono di circa il 20 percento.
100 o 120 CV: l'Active non si trasforma in un'auto sportiva. Come l'auto a cinque porte preferita dai clienti - circa l'85 percento degli ordini vengono effettuati su di essa - è mercificata, tipica delle piccole auto. Se ti piace un po 'vivace, l'unità più forte è meglio servita. Lo sprint standard è un po 'più veloce (10,4 invece di 10.9 secondi) e 183 invece di 176 km / h sono possibili in autostrada. Per questo devi accettare un consumo leggermente superiore. Hyundai specifica in media 5,1 litri, ovvero 0,3 litri in più rispetto alle versioni da 100 CV comparabili. Durante i primi, vivaci round di test, il computer di bordo ha mostrato 6,3 litri. Un valore che va bene per 120 CV. Inoltre, il motore era silenzioso ed estremamente silenzioso. Il tipico ronzio a tre cilindri non si sentiva quasi.
L'Active può anche segnare in termini di economia interna. Come il portellone a cinque porte, il crossover mostra il suo lato lussureggiante. Lo spazio non è solo generoso nei sedili anteriori, ma è anche arioso nella parte posteriore, almeno quando ci sono solo due persone nel sedile posteriore. Il volume del bagagliaio varia tra 326 e 1.042 litri. Quando si piega lo schienale, viene creato un piano di carico abbastanza piano.
Anche nella versione base "classica", l'Active non è avaro. Il prezzo base per 17.100 euro comprende aria condizionata, radio RDS, alzacristalli elettrici nella parte anteriore, computer di bordo e chiusura centralizzata con radio telecomando. Tuttavia, poiché l'i20 e quindi anche la tendenza attiva per gli acquirenti passa alle linee di equipaggiamento più elevate, la maggior parte dei clienti dovrebbe optare per i livelli di tendenza e stile. Il riscaldamento del sedile e del volante, il sistema audio con sistema vivavoce Bluetooth, il sistema di controllo automatico della velocità, il sistema di avviso di partenza corsia, le luci di marcia diurna a LED e i cerchi in lega da 16 pollici sono di serie con Trend. Il massimo livello di equipaggiamento può essere combinato solo con il motore a benzina da 120 CV (da 21.750 euro) o diesel (da 22.400 euro). Tra le altre cose, viene fornito con specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, sensori di luce e pioggia, ausili di parcheggio anteriori e climatizzatore automatico. Il modello da 17 pollici, le luci posteriori a LED, una griglia del radiatore bordata con vetri cromati e oscuri dal montante centrale assicurano un aspetto "grande". La garanzia quinquennale è sempre inclusa franco fabbrica. (Elfriede Munsch / SP-X)