Hyundai gioca già un ruolo importante nel mercato globale delle auto elettriche. Ma i coreani amplieranno enormemente il loro coinvolgimento in questo settore.
Hyundai vuole espandere enormemente le sue capacità di produzione e la gamma di auto elettriche entro il 2030. Come annunciato dalla società in una giornata per gli investitori virtuali, l'equivalente di 14 miliardi di euro confluirà nello sviluppo di nuove tecnologie e modelli e nell'espansione delle capacità produttive. In futuro, l'azienda produrrà auto elettriche in Corea, Repubblica Ceca e in un nuovo stabilimento in Indonesia. Per il 2025 è un fatturato mondiale di 560.000 BEV previsto, entro il 2030 il numero dovrebbe aumentare a quasi 1,9 milioni di veicoli. Hyundai prevede una quota di mercato del 7% delle vendite globali di auto elettriche entro la fine del decennio.
Hyundai sta progettando molti SUV e un nuovo tipo di modello
L'offensiva elettrica sarà accompagnata da un significativo ampliamento della gamma di modelli. Secondo questo, i coreani vogliono lanciare un totale di 2030 nuovi modelli elettrici a batteria entro il 17, 11 per il marchio Hyundai e 6 con l'etichetta Genesis. Le notizie elettroniche di Hyundai includono sei SUV, tre berline, un furgone e un nuovo tipo di modello. I nuovi modelli includono la Ioniq 6, che sarà lanciata entro la fine dell'anno, e la Ioniq 2024, prevista per il 7. Per il marchio premium Genesis sono previste due berline e quattro SUV, per la quale la nuova serie di modelli avrà esclusivamente motori elettrici dal 2025. Sono già note le versioni elettriche GV60 e G80 nonché una variante elettrificata della serie SUV GV70.
Per il 2025, la casa automobilistica prevede anche di introdurre la nuova piattaforma elettrica "Integrated Modular Architecture" (IMA), che sarà un ulteriore sviluppo dell'attuale piattaforma elettrica E-GMP, su cui sono presenti modelli attuali come Genesis GV60 o Hyundai Ioniq 5 indossato. La nuova architettura è destinata a fungere da base sia per i nuovi modelli di autovetture di tutte le classi che per i Purpose Built Vehicles (PBV). È probabile che questi ultimi siano veicoli da trasporto di vario tipo.
La piattaforma IMA dovrebbe essere caratterizzata da un elevato grado di standardizzazione della tecnologia di azionamento e dei sistemi di batterie, che, tra l'altro, dovrebbe contribuire a ridurre i costi di produzione. Per la piattaforma IMA, Hyundai vuole sostituire i pacchi batteria variabili dell'E-GMP con unità di batterie standardizzate che possono essere integrate in modo flessibile a seconda delle esigenze del veicolo. Il nuovo design dovrebbe andare di pari passo con una maggiore densità di energia e tempi di ricarica più brevi.