La tanto annunciata inversione di tendenza della mobilità è rimasta a lungo una promessa vuota. Dal 7 al 12 settembre in Monaco prendere posto IAA 2021 dovrebbe ora riempire l'argomento con contenuti reali.
Per decenni, l'IAA, un importante incontro dell'industria automobilistica, ha attirato a Francoforte produttori e fan da tutto il mondo. I temi classici erano il lusso, le prestazioni e un sacco di nuove auto. Nel frattempo, tuttavia, la mobilità e l'industria automobilistica stanno cambiando, cosa che ora si riflette chiaramente nel formato dell'IAA. Il trasferimento a Monaco è più di un aspetto secondario. Grazie a tanti palchi di presentazione nelle bellissime piazze del centro cittadino, l'evento dovrebbe diventare anche un festival di strada a misura di famiglia. Ma più decisiva per il riorientamento dei contenuti è la composizione degli espositori e delle loro mostre, che probabilmente faranno impazzire solo alcuni appassionati di auto d'epoca. Ma quest'anno l'IAA vuole dimostrare che la mobilità può essere fatta in modo diverso e sarà diversa in futuro.
Variante snellita
Il cambiamento all'IAA, organizzato dall'Associazione dei produttori di automobili tedeschi (VDA), è chiaro solo uno sguardo ai rapporti preliminari nei media delle auto d'epoca. Già in primavera avrebbero promosso le tante anteprime mondiali e le star della fiera con grandi anteprime IAA. Ma non ci sono storie sui "fuochi d'artificio in anteprima" pieni di superlativi di potenza, perché il semplice fatto dell'IAA è che ci sono solo poche case automobilistiche e poche auto nuove. E quando si tratta di superlativi, si tratta principalmente di autonomia piuttosto che di prestazioni.
Solo pochi anni fa, tutte le case automobilistiche famose e molte altre erano rappresentate all'IAA, ma ora la loro lista è stata drasticamente ridotta a causa della corona. I giapponesi e il gruppo GM stanno alla larga, Stellantis con i suoi 14 marchi brilla anche per la sua assenza. Questo vale anche per la filiale di Stellantis Opel. Il marchio originariamente tedesco era finora una parte elementare della IAA nell'era di Francoforte. Ma nonostante un cambiamento già annunciato in un produttore di auto esclusivamente elettriche, il marchio di fulmini ha rinunciato a uno stand a Monaco di Baviera.
Come all'IAA 2019, che ha fatto scalpore con grandi demo di avversari automobilistici, tra le altre cose, la nuova versione di Monaco si concentrerà principalmente sull'auto elettrica. E almeno qui la fiera sarà effettivamente il palcoscenico per almeno alcune, in alcuni casi anche rivoluzionarie, innovazioni. Ciò includerà la Megane E-Tech Electric di Renault. L'elettricità compatta, che sarà basata su una nuova piattaforma elettrica dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, rappresenta l'auto elettrica molto più matura della seconda generazione.
BMW presenterà anche diverse innovazioni elettroniche e si presenterà anche come il più grande espositore nella sua città natale. Oltre all'audace visione futura Mini Vision Urbanaut e al nuovo scooter elettrico CE 04, sono già state annunciate ufficialmente le due nuove auto elettriche iX e i4. Il Gruppo Daimler, che nel frattempo ha anche definito una chiara e-strategy, si adornerà di nuove auto elettriche. Sono attese la Classe E elettrica EQE e una variante elettrificata della Classe G. Alla prima dell'IAA dovrebbero essere presentate anche alcune e-innovazioni popolari. Smart mostrerà un nuovo e-SUV e VW probabilmente mostrerà un compatto elettrico conveniente.
Un sacco di scooter elettrici ecc. all'IAA 2021
I visitatori dell'IAA potranno anche sperimentare da vicino e personalmente l'e-mobility sulla cosiddetta Blue Lane. Lungo il percorso che collega gli stand del centro storico con quelli del polo fieristico Riem a est di Monaco di Baviera, saranno inoltre in circolazione veicoli a fuel cell come la BMW X5 Hydrogen, nonché veicoli ibridi ed e-scooter ai nuovi veicoli elettrici a batteria.
È probabile che i veicoli elettrificati a binario singolo appaiano in numero particolarmente elevato all'IAA. Gli stand espositivi dei rappresentanti dell'industria della bicicletta sono numerosi quasi quanto quelli dell'industria automobilistica. Sono rappresentati circa 50 marchi di biciclette, che renderanno appetibili al pubblico soprattutto le ultime pedelec. Forse questi saranno solo accessori decorativi, ma almeno in termini di numero, soddisfano le case automobilistiche su un piano di parità.
Coinvolgi il pubblico
Ma l'IAA non dovrebbe più essere solo il palcoscenico per nuovi prodotti, ma anche vendere visioni per una mobilità più rispettosa dell'ambiente. Invece di escludere i critici dell'industria automobilistica come nel 2019, Monaco vuole offrire il dialogo. Un produttore come BMW quindi non solo presenterà la sua agenda di protezione del clima, sostenibilità e gestione del riciclaggio, ma inviterà anche il pubblico della fiera a partecipare attivamente alle discussioni. Gli aspri critici dell'IAA, tuttavia, difficilmente saranno dissuasi dall'appello al dialogo dal manifestare contro la fiera, che è sostanzialmente ancora dichiarata come un salone dell'auto, come è avvenuto nel 2019.
Con il motto #ausstieg, un'ampia alleanza di organizzazioni come Attac, BUND, Greenpeace o l'ADFC ha chiesto una manifestazione sabato 11 settembre contro quello che è noto come "l'inganno verde" IAA Mobility. La domanda su chi sarà rappresentato in maggior numero in questa giornata potrebbe essere appassionante: critici o appassionati del salone dell'auto?