VW separa il Multivan dalla sua famiglia di veicoli commerciali. Il successore del Bulli sta diventando ancora più una grande auto familiare con un tocco da autovettura rispetto a prima.
Il nuovo VW Multivan si stacca dal suo passato di veicolo commerciale e diventa finalmente un monovolume. Il lancio sul mercato avverrà nella seconda metà dell'anno, e per la prima volta ci sarà anche un ibrido plug-in oltre ai motori diesel e benzina.
Il design del frontale del nuovo bus prende in prestito dalla Golf, con la quale condividerà in futuro anche la piattaforma tecnica. In termini di silhouette e proporzioni, invece, rimane fedele alla tradizione Bulli. Con una lunghezza di 4,97 metri, è più lunga di quasi 7 centimetri rispetto al suo predecessore, mentre la versione lunga offerta in alternativa misura 5,17 metri ed è 13 centimetri più corta della precedente. Il passo cresce in entrambe le varianti da 12 centimetri a 3,12 metri, il che dovrebbe fornire uno spazio migliore all'interno. Il volume del vano di carico è compreso tra 469 e 4.053 litri, a seconda della seduta e della lunghezza della carrozzeria
La gamma motori è inizialmente composta da due benzina, un diesel e un ibrido plug-in. Quest'ultimo fornisce una potenza di sistema di 160 kW / 218 PS. La trazione di base è un motore a benzina da 1,5 litri con 100 kW / 136 CV, in alternativa è disponibile un motore a benzina da 2,0 litri con 150 kW / 204 CV. L'unico diesel in offerta, un quattro cilindri da 2,0 litri con 110 kW / 150 CV, sarà presentato nel 2022.
I prezzi per il nuovo Multivan non sono ancora noti. Vista la nuova base e le dotazioni più lussuose, dovrebbero salire almeno a circa 40.000 euro. Come alternativa più economica per i clienti commerciali o per l'uso in camper, VW lascia che il precedente modello T6.1 continui a funzionare. La famiglia Bulli sarà probabilmente completata nel prossimo anno dalla ID.Buzz completamente elettrica.