Gli umani semplicemente non possono accettare che tutto sia in continua evoluzione. Ogni cambiamento significa imparare cose nuove. Dover imparare cose nuove. I cambiamenti ci sfidano, rubano le nostre zone di comfort. I cambiamenti ci spaventano. Proprio come quando l'allenatore perse i suoi cavalli, l'autista divenne disoccupato (dov'era il diritto d'autore accessorio quando ne avevi bisogno?) e da quel momento in poi l'autista ha guidato il suo veicolo da solo. È diventato indipendente, ha ottenuto un livello di autonomia senza precedenti. Un'indipendenza che ci ha aperto gli occhi e la mente.
Nella lunga storia dell'umanità, l'automobile può essere considerata come un "grande punto di svolta". Uno sviluppo che non aveva solo in mente ciò per cui viene spesso utilizzato oggi: portarlo in panetteria. Le auto ci hanno reso incredibilmente mobili. Dove 30 km una volta erano considerati un "viaggio di un giorno", 30 km oggi spesso non sono la distanza facile che percorriamo per andare al lavoro. La gente aveva paura di questo cambiamento. Avevano anche paura delle velocità che ora erano possibili. L'auto è un fenomeno temporaneo. Così parlava il re Guglielmo di Prussia, l'ultimo imperatore tedesco. Si era sbagliato. L'auto non è ripartita. Non ancora. Ma la "cosa con l'imperatore" è stata fatta.
Ma con la storia e la marcia trionfale dell'automobile è diventato chiaro: l'auto ha un punto debole - e non intendo le emissioni di CO2, perché le domineremo. Intendo l'autista. Perché le persone commettono errori. Le persone si stancano, sono sfocate, semplici: gli errori sono umani. Ecco perché la macchina è stata continuamente sviluppata. ABS, ESP, airbag, assistenti di mantenimento della corsia - tutto solo per compensare errori umani.
Se ti guardi intorno alle fiere automobilistiche, come ora al IAA a Francoforte - allora la fase successiva diventa chiara. L'auto diventerà autonoma. E farà rete. Con Internet, con le cose, con le persone. Sarà diverso. Come il "Concept IAA" mostrato da Mercedes-Benz.
E ancora "il popolo" ha paura di questo cambiamento. Perché stiamo affrontando un cambiamento così grande come "allora" - quando il cavallo e il cocchiere sono diventati disoccupati e abbiamo preso la nostra "autonomia" nelle nostre mani motorizzate. Andatura a piedi, corsa, corsa, 100, 200 km / h: tutto non è più un problema. L'umano controllava il ritmo. E ora dovrebbe rinunciare di nuovo alla responsabilità, al controllo? E la paura viene fuori. Il L'autore della FAZ Niklas Maak è nella FAZ ha scritto:
Il prezzo della guida autonoma è l'autonomia del conducente. L'attrazione paradossale che ha reso l'auto uno degli oggetti di maggior successo della modernità è stata la promessa di libertà di partenza e protezione della privacy allo stesso tempo.
Ma nulla cambia affatto nella nostra autonomia. Tuttavia, sto imparando: l'auto del futuro farà paura alle persone che temono il progresso quanto lo è ai lettori di giornali che utilizzano l'algoritmo del motore di ricerca di Google. Il fatto che in futuro le auto non avranno più bisogno di conducenti arroganti con la tendenza all'eccessiva sicurezza per far fronte al pendolarismo quotidiano potrebbe turbare profondamente le persone che amano ordinare le marce da sole nella scatola manuale a quattro velocità della loro Porsche 901. Per il traffico stradale nelle megalopoli, tuttavia, porteranno il 100% in più di sicurezza rispetto ai conducenti emotivamente stressati dagli ingorghi e dal caldo estivo.
E non c'è né o né. O non sono rimaste le carrozze?
Le auto non autonome sono parcheggiate nei garage e se il tempo e l'inclinazione si adattano, ti metterai al volante. Avvierai il motore con la chiave di accensione, Google non guiderà l'auto fino alla tua porta di casa solo perché è il momento giusto per recarti in ufficio. Possediamo "vecchie macchine" se vogliamo, divertiamoci. Per guardare indietro con aria sognante. Per rivivere ciò che noi automobilisti ci siamo divertiti tanto per tanti anni. E lunedì mattina preferiremo l'auto autonoma. Cambierà ancora una volta in modo massiccio la mobilità del futuro.
Il networking, come affermano gli amministratori delegati delle principali aziende automobilistiche, sarà la sfida per i prossimi decenni. Google e Apple venderanno le prime auto autonome? O i grandi attori dell'industria li prevarranno? Una cosa è chiara: ci libereremo dell'insensato "ingorgo". Perché è quello che facciamo noi umani. Cerchiamo soluzioni. Stiamo cercando modi. Chiediamo progresso con potere.
E se esiste un mercato per la nostra auto - o l'assistente personale in rete - per dirci: Siamo troppo grassi, lascia fuori il burro! (vedi l'articolo FAZ), quindi lo implementeremo e alla fine lo riconosceremo: è utile.
La paura del raccoglitore di dati
Cars raccoglierà i dati per questo scopo, come facevano solo le banche e le compagnie telefoniche. Tutto è stato privatizzato da tempo. Da tempo fuori controllo per te e me. Abbiamo dati sui movimenti. Cosa ci aiuta? Le visioni delle case automobilistiche sono diverse. Queste auto raccoglieranno anche dati. Inconcepibilmente, tuttavia, la paura dei grandi romantici, ad esempio, è la raccolta di dati banali. Dati che puoi controllare. Dati che potremmo anche essere felici di divulgare in modo conveniente. Pulse? Determinato dal posto di guida, in caso di dubbio direttamente al centro di controllo, per l'invio a domicilio del riduttore di pressione con “consegna in giornata”. Cosa c'è di male in questo? Ordiniamo la pizza tramite l'app. Usiamo la tastiera per chiedere a uno sconosciuto informazioni sul tempo, sui prezzi di borsa. Il vicino? Gli parliamo solo su Facebook da molto tempo.
La sezione dedicata al cittadino educativo è piena di risentimento romantico. Sembra la singolare verità. Il senso della nostra automobile. Dobbiamo guidarlo. Dobbiamo controllarlo. Paura di perdere il controllo. E la gente nota come Nicola Mak o Guido Bellberg non come pensano e agiscono lentamente in modo ultra-conservatore e protezionista. Anche Niklas e Guido avrebbero preferito il cavallo e la sua scuderia? Non avresti mai scoperto la gioia di cambiare marcia, il divertimento delle forze G, la lussuriosa ricerca della linea ideale. Avrebbero insistito sul fatto che può essere solo il cavallo che ci porta a lavorare. O in lontananza. E ovviamente in futuro.
Sarebbero stati guidati dalla loro stessa paura - la paura del cambiamento. E mi sarei perso il grande divertimento solo perché il loro quadro di riferimento era troppo stretto!
[=” ” ]Tutte le foto: SB media, Stefan Baldauf!