In montagna con il PHEV Outlander Mitsubishi

Durante il test di resistenza con il Mitsubishi Outlander PHEV, ovviamente, abbiamo anche fatto il viaggio di vacanza in famiglia con il "primo SUV ibrido plug-in". Chi va in vacanza con un bambino piccolo e un cane ama scegliere una meta vicino casa e così è stata la “vacanza in montagna” che avevamo programmato per noi. È diventato subito chiaro che Outlander come SUV offre spazio sufficiente per portare in vacanza bambini, cani e coni. Ma come funziona la trazione ibrida plug-in in montagna? Il motore a benzina è sufficiente? Come si comportano le batterie?

Viaggio di vacanza con l'Outlander PHEV

Nel mio articolo (collegato sopra) Ho esaminato i vantaggi e gli svantaggi del sistema PHEV durante il viaggio di vacanza. Ma come spesso accade: ci sono domande lasciate aperte. In questo caso, un lettore mi ha fatto notare che la mia spiegazione:

"Tuttavia, arrivare al passaggio successivo con le batterie scariche è anche molto scomodo".

arriva un po 'fuorviante. La lettera del lettore ha sollevato ulteriori domande:

• È quindi difficile arrampicare su strade di montagna (asfaltate)?
• Significa che il motore a benzina 120-PS senza supporto elettronico per l'elevato peso del veicolo è solo un po 'ingombrante?
• O poi devi fare una pausa forzata e far funzionare il motore a benzina fino a quando la batteria non viene ricaricata di nuovo qualcosa?
• E com'è quando c'è solo traffico stop-and-go in salita, come accade, ad esempio, regolarmente durante il viaggio di ritorno dalla Svizzera alla Germania la domenica sera? (Ho le mie esperienze lì). Outlander PHEV guida ancora senza intoppi o dondola e si abbassa quando il motore a benzina è da solo a causa delle batterie scariche?

Domande importanti prima di acquistare un'auto, se, come il lettore, piace andare in vacanza in montagna. Nella lettera all'editore, afferma anche di essere in linea di principio prima di acquistare un'auto e di aver effettivamente optato per un diesel BMW X1, tuttavia l'attuale dibattito sul diesel lo sconvolge. E, eccitante, Outlander PHEV costa circa quanto il SUV BMW molto compatto, nonostante lo spazio extra e il propulsore ipermoderno.

Prepara il veicolo per la montagna utilizzando il "pulsante di ricarica"

Motore a benzina da 121 CV e batteria da 60 kW. Ideale quando entrambi lavorano insieme. Sfortunatamente, ci sono regioni in Austria in cui la mobilità elettrica è ancora trascurata e quindi, se vuoi arrivare in montagna con le batterie piene, solo il "pulsante CARICA" nell'Outlander. Ma non mi dico sempre: "RICARICARE con la benzina non ha senso"? Sì. Ma.

Ma prima di tutto alle domande del lettore e-mail:

Non è difficile salire sul passo. Né asfalto né ghiaia 🙂 e nemmeno su neve e fango. Solo la caratteristica tecnologica del PHEV di poter spostare il motore a benzina sull'asse anteriore da circa 64 km / h garantisce una rumorosità “insolita” del motore quando si guida a questa velocità. A seconda di come viene richiamato il carico, il motore a benzina aumenta di giri e genera l'elettricità richiesta tramite un generatore. È scomodo perché sei abituato alla quiete nel SUV PHEV.

Tuttavia, se si caricano le batterie utilizzando il pulsante di ricarica prima di effettuare un passaggio, è possibile ridurre al minimo questa penalità di comfort. Perché è "SOLO" una penalità di comfort. Non è un problema in senso tecnico.

L'Outlander PHEV non sembra mai goffo, perché in linea di principio i motori elettrici sono sempre responsabili. Solo lo sfondo acustico del motore a benzina è più conciso. Come fan della "mobilità elettrica silenziosa", questo può essere percepito come spiacevole.

Le pause compulsive non sono assolutamente necessarie. Spesso è sufficiente premere il pulsante di carica durante il passaggio e utilizzare il motore a benzina per generare elettricità. Altrimenti, direbbe addio a un punto morto.

Il traffico stop-and-go è IL dominio di Outlander PHEV. Anche con le batterie scariche, il motore a benzina, che poi gira silenziosamente, è sufficiente per generare elettricità. I motori elettrici assicurano una guida completamente priva di scatti. Sempre. Non senti nemmeno la benzina che "accende" l'asse, se non ti concentri completamente su questo momento.

Plug-in ibrido o diesel?

Naturalmente, questa decisione non può essere subordinata al solo viaggio di vacanza. Tuttavia, se guidi raramente più di 100 km al giorno, chi può caricare a casa e, idealmente, anche al lavoro, allora PHEV è la soluzione di guida giusta. E chi mette l'accento sulla trazione integrale e lo spazio, che è giusto per Outlander PHEV!