Prima che siamo tutti sulla strada della guida autonoma di OB, il Q60 può essere ancora una volta sperimentato come l'alternativa pura e lussuriosa. Non guidi una coupé perché devi - ma perché vuoi.

Primo giro e primo test:

Infiniti Q60 - Perché lo vuoi

Noti rapidamente e chiaramente che sei in un marchio premium con il marchio Infiniti. Nulla di questo Q60 è dovuto al fatto che doveva essere così, ma perché è buono così com'è. La sola decisione di portare un altro modello di nicchia come marchio di nicchia sta guadagnando rispetto. Infiniti ha venduto poco meno di 2016 auto in Germania nel 3.000. Voler profilare ulteriormente con un dispositivo di lusso, una coupé, è una chiara dichiarazione. Si tratta della percezione del marchio, non dei registri delle vendite. Questo Q60, ovvero 3.0 t AWD, si trova in un ambiente competitivo speciale. Audi A5 / S5, BMW Serie 4 e C400 Coupé sono i concorrenti previsti. Nella vita di tutti i giorni, tuttavia, è più probabile che i derivati ​​di Lexus. La nobile figlia di Toyota.

Informazioni rapide: l'alternativa sexy ai coupé affermati del produttore premium tedesco.

Bel guscio

Il capo progettista di Infiniti è Alfonso Albaisa. E quello che ha iniziato con la berlina Q50, continua con la Q60. Un design emozionale. Ha ridisegnato una forma classica. Un lungo cofano, una serra piatta e dinamica (l'area visibile dell'interno), abbinata a un posteriore nitido e, ovviamente, a un sistema di scarico a doppio flusso. Il montante C porta l'ormai caratteristico nodo dei modelli Infiniti.

Mentre il motore di base della Q60, un turbo a quattro cilindri da due litri con 211 PS proviene dal partner di cooperazione Mercedes-Benz ed è disponibile con trazione posteriore pura, alimentato da un V3.0 bi-turbo da 6 litro e 405 PS potente equipaggiato con motore a quattro ruote motrici e automatico a sette velocità prima.

Piccolo nucleo

Linea sexy con proporzioni classiche? Sfortunatamente vieni con i classici svantaggi. L'interno è identico nella serie 1 con la berlina Q50, ma dal montante B inesistente, è significativamente scarso. Il fatto che un sedile posteriore sia installato nel Q60 può essere inteso come una buona volontà. Non otterrai più di un pigmeo e sarà troppo piccolo per i bambini delle scuole. Lascia che l'area sia considerata una generosa estensione del vano portaoggetti. E come ho detto: praticamente non deve essere una coupé. Solo bello.

Prestazioni potenti

Il grande bi-turbo V3,0 da litro 6 ha radici comuni con l'3.8er della Nissan GT-R, ma ha le sue dimensioni del pistone e si entra nella tecnologia del motore, quello che viene annunciato oggi. Solo per elettrificazione viene risparmiato. Motore a benzina classico, potente turbo, liscio e pronto a lavorare. Quando si tratta di suono, tuttavia, il Q60 visivamente sorprendente rimane sorprendentemente irrilevante.

I 405 CV assicurano una sensazione di prestazione sicura. E puoi cavartela con 475 Nm. Come un 60t AWD, il Q3.0 racchiude sempre la sua potenza tramite l'automatico a sette velocità (non un prodotto Mercedes) verso le quattro ruote. La trazione integrale con distribuzione della potenza torque vectoring è inclusa. Il Q60 rimane così - fintanto che il controllo di stabilità con controllo di trazione è attivato, un incrociatore bonario che impedisce test dinamici eccessivamente violenti in una fase iniziale. Si vede più come una classica GT. Tour lunghi e un bell'aspetto farlo.

Amore onesto

Con lo sterzo "steer-by-wire", Infiniti fa finalmente tutto in modo diverso dagli altri concorrenti. Il sistema denominato “sterzo adattivo dinamico 2.gen” prevede il collegamento meccanico tra il volante e le ruote anteriori solo per le emergenze. Nella vita di tutti i giorni, tre centraline che si controllano a vicenda, un sensore dell'angolo di sterzata e attuatori elettrici si occupano del lavoro dello sterzo. Il risultato? Sterzo che può adattarsi indipendentemente dal guidatore. I brutti colpi causati dai dossi e il costante "oscillazione del volante" sono un ricordo del passato. Il sistema può eseguire fino a 1.000 correzioni dello sterzo al secondo. E ovviamente è completamente variabile. Sia nella regolazione delle forze di sterzata che nell'angolo di sterzata. Lo sterzo può quindi essere completamente adattato ai desideri del guidatore e, a proposito, questo è il futuro.

Il sistema di "sterzo adattivo diretto" è combinato con un sistema di smorzamento adattivo. Anche qui è possibile impostare preferenze individuali. Più confortevole? O più diretto dal punto di vista sportivo? In connessione con il rigido telaio Q60 e il sistema "Active Noise Cancelling", una variante che molte persone conoscono dalle costose cuffie BOSE, il Q60 può essere regolato per il comfort e programmato tramite l'interruttore delle dinamiche di guida, come un grande compagno di comfort per molto tempo tempo Identifica tour. Chi però ha sempre nella manica le riserve del suo doppio V6 turbo.

Per chi la Q60 Coupé è la scelta giusta:

Se sbadigli alla vista della S5 e trovi una BMW 440i troppo comune, puoi usare la Q60 3.0t AWD.

Cos'altro deve essere menzionato

La cabina di pilotaggio non è stata cambiata rispetto alla Q50, con i due touchscreen sembra ancora aggiornato e gli strumenti rotondi analogici davanti al naso del guidatore sono puliti, ma chi è più qui sui gadget e oltre al buon suono anche su una bella grafica del sistema multimediale probabilmente sentirai poca gioia.

SPECIFICHE Infiniti Q60 3.t AWD

Prezzo: da € 44.500 2.0 t a trazione posteriore a € 63.490 3.0 t AWD AT Sport Tech
Guidare il motore a benzina: VR30DDTT 2.997 ccm, V6, turbocompressore, CVVT, 405 PS a 6.400 RPM, 475 Nm a 1.600 a 5.200 RPM
dimensioni: Sedili 5, L / W / H 4690, 1850, 1395 mm, Passo 2850 mm, Peso 1874 kg, N. cassa 342 l,
performance: 0-100 km / h 5,0 sec, 250 km / h superiori, consumo standard 9,1 l / 100 km