Le case automobilistiche più innovative provengono ancora dalla Germania. Ma la concorrenza dall'America e dall'Asia sta diventando molto più forte. Questo è il risultato dello studio "Automotive Innovations" del Center of Automotive Management dell'Università di scienze applicate di Bergisch-Gladbach. La quota di produttori tedeschi nelle innovazioni totali nel settore è scesa dal 40 percento nel 2013 all'attuale 33 percento, il valore più basso dal 2008.
Gli scienziati hanno valutato ogni innovazione, definita come miglioramento del vantaggio per il cliente, e l'hanno utilizzata per calcolare la classifica del produttore. Ecco il VW-Gruppo chiaramente avanti. I marchi Audi e VW in particolare hanno contribuito a questo con innovazioni nell'Audi Q7 e nella VW Passat. BMW è ora al secondo posto, ad esempio grazie all'assistente al parcheggio in garage della BMW Serie 7. Tra le altre cose, Daimler arriva terzo con la sua comunicazione Car2Car per gli avvisi di pericolo nella nuova Classe E.
Ma altri produttori stanno recuperando terreno: il produttore americano di auto elettriche Tesla (10° posto) è entrato per la prima volta nella top ten, anche grazie alle funzioni di guida semiautonoma che possono essere attivate tramite aggiornamenti via etere. Tra gli altri vincitori nella classifica delle aziende più innovative quest'anno figurano General Motors e Hyundai, che grazie a numerose innovazioni (di gruppo) sono salite rispettivamente al 4° e 5° posto. "Il settore è caratterizzato da una dinamica di innovazione senza precedenti", afferma il direttore dello studio Stefan Bratzel. “I progressi tecnologici sono sempre più ridotti a brevi istantanee.”
Le circa 1.500 innovazioni sono distribuite in modo disomogeneo nei settori tecnologici: un record del 28 percento delle innovazioni riguarda i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida (anno precedente del 25 percento). Le innovazioni di guida convenzionali, come i miglioramenti nell'efficienza dei nuovi motori, sono diminuite del 17 percento (anno precedente: 21 percento) e solo circa la metà rispetto all'anno di punta del 2010. Il numero di innovazioni nei veicoli elettrici puri e negli ibridi plug-in è aumentato rispetto all'anno precedente ,