Il SUV elettrico I-Pace è solo l'inizio. Fino a quando 2020 è nella metà della serie di Giaguaro Land Rover è un motore a batteria per assumere almeno una parte del lavoro di guida. Ciò dovrebbe anche aiutare gli inglesi a raggiungere i loro obiettivi CO2.
La Jaguar I-Pace, che è stata recentemente presentata come studio al Los Angeles Auto Show, sta già celebrando la sua prima con 2017. Tuttavia, Allrader senza emissioni deve essere lanciato solo alla fine di 2018, quindi a prezzi compresi tra 70.000 e 80.000 Euro. La concept car presentata negli Stati Uniti non è visivamente e tecnicamente lontana dall'auto di produzione; il produttore parla del 95 per cento vicino alla produzione. Uno rinuncia solo a dettagli come le ruote 23 pollici o i sedili leggermente futuristici, spiega il boss della Jaguar Land Rover Germania Peter Modelhart.
Di conseguenza, non dovrebbe cambiare molto nella tecnologia. La propulsione è fornita da due motori elettrici con potenza 400 PS e 700 Nm di coppia - dal primo giro. La batteria di trazione abbastanza grande con 90 kWh consente di raggiungere distanze fino a 500 chilometri. Abbastanza adatto per l'uso quotidiano, in cui Jaguar vede il ruolo del SUV elettrico piuttosto che dei clienti con solvente da seconda a quattro auto. Per Modelhart, l'I-Pace è ancora più di un progetto di immagine per il garage del collezionista: "Sarà un'auto per tutti i giorni".
Non è ancora chiaro come Jaguar voglia distribuire il primo veicolo elettrico del gruppo. Altri produttori hanno offerto il loro e-flagship all'inizio solo presso rivenditori selezionati. D'altra parte, non ci saranno canali di distribuzione speciali per i modelli ibridi plug-in similmente annunciati dei due marchi. Tuttavia, quali veicoli sono elettrificati esattamente non è ancora noto. Non è altrettanto chiaro se il marchio gemellato Land Rover riceverà un'auto elettrica oltre a Jaguar. Per l'introduzione della berlina e del marchio di auto sportive sono stati decisi due motivi, quindi Modelhart. Da un lato a causa del peso del veicolo generalmente inferiore a Jaguar, dall'altro, a causa dell'immagine più appropriata nel marchio innovativo e sportivo posizionato.
Probabilmente, tuttavia, dovrebbe anche essere una serie di volumi come Jaguar XE e Range Rover Evoque. La tecnologia di risparmio di carburante dovrebbe aiutare il produttore a raggiungere i futuri limiti CO2. Fino a 2020, Jaguar Land Rover desidera e deve ridurre le emissioni dei suoi veicoli venduti di circa il 25 percento a 132 grammi per chilometro.
(Holger Holzer / SP-X)