La Corolla Toyota è l'auto più venduta al mondo. Nella nuova generazione, ora vuole attaccare di nuovo in Germania.
Con la nuova Corolla, la Toyota sta diventando di nuovo seria nella classe Golf. Il modello compatto è un classico tuttofare, ma dovrebbe anche attrarre conducenti frequenti con la sua modernizzata trazione ibrida.
Breve descrizione: Dopo che Toyota ha chiamato il suo modello compatto in Europa per circa 13 anni, Auris, i giapponesi hanno usato di nuovo il nome tradizionale da quando sono passati all'ultima generazione ad aprile. Allo stesso tempo, il concorrente di golf ha rinnovato il suo esterno, che era diventato recentemente polveroso, il telaio è stato piantato con più divertimento e l'infotainment e l'interno sono stati rinnovati. La popolare trasmissione ibrida è rimasta, ma questa volta con assoluta coerenza, perché non esiste più un diesel.
Corpo: Fin dall'inizio, la Corolla è disponibile in tre stili di corpo. La versione più popolare è la classica vettura a cinque porte compatta con spazio decente nella parte anteriore, un posteriore un po 'più stretto e un bagagliaio che è piuttosto nella media in un confronto di classe, che è ancora più piccolo nei motori ibridi a causa della tecnologia aggiuntiva. Chi ha bisogno di molto spazio troverà un'alternativa nella station wagon “Touring Sports”, che offre non solo un ampio bagagliaio, ma anche più spazio per i backbencher grazie al passo più lungo. Dettagli come un doppio pianale di carico con vano portaoggetti sottostante e un rilascio remoto per gli schienali dei sedili posteriori garantiscono una buona variabilità. La terza - e probabilmente la variante più esotica in Germania - è la berlina con un classico taglio a due volumi. Poiché il vagone della lunga stazione funge da base, i passeggeri posteriori siedono lì più arioso che nella versione a cinque porte.
Motori: il diesel era sempre un figliastro impopolare con il giapponese, il predecessore era l'ultimo ad acquistare un'unità BMW prima che il motore diesel fosse completamente rimosso dalla gamma più di un anno prima del cambio di modello. Non è più riattivato per la Corolla. Il tipico ibrido full-split tipico del marchio funziona in alternativa, che consente anche una guida puramente elettrica a breve termine e che è ora disponibile in due versioni: con 90 kW / 122 CV e 1,8 litri di cilindrata e con 132 kW / 180 CV e 2,0 litri spostamento. Quest'ultimo dovrebbe essere particolarmente adatto come alternativa diesel per i conducenti frequenti, ma consentire una velocità massima di 180 km / h. Entrambi gli ibridi sono molto economici sulla carta e in pratica, ma relativamente costosi da acquistare - tuttavia, in linea di principio è intrinseca una trasmissione automatica, che dovrebbe essere pagata in più dalla concorrenza. La Corolla è relativamente economica solo con l'unica unità non elettrificata, un turbo a quattro cilindri da 85 litri da 115 kW / 1,2 CV, che offre prestazioni decenti e abbassa il prezzo base di diverse migliaia di euro a 21.000 euro.
Equipaggiamento: ci sono cinque linee per la Toyota compatta, per cui la variante più economica "Corolla" è disponibile solo per il motore a benzina pura. Con aria condizionata, radio CD e crociera il controllo, offre il necessario, ma elimina gli aggiornamenti di progettazione e il moderno infotainment. Entrambi sono disponibili sotto forma di cerchi in alluminio, finiture di scarico, volante in pelle e sistema multimediale con telecamera di retromarcia della linea "Comfort", che costa circa 2.800 euro in più. Per altri 700 euro, va un passo in più, sia sulla "Business Edition" con sistema di navigazione o sulla versione "Club", che è più interessante per i clienti privati. Oltre a sedili migliori e cerchi più grandi, questo include anche i fari a LED. Diventa davvero lussuoso nella versione “Lounge”, che è, tuttavia, molto più costosa a poco meno di 5.000 euro. In cambio, ci sono sedili parziali in pelle, luci a LED a matrice, sistemi audio, sedili sportivi e un pacchetto assistente. Alcuni, ma non tutti possono essere prenotati come opzione singola per la variante "Club". In generale, la Toyota offre poco spazio per le aggiunte di equipaggiamento al di fuori delle linee pre-assemblate. Se desideri extra speciali, potresti dover scegliere un'opzione più costosa. Il modello di base in particolare diventa rapidamente poco interessante per i clienti con requisiti più specifici (anche se si tratta solo di un riscaldatore del sedile). Inoltre, non è molto amichevole per i clienti che vari extra sono disponibili solo come pacchetto: se si desidera l'avviso di angolo morto, ad esempio, è necessario utilizzare anche la radio DAB.
raccomandazioni:
Per chi è attento al prezzo: Toyota Corolla a cinque porte, motore a benzina, 85 kW / 116 CV, cambio manuale a sei marce, equipaggiamento "Comfort" più pacchetto business con sensore pioggia, radio DAB e riscaldamento del sedile; Prezzo da 23.790 euro.
Per le famiglie: Toyota Corolla Touring Sports, ibrido, 90 kW / 122 CV, automatico a variazione continua, equipaggiamento "Club" più pacchetto tecnologico con avviso punto cieco, sistema di chiusura senza chiave e assistente di retromarcia; Prezzo da 30.180 euro.
Per guidatori frequenti: Toyota Corolla Touring Sports, ibrido, 132 kW / 180 CV, automatico a variazione continua, equipaggiamento “Lounge”; Prezzo da 34.490 euro.