"Sono già passati dieci anni", dice Peter Schreyer e aggrotta le sopracciglia, come se dovesse determinare il suo anniversario dall'aritmetica mentale. "Il tempo è passato così in fretta che a volte mi chiedo". A settembre 2006 aveva oggi 63 come capo progettista Kia ha iniziato nella lontana Corea e ha voltato le spalle al suo precedente datore di lavoro VW. Un maestro del suo mestiere, che, secondo molti esperti, il Gruppo Volkswagen non avrebbe mai dovuto mollare. Lì ha disegnato l'Audi TT, la A2 e anche il primo "New Beetle".
Gli ultimi dieci anni sono stati una storia di successo per Kia, a cui il bavarese ha dato un contributo significativo. Le vendite sono triplicate, il marchio appartenente al gruppo Hyundai trova ogni anno oltre tre milioni di acquirenti in tutto il mondo per i loro modelli. "Quel Kia che conoscevi dieci anni fa non esiste più", afferma Schreyer. "Sono sempre colpito dalla rapidità con cui l'azienda si sta sviluppando". Per gli stessi tedeschi, il rischio di passare a un'altra cultura è stato ripagato. È diventato rapidamente uno dei presidenti di Kia ed è ora anche responsabile della progettazione del marchio principale Hyundai.
Soprattutto, tuttavia, il suo desiderio è stato soddisfatto per ridisegnare da zero l'aspetto di un'intera famiglia di modelli. Prima di trasferirsi in Asia, ha fatto un paragone con il suo tempo a Wolfsburg in un'intervista "Spiegel". "Un designer della VW lavora come un fumettista che deve mettere il ventesimo episodio di Lucky Luke o Donald Duck sulla carta. A Kia parto da un foglio bianco senza quasi nessuna specifica ". A quel tempo certamente una dichiarazione audace, dal punto di vista di oggi, tuttavia, la nascita di un marchio mondiale, che in precedenza aveva solo pochi nella lista della spesa. Schreyer ha dato ai modelli Kia un aspetto sorprendente, che è stato caratterizzato soprattutto dal "naso di tigre" che 2007 è stato visto per la prima volta in uno studio di una coupé sportiva ed è stato gradualmente adottato per tutti i modelli.
Peter Schreyer descrive la sua filosofia come "la semplicità della linea retta", il che significa che rinuncia ampiamente alle numerose perline, pieghe e volute del corpo con cui molti produttori si contendono l'attenzione. "Per i designer è importante tenere d'occhio non solo le automobili, ma anche l'architettura, l'arte, la musica, il design industriale e molto altro ancora. Tutte queste cose ci riguardano e noi le influenziamo ”, spiega, riferendosi alla cultura coreana. "Da un lato c'è la vibrante metropoli di Seoul, dall'altro pace e concentrazione. Entrambi ispirano me e i nostri progettisti. ”Sottigliezze che il guidatore normale non può capire in dettaglio, ma che costituiscono l'impressione generale di un'auto e rendono facile accontentare.
Dopo che l'intera gamma di modelli di Kia è stata capovolta, le prossime generazioni sono già all'inizio. Schreyer ha le auto preferite progettate dal suo ormai grande team sotto la sua direzione? Pensa per un momento e chiama il piccolo SUV Livestyle Soul o la versione immobiliare dell'Optima, che è stato disponibile anche in Germania per due mesi. Ma limita: “È come i bambini: se ne hai più di uno, non puoi mai dire quale preferisci perché li ami tutti. Ecco cosa provo per tutte le auto che ho progettato ". Tuttavia, rivela uno dei preferiti, lo studio di una berlina a quattro porte chiamata Kia GT, che è stata mostrata all'IAA cinque anni fa, ma non è ancora arrivata al modello di produzione. "Questa macchina è stata un progetto da sogno per me e per i nostri designer perché abbiamo avuto la possibilità di progettare una vera GT, un'auto in cui viaggiare con stile".
I prossimi compiti stanno già aspettando la star designer, che raccoglie tante miglia aeree come altrimenti solo un politico. Fa il pendolare tra gli studi Kia di Irvine, Francoforte o Namyang vicino a Seoul in California, ma vive ancora a Ingolstadt. L'attenzione per lui è lo sviluppo di un piccolo SUV per entrambi i marchi, ma anche l'espansione del nuovo marchio di lusso Genesis, che vuole affrontare le berline di lusso della Germania meridionale. E, naturalmente, la solita routine di ogni artista di lamiera al servizio di una casa automobilistica, i prossimi rinnovi del modello. Tuttavia, Peter Schreyer ha un motto: "È importante che ogni cambiamento significhi sempre un miglioramento e che non cambiamo qualcosa solo in modo che appaia diverso" (Peter Maahn / SP-X)