Kia completa il suo quartetto di ceed. Dopo cinque porte, station wagon, coupé immobiliare (Shooting Break) è ora la XCeed. Si affida al nuovo genere di "crossover". Un mix tra una normale berlina berlina con ambizioni coupé sportive e un SUV classico, di classe superiore.
Niente lì con un SUV impeccabile nella famiglia Ceed. Kia segue con il suo nuovo XCeed l'attuale tendenza, il SUV sempre piuttosto grosso dietro smussato e li invia così con un aspetto coupé sulla strada. Pionieri di tale crossover (inglese per "crossover") sono ad esempio la VW T-Roc, la Mazda CX-30 o la Ford Focus Active. Non c'è motivo di preoccuparsi per i discepoli di SUV tra i clienti di Kia: i coreani hanno donato al nuovo arrivato così ambita maggiore altezza da terra con posizione di seduta rialzata, ma come una sorta di mediocrità tra berlina e Stadtindianer.
Un'operazione di grande successo dei designer, il cui risultato è stato ora rilasciato da tutti i casi nella sede centrale di Francoforte Kia. Naturalmente, la "X" è un parente diretto del noto Ceed, che si è fatto un nome nella classe Golf da poco più di un anno. La nuova 4,2 è più alta di qualche centimetro rispetto alla berlina e tutt'intorno dotata di ogni sorta di attributi, che dovrebbero avere una macchina del genere dal punto di vista di molti proprietari di SUV. Nel caso dell'XCeed, ad esempio, si tratta di un fasciame di plastica scura attorno ai passaruota, un davanzale ugualmente decorato e, come ciliegina sulla torta, un altro elemento sotto forma di una protezione antincastro nella parte posteriore. Tutto il tutto extra rende l'XCeed più lungo di qualche centimetro. Un tocco di ottica fuoristrada per sentirsi così, anche se questa Kia probabilmente non si muoverà fuori dai sentieri battuti, non da ultimo a causa della mancanza di trazione integrale.
La seconda parte dell'allevamento del design inizia nell'area del terzo pilastro del tetto. Da qui in poi si scende in discesa con la linea del tetto. Il lunotto non è ripido come un SUV, ma piuttosto obliquo. Così il coraggioso Ceed diventa una sorta di berlina coupé con una groppa coccolosa e solo la dichiarazione del sublime grazie alla sospensione ad alta sferzata, che consente di galleggiare con centimetri 18,4 di altezza da terra sull'asfalto.
Per riconoscere la "X" da lontano, i progettisti hanno cambiato l'espressione facciale Ceed altrimenti tipica con una presa d'aria inferiore più grande. Si armonizza con la griglia leggermente più stretta, anch'essa modificata, che interpreta il "naso di tigre" degli altri modelli in modo più discreto. Nuovi anche i fari. "Solo le due porte anteriori sono state sostituite invariate rispetto al modello base", sottolinea il CEO di Europa Emilio Herrera, che significa i componenti visibili dell'X-Ceed. Perché sotto il lenzuolo, ovviamente, il nuovo ha portato molto materiale genetico familiare.
Questo vale anche per il design degli interni, dove i conducenti Ceed esperti si sentono immediatamente a casa. Un dettaglio, tuttavia, è nuovo: l'XCeed potrebbe essere il primo modello Kia mai decorato con un quadro strumenti completamente digitale. È dotato di un ampio monitor 12,3 ad alta risoluzione con grafica nitida. L'autista può portare a suo gusto i dettagli essenziali nel campo visivo. A seconda dell'attrezzatura scelta, il nuovo "Mice Cinema" è addirittura di serie a bordo.
L'abitacolo conferma la sua idoneità all'uso quotidiano in questa classe al primo montaggio del sedile. La libertà di gambe e ginocchia del backbencher merita tanto elogio quanto la capacità della stanza. Il fattore benessere è quindi di nuovo l'altezza rispetto alla berlina in gioco. I nuovi arrivati in tutti i luoghi sono felici dei centimetri 4,2, che devono scendere meno profondamente nel sedile. Certamente, i SUV "reali" offrono "posti alti" ancora più chiari, ma l'XCeed è proprio nel mezzo del possibile.
La gamma di motori corrisponde quindi in gran parte ai modelli gemelli. I futuri clienti possono scegliere tra tre benzina e due diesel. L'opzione più allettante è la variante più potente con il motore turbo benzina 1,6 litri, che è la punta dell'iceberg Ceed con 150 kW / 204 PS. I clienti piuttosto sensibili probabilmente cadranno sul modello offerto nella gamma 140 PS. Quindi ci sono ancora soldi per sfruttare la grande offerta di aiutanti elettronici. Qui Kia offre quasi tutti gli assistenti attualmente disponibili. La rete con il mondo digitale è stata ampliata anche per XCeed, che è uno dei primi modelli a utilizzare il servizio online di Kia "UVO Connect". Può anche essere collegato allo smartphone.
Il prossimo anno, il Ceed arriverà quindi nell'era elettrica. Quindi appare un cosiddetto "ibrido delicato", il cui motore elettrico supporta il motore a benzina, ma può guidarlo solo per poche centinaia di metri puramente elettricamente. Se vuoi guidare buoni chilometri 50, puoi passare all'ibrido plug-in, che è previsto anche per l'inizio di 2020.
