Guidare lungo una costa può essere una necessità semplice, perché nessun altro modo porta a destinazione. O curve strette e curve strette ti attirano con il miglior divertimento di guida. Come sulla spettacolare Costiera Amalfitana, lunga 50 km, che collega Positano con Vietri sul Mare, nel sud Italia, ma che è così stretta in alcune parti che le auto possono arrivare solo ad un pelo. Vantaggio per Polo e up !, il più piccolo di Volkswagen, ora disponibili nelle versioni più sportive come GTI per il test drive a sud dell'aeroporto di Napoli. L'inconfondibile caratteristica distintiva di entrambi i gruppi di potenza è la classica striscia rossa sul davanti, 17 pollici o, per il Polo 18, anche come cerchi in lega da pollici, da cui le pinze dei freni verniciate rosse battono le palpebre sfacciate, Spoiler sul tetto, un sistema di scarico a doppio tubo e una griglia del radiatore nella struttura a nido d'ape sul naso sfacciato. All'interno, il volante sportivo, le etichette GTI, le cornici rosse e i bei sedili a scacchi tradizionali con cuciture rosse non lasciano dubbi sul fatto che puoi sederti nei rappresentanti più agili della loro serie.
Per la prima volta, POLO GTI si basa sulla piattaforma di gruppo MBQ
Gianna Nannini ruggisce il suo "Bello e impossibile" dagli altoparlanti del forte Polo GTI di 200 PS. il Amalfitana si snoda attraverso strette gole, sotto aspri strapiombi rocciosi, che danno una vista di piccole città che si attaccano alle montagne come nidi di rondini. Cielo e mare si contendono un blu quasi scandaloso. Di tutti i posti, un autobus arriva verso il punto più stretto, gli specchi laterali quasi raschiano la roccia. Con una lunghezza di oltre quattro metri per la prima volta e una larghezza di 1,75 metri, la sesta generazione della Polo è cresciuta ben oltre se stessa. Il "piccolo" Wolfsburg, che è solo circa 20 a pochi centimetri dal suo fratello maggiore Golf, si basa per la prima volta sulla piattaforma del gruppo MQB A0, che consente una maggiore flessibilità e, ad esempio, la cabina di guida completamente digitale e numerosi sistemi di assistenza e comfort che sono noti da classi superiori ,
A seconda dello stile di guida, una maniglia può essere utile per il passeggero
La strada è di nuovo chiara e il Polo GTI da 1355 kg oscilla tra i tornanti in modalità sport. Quando si accelera, il quattro cilindri appare volenteroso ed equilibrato, i 320 Newton metri di coppia erogano la potenza in modo controllabile e in modo non ruvido sulle ruote anteriori. Tuttavia, una maniglia per il passeggero non sarebbe una cattiva misura. Il cambio manuale a sei marce con corsa del cambio breve e corsie chiare si adatta perfettamente al percorso e allo sterzo diretto con buona resistenza. La Polo GTI impiega 100 secondi per scattare a 6,7 km / h. Se necessario e possibile, può arrivare fino a 237 km / h. La Volkswagen Polo GTI parte da poco meno di 24.000 euro, con qualche desiderio in più puoi facilmente grattare al segno di 30 euro.
Il più sportivo! sono disponibili da 16 975 Euro
La GTI più piccola di Volkswagen è più economica, con i suoi dati di prestazione e dimensioni simili a quelli della prima Golf GTI. Per un prezzo base di 16 euro puoi alzare lo sport! con un tre cilindri con 975 CV e una coppia massima di 115 Newton metri. Molta potenza per un'auto che pesa poco più di 200 chilogrammi e poi si strappa alle ruote anteriori quando parte. Ma questa è anche l'unica cosa chiassosa che lo collega alla Riot Golf GTI della prima generazione, che ha anche approvato 1000 litri per 9 km. Per l'alto! GTI offre a VW dopo il nuovo consumo - e metodo di misurazione dei gas di scarico WLTP, utilizzato come primo modello VW, un consumo di 5,7 litri per 100 km. Secondo la precedente procedura NEDC meno realistica, sarebbero stati 4,8 litri per 100 chilometri. Bello e impossibile. Bello e impossibile. Soprattutto su una delle strade costiere più belle del Mediterraneo.
Testo: Solveig Grewe
Foto: Solveig Grewe, VW