Breve guida: Ford Fiesta Sport

Piccolo fucile antisommossa a Colonia?

La Ford Fiesta con il motore a benzina turbo da 140 CV in un breve rapporto di guida

I fatti sembrano noiosi. Solo tre cilindri. Solo un litro di cilindrata e tutto in una piccola macchina. Questa combinazione non suona davvero come una lussuria peccaminosa. Nemmeno se il tre cilindri è un motore turbo? Per il turbo EcoBoost di Ford, che ha vinto diversi premi come "Motore dell'anno"? E se non fosse lo standard da 100 CV, ma il tifo giovanile e la pressione di spinta sibilante di 140 CV? Ah! Improvvisamente, il pane di tutti i giorni si trasforma in un menu delle vacanze.

Ford Fiesta in modalità Sport

Dal lifting, il muso della piccola Colonia ricorda un'auto sportiva inglese. Può essere o non essere una coincidenza. Come festa sportiva, viene realizzata anche la bellissima griglia del radiatore. La Fiesta Sport nera truccata rossa e la Fiesta rossa truccata nera. La Fiesta Sport nera era disponibile per un breve tour in spray. Il suo trucco rosso sembra molto giovane e un po 'troppo sfacciato. Si sospetta quasi un adesivo D&W sul lunotto o almeno un adesivo Kenwood di grandi dimensioni. Ma tutt'altro. Anche se il gruppo target non ne è contento, è improbabile che la festa dello sport sia per i giovani e per la prima volta trasgressori automobilistici troppo svelti. L'elemento di sintonia dei colori contrastanti funge da avvertimento. Attenzione alla pressione. La 140 PS Fiesta è dopo la Fiesta ST (Il rapporto di guida segue alla fine dell'anno!) il compagno sportivo più acuto in questa classe di prestazioni. Quindi regaliamo Colonia alla mascherata.

Se non si desidera visualizzare pubblicamente lo spettacolo sportivo per gli altri, è meglio scegliere il colore di base rosso, quindi i colori contrastanti neri appaiono molto meno invadenti. Tetto nero, specchi neri, griglia nera, cerchi neri. Questo è chiaramente sottile nel messaggio sportivo. Ma funziona Oppure puoi lasciarlo fuori del tutto. Perché Ford offre anche questo per la fiesta sportiva.

A partire da € 18.700 per lo spettacolo sportivo quotidiano

Molto più importante del gioco di colori e il grande spoiler posteriore sono le prestazioni che ottieni dal concessionario Ford per un pagamento una tantum di 18.700 €. Con 180 Nm, il litro 1.0 EcoBoost-Turbo inserisce le cinque marce come se volesse cancellare i ricordi dei vecchi compagni sportivi dall'impatto di una Golf GTI o di una Opel GSI dalla faccia della terra. Circa 200 km / h? Fiesta Sport può farlo. Sotto 10 secondi a 100 km / h? Certamente anche. Anche se Fiesta Sport conferisce alla Fiesta ST più forte e ancora più sportiva più di un secondo di grazia.

Ma Fiesta Sport è ancora più addomesticata della ST quando si tratta di guida quotidiana. Rimane decente in materia di comfort di sospensione senza essere ingombrante o meno agile. I suoi elementi smorzatori a molla non sembrano sintonizzati indipendentemente dai dischi intervertebrali del conducente. Il piccolo - ancora sportivo - fratello della Fiesta ST fa un ottimo gesto di bilanciamento.

Da un lato si tratta di un fucile e di una palla da tuono con una pressione di sovralimentazione, dall'altro non si estende a prua e non rende la lezione di sport una tortura.

Conclusione:

A poco meno di 4 metri (3.982 mm), la Fiesta non è più un'auto molto piccola. La seconda fila di sedili non serve solo da alibi. I sedili si adattano ei dettagli raffinati come i pedali in alluminio nel vano piedi non sembrano una piccola macchina zoppa. Tuttavia, non è tutto sole e pioggia: sebbene il lifting della Fiesta non sia passato molto tempo, il vecchio sistema di intrattenimento all'interno è ancora fastidioso. La combinazione del piccolo display e dei tanti pulsanti non riesce a tenere il passo con il resto delle prestazioni del piccolo nano sportivo.