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Quasi a nessuno piace rimanere più del necessario alla stazione di servizio. Questo dovrebbe essere diverso nelle stazioni di ricarica per auto elettriche in futuro.
La qualità del soggiorno in un classico Tankstelle è gestibile. Anche le strutture ben tenute odorano di olio e di benzene, il continuo andirivieni crea una sensazione di frenesia e le offerte culinarie lasciano molto a desiderare. Se non è necessario, difficilmente rimarrai più di qualche istante. La situazione è necessariamente diversa nelle stazioni di ricarica per auto elettriche, perché anche la ricarica della batteria più veloce richiede diversi minuti. Durante questo periodo, i clienti dovrebbero sentirsi il più a proprio agio possibile.
Tendenza verso i grandi parchi di ricarica
Attualmente, il panorama delle stazioni di ricarica in Germania è ancora fortemente caratterizzato da singoli o pochi pilastri di presa, che si trovano sul lato della strada, nei parcheggi di fast food o nelle aree di sosta autostradali. Con il crescente numero di auto elettriche, è probabile che anche l'aspetto dell'infrastruttura cambierà. La tendenza si sta già spostando verso grandi parcheggi di ricarica con decine di punti di connessione, soprattutto sulle superstrade. Molti hanno un tetto e un'illuminazione progettati per migliorare il benessere e il senso di sicurezza.
Dall'esterno, i parchi di ricarica sembrano a prima vista le classiche stazioni di servizio. Non a caso, come spiega Linda Boll dell'operatore olandese di stazioni di ricarica Fastned: “Il design delle nostre stazioni si basa su quello delle stazioni di servizio convenzionali. Lì è importante che il conducente sia in grado di trovare la stazione di servizio più vicina in modo rapido e semplice e di poter eseguire il processo di rifornimento in modo semplice. L'unica stazione di ricarica in un angolo nascosto e buio del parcheggio non è molto promettente per noi".
C'è anche un altro aspetto importante: la maggior parte dei conducenti ha familiarità con l'uso di una classica stazione di servizio. Inoltre, l'architettura e il percorso sono progettati per un funzionamento regolare e il rifornimento rapido di un gran numero di veicoli. Nei piccoli parcheggi di ricarica davanti al Burgerbude, invece, a seconda del veicolo e della presa di ricarica, devi manovrare goffamente. Il che diventa un vero problema al più tardi quando c'è un rimorchio al gancio.
Gli inglesi sono davanti a noi
Fastned ha quindi aperto lo scorso anno la più grande stazione di ricarica rapida del Regno Unito a Oxford, in Inghilterra, insieme ad altre società di mobilità elettrica. L'"Energy Superhub" è collegato a un cavo da 10 megawatt e offre inizialmente 26 stazioni di ricarica rapida di vari operatori con potenza fino a 300 kW, che in casi estremi dovrebbero consentire di ricaricare un'autonomia di 400 chilometri in 20 minuti. Nel frattempo, l'autista potrebbe prendere un caffè presso il ristorante convenzionato, utilizzare il bagno o navigare nella rete WLAN gratuita.
Esistono già sistemi comparabili in Germania, ad esempio il parco di ricarica rapida Seed & Greet allo svincolo Hildener Kreuz Autobahn 2020 dal 3. L'iniziatore è il fornaio di fama regionale Roland Schüren, che all'inizio ha utilizzato le auto elettriche per la sua azienda flotta e la sua con stazioni di ricarica hanno rapidamente trasformato l'operazione di vendita in un punto di contatto per la scena degli e-driver inizialmente piccola ma in rapida crescita. Ai margini della grande autostrada nord-sud, ora sta portando il concetto al livello successivo: in futuro, il sistema offrirà 40 compressori Tesla, 22 colonnine Fastned e 52 punti di ricarica AC.
Uno snack bar gestito dal fornaio, che offre bevande, panini e pizza appena sfornata, fornisce forniture culinarie. Successivamente, sul sito verranno costruiti anche un edificio per uffici e una serra verticale. Vi si coltivano lattuga, fragole e mirtilli su 1.000 mq su quattro piani per il fabbisogno del panificio.
La sicurezza al primo posto
Il concetto di stazione di servizio per i parchi delle stazioni di ricarica non è popolare solo in Europa. La controllata VW Electrify America sta attualmente costruendo una rete di sistemi negli Stati Uniti come multa per frode diesel, che si basano anche sul layout e sul design classico delle stazioni di servizio, ma dovrebbero offrire una maggiore qualità del soggiorno. Un tetto fatto di celle solari protegge dalle intemperie, luce e telecamere dai criminali e il tempo di attesa può essere colmato con un caffè. A differenza di molti luoghi in Germania, i parchi si trovano nelle città, spesso in prossimità di centri commerciali.
Se non vuoi collegare la tua auto da solo prima di andare a fare la spesa, puoi lasciarla a uno dei più famosi servizi di ritiro e riconsegna auto negli Stati Uniti. Per essere il più indipendente possibile dalla rete elettrica locale, VW utilizza l'accumulo della batteria come tampone che consente elevate capacità di carica.
L'idea del buffer è stata ripresa anche dalla controllata Audi per il mercato europeo. Nei nuovi "Charging Hub" del marchio - i primi aperti a Norimberga alla fine del 2021 - vengono utilizzate batterie agli ioni di litio usate da veicoli di prova, che immagazzinano energia dalla rete pubblica e dalle celle solari sul tetto, per così dire, compresso e in grandi porzioni Erogare rapidamente ai veicoli di rifornimento. Audi sta anche testando una possibile opzione futura per il riciclaggio delle batterie, un compito costoso che l'industria dovrà pagare in futuro secondo la volontà del legislatore. La cosiddetta "Second Life" - la seconda vita - come deposito fisso potrebbe essere un'opzione interessante.
Audi ha la sua lounge di lusso
Le strutture a forma di cubo nello stile delle concessionarie automobilistiche del marchio sono progettate e arredate volutamente in esclusiva. "Questo non dovrebbe solo offrire una soluzione per i picchi di domanda futuri, ma anche rendere la ricarica una vita utilizzata attivamente", afferma il project manager Ralph Hollmig. Tuttavia, l'ampio salone Audi con balcone, divani e area di lavoro è accessibile solo a chi arriva con un'auto di Ingolstadt. Se vuoi utilizzare il caricabatterie rapido con un prodotto di terze parti, hai solo una stanza piccola e scarsa con macchine per snack e caffè, una panca rigida e accesso alla toilette.
Moderna fedeltà dei clienti - copiata dalle business lounge dell'aeroporto. Quanti sistemi di questo tipo Audi voglia permettersi è ancora incerto. Finora è stata annunciata solo una seconda stazione a Zurigo.
L'approccio alla business lounge invece dell'approccio alla stazione di servizio potrebbe prendere piede. I produttori di auto elettriche più esclusive come Porsche e Tesla fanno già affidamento sulle proprie reti di stazioni di ricarica, che in linea di principio potrebbero anche essere ampliate in fari di marca con accesso esclusivo alla lounge.
L'elettricità non porta soldi
Il fatto che i gestori delle stazioni di ricarica cerchino un ambiente attraente per i loro sistemi non ha nulla a che fare con l'assistenza clienti, ma anche con il difficile business dell'elettricità. "Nel prossimo futuro, non ci saranno soldi da guadagnare semplicemente vendendo corrente di trazione", analizza l'esperto di mobilità elettrica Alexander Krug della società di consulenza gestionale Arthur D. Little. In base a ciò, la maggior parte dei siti di serbatoi di elettricità diventa attraente solo in connessione con modelli di business generali. Sia come nel caso dei parchi a pagamento attraverso la gastronomia e altri servizi a pagamento.
Oppure abbinandolo alla vendita di auto nuove, come in Audi, o ad altri prodotti e servizi, come l'offerta di soluzioni di impianti fotovoltaici ed energetici per utenti privati e clienti business. La stazione di ricarica diventa quindi una sorta di showroom – con una vendita di energia elettrica associata.
Per quanto promettenti siano tali modelli di business, l'architettura è stata finora conservatrice. Principalmente perché per buoni motivi si basa ancora sull'architettura classica delle stazioni di servizio. Tuttavia, questo cambierà. Un concorso di design canadese con partecipanti internazionali ha recentemente cercato di sondare come potrebbero essere i parchi di ricarica del futuro. Il vincitore è stato il progetto scozzese "More with less", un edificio modulare in legno ovale con un leggero tocco anni Sessanta che ospita caffetterie, negozi e docce. In allegato parchi giochi, mostre d'arte, aree barbecue e una sorta di giardino zen per il relax. La qualità del soggiorno dovrebbe quindi probabilmente essere quella giusta per l'ultima volta.