I fan della Lancia Stratos sono rimasti scioccati quando è stato annunciato che la Fiat non stava progettando nuove versioni della popolare vettura sportiva. Una persona non è rimasta soddisfatta, l'imprenditore Michael Stoschek, perché sta progettando la nuova Lancia New Stratos. Come collezionista e pilota di auto storiche da corsa, commissiona a Pininfarina lo sviluppo di un nuovo modello. Ci sono voluti più di 2008 anni, a partire dal 2, prima che la Lancia New Stratos fosse presentata al pubblico per la prima volta il 13 dicembre 2010.
Lancia Nuova Stratos 2.0
La nuova edizione dell'ex vettura da rally ha debuttato sul circuito del Paul Ricard in Francia. La Nuova Stratos è basata sul modello Ferrari 430 Scuderia. A causa delle numerose modifiche e adeguamenti, tuttavia, ne è rimasto poco. Naturalmente, molti dettagli della Stratos dovevano essere mantenuti per non falsificare il suo fascino leggendario. La Nuova Stratos è quindi anche sorprendentemente costruita con il suo passo molto corto.
Il telaio della Lancia New Stratos è realizzato in alluminio
Il motore è stato posizionato nuovamente al centro e, insieme alla sua costruzione leggera, conferisce alla Nuova Stratos una maneggevolezza molto agile. La distribuzione del peso da davanti a dietro è quasi bilanciata (44:56 percento).
Il telaio è realizzato in tubi di alluminio ed è più corto di 20 cm rispetto all'originale. Un roll-bar in acciaio garantisce la sicurezza. Per poter risparmiare ancora più peso, la fibra di carbonio è stata utilizzata quasi esclusivamente per Lancia New Stratos. Ciò ha consentito di ridurre il peso di 80 kg a 1.247 kg. L'impianto frenante funziona con dischi in ceramica e frena la Nuova Stratos con i suoi pneumatici da 19 pollici in pochi secondi.
Decenni di sviluppo sono passati tra la costruzione dell'originale e la nuova edizione. Il guidatore della Lancia New Stratos può regolare elettronicamente la forza elastica degli ammortizzatori. Lo sterzo elettroidraulico consente una guida molto precisa. Se vuoi utilizzare correttamente l'auto sportiva, le luci a LED ti aiuteranno a trovare il giusto punto di cambio marcia.
Il cambio a 6 marce richiede meno di 60 ms per ogni turno. Il tutto è supportato e controllato da una sofisticata centralina elettronica.
Finora, circa 40 parti interessate hanno apprezzato la New Stratos. Ma così com'è, la New Stratos rimarrà un pezzo unico. Perché dalle ultime fonti si evince che la Ferrari non vuole prendere in considerazione la produzione della reinterpretazione dell'auto da rally degli anni '70. È un peccato, poiché si presumeva che per questa leggenda del rally sarebbe stata prodotta una piccola serie di almeno 500 veicoli.