Elenco di controllo delle auto usate

Anche l'occhio compra! La lista di controllo dell'auto usata AUTOHUB! 

Dovresti conoscere questo motto di venditori professionisti! Ovviamente non vi è alcuna obiezione a ciò se i condizionatori per auto usate con esperienza e prodotti per la cura speciale vanno il più lontano possibile per coprire le "tracce degli anni". Ma non lasciarti tentare di equiparare l'impressione esterna pulita e scintillante a una condizione generale altrettanto favolosa: senza un inventario completo, può facilmente trasformarsi in un flop.

È particolarmente problematico esporre un cosiddetto "frullatore", un'auto preparata con precisione in modo tale che i suoi numerosi difetti difficilmente possono essere filtrati. Per poter ancora trovare l'uno o l'altro indizio “sospetto”, professionisti automobilistici esperti, giornalisti e tecnici automobilistici hanno elaborato le loro esperienze in questa “lista di controllo” e le hanno riassunte per voi.

La "Lista di controllo" - come usarla
Poiché uno specialista non è sempre disponibile, soprattutto durante un'ispezione iniziale non vincolante, dovresti almeno essere in grado di risolvere gli articoli assolutamente inutili. Inoltre, porta con te una seconda persona: la vecchia saggezza "quattro occhi vede più di due" è sempre vera qui.

L'elenco è diviso in punti di ispezione e spiegazioni aggiuntive. Leggi tutto in anticipo in pace, esercitati con qualsiasi oggetto. L'obiettivo di guardare la macchina dei tuoi sogni non dovrebbe essere solo quello di trovare i singoli difetti, ma la nostra lista è piuttosto strutturata in modo da poter avere un'impressione generale.

Possono contribuire a questo:

• il venditore dà un'impressione ambigua
• hai notato difetti nascosti

Quindi dovresti essere in grado di riconoscere almeno all'incirca se l'auto è stata solo "abbellita" con ausili ottici in modo da falsificare una super condizione.

Acquistare da un rivenditore o da un privato?
Quest'ultimo è più popolare, grazie a una gamma più ampia, in particolare dei modelli più vecchi e al livello di prezzo inferiore. Certo, acquistare dal concessionario offre maggiore sicurezza: indipendentemente dalla garanzia del veicolo usato che può essere offerta, il rivenditore è obbligato ad accettare una “responsabilità per vizi materiali” per almeno 12 mesi. Nei primi 6 mesi si applica anche una “inversione dell'onere della prova”: se il peggio arriva al peggio, il concessionario dovrebbe dimostrare che il difetto non esisteva al momento della consegna del veicolo (cosa difficilmente percepibile in pratica). Il venditore privato, invece, può espressamente escludere la responsabilità per vizi materiali nel contratto di acquisto.

La carenza si concentra
Scoprilo in anticipo. Ottieni una panoramica dei punti deboli dei modelli che stai considerando. L'ADAC fornisce ampie informazioni al riguardo: https://www.adac.de.

Non senza il mio specialista
Fondamentalmente, il rischio di ottenere una cattiva copia può essere ridotto solo portando uno specialista, un'ispezione di auto usate presso l'ADAC o il TÜV.

La lista di controllo
Aggiungi questa pagina ai segnalibri in modo da avere sempre a portata di mano la "lista di controllo delle auto usate" quando sarà il momento.

Il team di Autohub ti augura ogni successo nella tua ricerca
dopo il nuovo "usato".

Come deve essere valutato il venditore?

La tua "Ispezione di auto usate" inizia non appena contatti il ​​venditore!

Quando chiama, l'altra parte chiede:
"A quale auto sei interessato?"
Attenzione! Molto probabilmente commerciante mascherato!

Targhe rosse installate?
Se l'auto è stata offerta "privatamente", di solito significa che non è così, perché le targhe rosse appartengono ai professionisti del commercio automobilistico e non sono disponibili per i privati.

Il nome del venditore non è identico al proprietario inserito nella carta di circolazione del veicolo.
C'è una buona probabilità che tu abbia a che fare con un rivenditore mascherato. Dichiarazione frequente: "Vendi l'auto per un parente / conoscente". Questo può essere vero in singoli casi, ma è consigliabile cautela. Il rivenditore può solo tentare di evitare la responsabilità per difetti! Se necessario, annotare il / i nome / i del / i proprietario / i precedente / i per qualsiasi domanda. Non acquistare mai senza controllare i dettagli personali del venditore.

Il venditore ti mette sotto pressione?
"Devi prendere una decisione rapida": questo è un popolare trucco da venditore. Non lasciatevi “ricattare”, pensateci bene, piuttosto rimandate la decisione finale al giorno successivo. Corri il rischio che l'auto sia già venduta. I mercati delle auto usate traboccano di buone offerte.

Il venditore ti parla costantemente, ti distrae?
Certo, ci sono persone che hanno un grande bisogno di comunicare, ma dietro ci può essere anche l'intenzione. Attenzione!

Il venditore ti avvisa che recentemente ci sono state molte riparazioni?
Ciò che suona davvero positivo qui spesso ha uno sfondo molto specifico: le riparazioni erano troppo costose per il proprietario, la macchina doveva essere finalmente andata!
Risponde alle tue domande specifiche con frasi?

Se il motore si avvia male: "Non è stato guidato per alcuni giorni"Se la trasmissione difficilmente può essere spostata:"Questo è sempre il caso di questi modelli". Di solito il venditore ha qualcosa da nascondere, il che a sua volta indica rivenditori semi-professionisti.

Fornisce risposte imprecise a domande sui precedenti danni causati da incidenti. 
Fai attenzione, troppo spesso viene minimizzato, fino a un reato! Dichiarazione tipica sul danno frontale massiccio: »Il parafango è stato ridipinto a causa di un piccolo urto«: Lo sforzo di riparazione effettivo può essere identificato solo sulla base di una fattura o di un parere di esperti, che tuttavia non indica ancora se la riparazione è stata eseguita correttamente. Non ci sono documenti, assolutamente esperto consultare!

È pronto solo per confermare il chilometraggio "secondo il tachimetro".
"Secondo il tachimetro" non è necessariamente uguale al chilometraggio effettivo. Con diversi proprietari precedenti, il vero chilometraggio può essere difficile da capire.

Se il venditore non è pronto a confermare le assicurazioni per iscritto e rilascia dichiarazioni del tipo "senza incidenti","Motore di sostituzione", O"xy è ancora in riparazione"Orale - quindi astenersi dall'acquistare.
Il venditore non è pronto a recarsi a un'ispezione del veicolo usato da parte di ADAC o TÜV?
Se non hai nulla da nascondere, non devi temere un simile esame.

Cosa dicono i giornali sull'auto

I documenti del veicolo possono anche fornire informazioni importanti!
Secondo la lettera, il veicolo ha molti proprietari precedenti
(fino a 5 anni oltre 2, fino a 7 anni oltre 3). Non è possibile fare una dichiarazione generale di quanti proprietari precedenti sono ancora accettabili. Il quadro qui menzionato può essere solo una guida approssimativa. Dal 01.10.2005 ottobre XNUMX ci sono nuovi giornali. La carta di circolazione Parte II (ex carta di circolazione del veicolo) contiene solo i dati di due proprietari invece dei sei precedenti. Tuttavia, viene fornito il numero di tutti i proprietari, in modo da poter determinare in quante mani si trova il veicolo. Se il venditore non è in grado di fornire alcuna informazione in merito, è necessaria cautela!

L'attuale proprietario non ha il veicolo da molto tempo
Ci possono essere molte ragioni per questo, ma la cosa principale sarà che non era soddisfatto della macchina.

Non c'è o c'è solo un libretto di ispezione abbozzato
In questo caso c'è il rischio che la manutenzione professionale non sia stata eseguita o non sia mai stata eseguita in passato. Le riparazioni necessarie spesso non venivano eseguite o venivano eseguite come "lavoro artigianale".

Garanzia di corrosione: sono stati soddisfatti tutti i requisiti?
I dettagli sono disponibili nel libretto degli assegni di servizio (se non disponibile, contattare ADAC, TÜV o il produttore dell'automobile).

La prossima ispezione principale ("TÜV") è prevista a breve
Se vuoi vendere bene il tuo veicolo e non hai nulla da nascondere, preferirai una data di ispezione imminente. In ogni caso, significa che l'ultimo inventario sulla sicurezza stradale e sulla funzione dei componenti rilevanti per le emissioni risale a molto tempo fa. UN controllo tecnico del veicolo da parte di esperti è fortemente consigliato!

Il rapporto di prova dell'ultima ispezione principale non è disponibile
Ciò è negativo perché gli ispettori rilasciano anche il badge valido a condizione che identificato, i difetti non troppo gravi sono ancora corretti su garanzia del proprietario. Informazioni come "Inizio della corrosione sul sottoscocca" (che non influisce ancora sulla sicurezza del traffico) possono essere istruttive qui! Inoltre, il rapporto HU deve essere conservato fino al prossimo esame!

Giro della macchina

Adesso è il momento di arrivare al veicolo: l'importante è che la luce del giorno sia buona e il tempo asciutto. Se è bagnato, alcuni controlli, ad es. B. la qualità della vernice, eseguire insufficiente.

Il veicolo non è stato lavato
È difficile controllare la superficie del corpo, lievi danni alla grandine o anomalie come nei punti seguenti sono appena percettibili.

Vernice spray su pneumatici, protezione sottoscocca
(ad esempio nei passaruota), gomme per porte e finestre. La pistola a spruzzo o la bomboletta spray viene utilizzata principalmente per coprire la ruggine o altri danni parziali. Cosmetici superficiali! "Miscelatore"!

Davanzali, pannello anteriore / posteriore
Protezione sottoscocca successivamente applicata. Un modo popolare per nascondere i danni da ruggine. Particolarmente pericoloso perché è impossibile stimare cosa si nasconde sotto!

Il veicolo è stato "messo a punto": spoiler, strisce da corsa, telaio ribassato
L'esperienza ha dimostrato che la maggior parte dei veicoli equipaggiati in questo modo sono stati guidati in modo più sportivo, vale a dire più facilmente, con una consapevolezza piuttosto ridotta di manutenzione e riparazione. Qui è richiesta particolare attenzione. Le misure di conversione non sono sempre state eseguite professionalmente e si possono anche prevedere cambiamenti non autorizzati. Potrebbero inoltre essere necessari supplementi alla "licenza generale di funzionamento" del veicolo (iscrizione nei documenti del veicolo, ad esempio per la messa a punto del motore tramite chip o tramite documenti di rilascio aggiuntivi).

Vista lungo i fianchi / i cofani del veicolo
Onde, differenze di colore, aree spente. Significa che è successo qualcosa all'auto: potrebbe essere stato un grave danno da incidente, o forse era solo una leggera ammaccatura. In ogni caso negativo, se il venditore non lo ha segnalato di sua spontanea volontà.

Superficie del corpo: macchie di ruggine visibili

Può significare che il venditore è onesto perché non ha fatto "cosmetici". La gravità della corrosione da classificare può essere decisa solo da un esperto! Piccoli brufoli di ruggine o urti di vernice a forma di bolla non sono sicuramente macchie che possono essere rimosse facilmente, poiché c'è già una perforazione di ruggine. L'esperienza mostra anche che con tali modelli di danno, si può prevedere una corrosione incipiente o grave anche in altre aree che sono difficili da controllare (sottopavimento, cavità).

Fianchi di pneumatici anneriti con colore di pneumatici neri
Il veicolo è principalmente preparato otticamente - particolare attenzione ai pneumatici: - usura irregolare, profondità del battistrada inferiore a 2,5 mm, forte usura sulla spalla interna o esterna del pneumatico può essere causata da una geometria del telaio difettosa, un'officina deve fare una diagnosi qui. Una profondità del battistrada inferiore a 2,5 mm, anche se 1,6 mm è legalmente consentita, non può più essere considerata idonea alla circolazione (tenere in considerazione il nuovo treno di pneumatici).

Pneumatici: pneumatici invernali montati
Niente di insolito in inverno, a condizione che nel bagagliaio ci sia una serie di bici estive utilizzabili. Altrimenti, si può presumere che, fino a poco tempo fa, guidasse con pneumatici estivi scadenti. Informazioni sull'uso / manutenzione precedenti!

Controllo del cerchione: danno (ad es. Marciapiede)
Ruggine, spruzzo del cerchio, bordi del cerchio deformati: possibilità di danni conseguenti alla sospensione della ruota o ai tiranti dello sterzo. Avviso di gravi condizioni operative!

Controllo del corpo

Gli spazi tra le porte e le cappe sono irregolari?
Può essere un'indicazione di un precedente incidente.

Luci: caduta di sassi, crepe, crepe, interno appannato, riflettori ciechi, arrugginito.
La sostituzione del faro può essere molto costosa, specialmente con i sistemi moderni!

Ispezione visiva dei dischi dei freni (nella misura in cui i cerchi consentono una vista): scanalature, arrugginite?
Non sempre in ordine con nuovi dischi e nuove pastiglie dei freni: se la causa sono le pinze dei freni rigide, ci si possono aspettare costose riparazioni. Lo stesso vale per le tracce di umidità in quest'area (perdita di liquido dei freni): per motivi di costo, sarà spinto volentieri al successivo proprietario.

Guarda sotto la macchina
Che dire sotto la macchina? Senza una piattaforma elevatrice (di solito non disponibile nel punto vendita), può essere valutata in modo insufficiente. In caso di gravi difetti individuali o anomalie nei punti di controllo precedenti, è meglio supporre che
"Basement" è anche un sacco di problemi, senza che tu sia in grado di riconoscerlo (utile apparecchiatura di prova: torcia, tappetino come base).

Area motore / trasmissione

Gocce d'olio sul lato inferiore delle unità o sul terreno. Punto debole frequente nelle auto usate, qui possono essere a rischio costi di riparazione elevati.
Sottoscocca / passaruota: tracce di riparazione. La protezione sottoscocca sembra completamente o parzialmente rinnovata (struttura / colore diversi)?

Cosmetici di un tipo molto pericoloso!
Se le saldature per riparazione sono riconoscibili: è necessaria un'ulteriore valutazione professionale.

Macchie di ruggine sui lati inferiori ("pieghe") di porte e portellone. Un punto debole comune anche nelle auto ben tenute.

Controllare nel vano motore

Tutto brilla come nuovo (lavaggio del motore, cera di protezione del motore).
Ciò che fa un'impressione molto positiva da un lato può nascondere perdite dall'altro. Una valutazione concreta non è quindi possibile.
Corrosione (soprattutto pareti laterali in corrispondenza del paraurti / zona batteria).
Se arrugginisce qui, di solito c'è il rischio di costose riparazioni. Per fogli saldati: specialista richiesto per la valutazione.

Tracce di vernice spray.
Costi di riparazione come sopra! ("Blender" / incidente?)

Rimorchio cambio olio: chilometraggio?
Nessuna corrispondenza logica con il contachilometri del cruscotto?

Il livello dell'acqua di raffreddamento non è corretto?
Il solo riempimento di solito non è sufficiente. Può essere un'indicazione di un difetto.

Astina di livello olio:

Livello dell'olio inferiore al segno minimo / olio di colore nero.
Il motore ha bisogno di olio? La quantità di rifornimento è stata confermata per iscritto in un viaggio di 1 km (oltre 000 litro diventa critico), data dell'ultimo cambio d'olio?

Serbatoio liquido freni Livello non io. O.?
In caso contrario: la ricarica non è sufficiente, di solito sono necessarie riparazioni costose. Lo stesso vale per il serbatoio del servosterzo.

Cambio automatico: livello dell'olio non corretto?
(Di solito viene controllato con il motore acceso.) In questo caso è essenziale una diagnosi in officina. Perdita di olio visibile (motore, cambio, servosterzo).
A seconda dell'area danneggiata, i costi di riparazione possono variare, le dichiarazioni esatte sono possibili solo dopo una diagnosi in officina.

Manicotti di gomma strappati su sterzo e alberi di trasmissione.
Facilmente riconoscibile anche per i non specialisti. Cerca tutto ciò che sembra un soffietto di gomma. I danni sono stati spesso causati da martore di pietra. Le riparazioni di solito comportano costi elevati di manodopera.

Avviamento del motore: rumore?
Che si tratti del motore stesso o del sistema di scarico, dell'alternatore o della pompa dell'acqua: la distinzione tra rumori normali e anormali è estremamente difficile per i non addetti ai lavori. Se non sei sicuro, allora sicuramente uno Esperti automobilistici attenzione.

Corpo interno / tronco

Odore di muffa / rivestimenti per pavimenti umidi / macchie di ruggine. Avviso di perdite dal corpo. Anche la risoluzione dei problemi può richiedere molto tempo e quindi essere costosa. Gli effetti a lungo termine possono causare danni da corrosione.
Il sedile del conducente è consumato, consumato, traballante nelle guide.
Sarebbe istruttivo per un'auto che si dice abbia percorso ben meno di 100.000 km.
Cinture di sicurezza: non si arrotolano correttamente, sono sfilacciate o strappate.
Può anche essere un'indicazione di uso intenso, ma sostanzialmente significa che devono essere sostituiti.

Controllo rapido stampabile

• Funzione di illuminazione / sistema di segnale non OK?
• Fari / fanali posteriori: scaglie di pietra, crepe, umidità?
• Parabrezza: scaglie di pietra, graffi, crepe?
• Pneumatici: profondità del battistrada inferiore a 2,5 mm; Profilo irregolare eseguito?
• Dischi freno: scanalatura, ruggine?
• Vano motore: perdita esterna di olio, acqua di raffreddamento?
• Riverniciatura / corrosione?
• I poli della batteria sono ossidati?
• Livello olio / liquido freni / acqua di raffreddamento non corretto?
• Manicotti di gomma per alberi di trasmissione / sterzo danneggiati?
• Con il motore acceso: rumore anomalo?
• Bagagliaio interno: riverniciatura / corrosione? Umidità sotto i tappetini? Ruota di scorta / martinetto mancanti?
• Parte inferiore del corpo: segni di riparazione / corrosione visibili?
• Motore, trasmissione, differenziale: perdita di olio riconoscibile?
• Scarico otticamente / acusticamente sbagliato?
• Ammortizzatore: perdita d'olio?
• Sospensione / telaio senza danni?
• Parte inferiore delle porte / cappe: corrosione?
• Sistema di alimentazione / freno: tracce di umidità?
• Carrozzeria interna: funzione tergicristallo / riscaldatore / ventola non OK

test drive

La conclusione della tua valutazione: Il test drive. 
Fondamentalmente: vai in strade con poco traffico, guida anche fuori città, poiché alcuni difetti si manifestano solo a velocità / velocità del motore più elevate.
La trasmissione non può essere commutata facilmente e silenziosamente, rumore normale (finestra laterale aperta).

Motore, trasmissione, scarico
Con blocco dello sterzo completo a bassa velocità: rumori di crepitio (semiassi, cuscinetti delle ruote)
Il motore non si avvia immediatamente, gira in modo irregolare, non reagisce spontaneamente al pedale dell'acceleratore
Il veicolo non reagisce spontaneamente ai bloccaggi dello sterzo Il veicolo / il volante vibrano (di solito si nota solo da circa 80 km / h) Il veicolo non funziona esattamente diritto su strada piana

frenatura: Il veicolo non rimane in carreggiata, rumori stridenti?
Su superfici stradali irregolari: ruote per saltare, veicolo mosso
lateralmente nelle curve (funzione di cattivo ammortizzatore)
Vista sotto il vano motore: l'olio gocciola?
Cerchioni touch: caldi? (con meccanica del freno rigida)

Il brevissimo controllo rapido

Vuoi avere di nuovo una visione d'insieme? O hai abbastanza esperienza per accontentarti di una piccola lista di controllo?

Quindi utilizzare il seguente elenco!

• Corpo esterno:
• Vernice spray su pneumatici, protezione sottoscocca (ad esempio nei passaruota),
• Gomme per porte e finestre?
• Vista lungo i fianchi / i cofani del veicolo:
• Onde, differenze di colore, aree opache, ruggine?
• Protezione sottoscocca successiva sui davanzali delle porte,
  Bordi del parafango?
• Giunzioni irregolari di porte / cappe al corpo?
• Funzione regolazione elettrica specchio,
• alzacristalli elettrici non OK
• I sedili oscillano, non possono essere regolati correttamente Le cinture di sicurezza sono danneggiate, non arrotolare correttamente
• I tappeti del pavimento sono umidi

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