Entro il 2024, Mercedes sta ampliando la sua gamma EQ nel segmento di classe superiore e di lusso per includere sei modelli completamente elettrici. La filiale di prestazioni AMG deriva le sue varianti speciali ad alte prestazioni da questo.
L'ingresso nel mondo del lusso elettrico sembra andare molto meglio per Mercedes di quanto inizialmente previsto. La domanda per l'EQS è alla pari con la Classe S. Significa qualcosa. Finora, il capo di Daimler Ola Källenius aveva parlato solo di una "parte robusta" della Classe S che l'EQS dovrebbe raggiungere.
Di più è sempre possibile
La berlina da turismo elettrica (autonomia fino a 780 chilometri) dovrebbe guadagnare ulteriore velocità grazie alla filiale ad alte prestazioni di Affalterbach. Nel prossimo anno, la serie EQS sarà ampliata per includere la variante AMG 53 4MATIC +, che ha lo scopo di dare all'ammiraglia di cinque metri di lunghezza una potente spinta emotiva. Con 484 kW / 658 CV, il modello AMG ha già quasi 100 kW / 136 CV in più di potenza rispetto alla versione top EQS 580 4MATIC. Con il cosiddetto pacchetto Dynamic Plus, il 53 4MATIC + raggiunge addirittura 560 kW / 760 CV. Seguiranno altri modelli.
In termini di volume delle vendite, l'EQS dovrebbe facilmente superare l'EQE. La berlina business elettrica è già in programma per la metà del 2022, costerà probabilmente circa 30.000 euro in meno rispetto alla EQS e si rivolge direttamente alla Tesla Model S, che debutterà in Germania alla fine del 2022 in un'edizione rivista. L'EQE inizialmente non ha nulla da temere nemmeno da Audi e BMW. A6 e-tron e i5 non arriveranno fino al 2023.
Anche un po' meno è possibile
L'EQE è il secondo modello sulla piattaforma elettrica dedicata EVA2 e si basa sull'EQS, fino al design cab-forward. Mercedes sta iniziando il lancio sul mercato con l'EQE 350. La sua capacità della batteria di 90 kWh è di 18 kWh inferiore a quella dell'EQS. Invece di 780, l'autonomia è quindi di 660 chilometri. La Mercedes al momento non sta rivelando se la variante 4MATIC più potente si chiamerà EQE 450 o forse anche 500. Seguiranno sicuramente versioni più potenti a trazione integrale AMG. Puoi sentire che i nomi 4MATIC EQE 43, 53, 55 e 63 sono stati protetti.
La derivata numero tre sulla piattaforma EVA2 sarà il SUV EQS, che sarà presentato in anteprima nel 2022 e sarà in vendita nello stesso anno. Tecnicamente, Mercedes utilizza nuovamente l'EQS, soprattutto per quanto riguarda la capacità della batteria e le prestazioni del motore. Con ogni probabilità, AMG non prenderà il SUV EQS sotto la sua ala. A tal fine, Mercedes vuole derivare una versione di lusso di questo SUV elettrico a grandezza naturale e commercializzarlo con l'etichetta Maybach. Gli svevi hanno mostrato come appare e si sente qualcosa sotto forma di uno studio "quasi serie" a settembre presso l'IAA Mobility di Monaco di Baviera. Possibile avvio della produzione in serie del SUV Maybach EQS: seconda metà del 2023.
Le idee per la Classe G elettrica stanno prendendo forma
Già nella prima metà del 2023, Mercedes farà uscire dalla catena di montaggio il SUV EQE, completando così la sua famiglia EVA2 nel segmento business e lusso. Mentre EQS sono prodotti a Sindelfingen e EQE a Brema, le linee di assemblaggio per le versioni SUV sono in preparazione a Tuscaloosa / Alabama, compresa la produzione interna di batterie.
L'idea di proporre il modello G in una versione completamente elettrica sta lentamente prendendo forma. Uno studio su questo era disponibile anche all'IAA di quest'anno a Monaco di Baviera. La conversione alla Stromer non è del tutto volontaria, ma ora si adatta bene al concetto della casa automobilistica di Stoccarda e paga un contributo mediatico all'account dell'immagine verde. Perché quasi quattro anni fa, l'allora CEO Dieter Zetsche "doveva" promettere al suo ospite di spicco, Mister Universum, Terminator ed ex governatore della California, Arnold Schwarzenegger, alla prima mondiale del G-Model di oggi a Detroit, un giorno L'iconico Il SUV può anche essere costruito con una batteria. Mercedes mantiene la sua parola, dovrebbe essere così lontano entro il 2024 al più tardi.