Ti alleni tre volte a settimana, sollevi il ferro, fai venti decine di chilometri sul tapis roulant e poi lo vedi, il nuovo arrivato. Sei stato uno dei ragazzi pesanti in palestra per molto tempo e poi all'improvviso arriva il nuovo ragazzo e ne fa parte. Stiamo parlando della Mercedes-AMG GLC 63, che ora completa le fila dei migliori atleti della Mercedes. Tuttavia, bisogna tenere a mente che non era lì senza preavviso, ma ha aperto la strada.
Tutto è iniziato con il successore del tagliente Mercedes-Benz GLK - il GLC, Il suo nuovo aspetto inizialmente ha portato i motori a quattro cilindri sulla mappa, ma rapidamente intorno al Mercedes AMG GLC 43 sono stati aggiunti. Con i suoi 367 CV, ha guidato il campo del SUV di classe media ed è stato in grado di farlo Audi SQ5 con i suoi 354 CV e la BMW X4 M40i con i suoi 360 CV. Tuttavia, era quasi chiaro che la società con sede a Stoccarda sarebbe andata meglio - e questa ipotesi è diventata realtà.
La Mercedes-AMG GLC 63 non nasconde la sua potenza
La Mercedes-AMG GLC 63 rende già chiaro dall'esterno che non solo agisce come se fosse, ma è spesso un pugno dietro i passaruota gonfiati. Grembiuli e davanzali accattivanti dalle auto sportive Mercedes-AMG GT la famosa griglia Panamericana e le ruote forgiate da 21 pollici parlano un linguaggio chiaro. E ovviamente non senza motivo: un otto cilindri da 4.0 litri, che è già noto da altri modelli AMG, sta dormendo sotto il potente cofano. Nella Mercedes-AMG GLC 63, gestisce 476 CV ed è superato dalla S con 510 CV. L'unità sviluppa 650 o 700 Nm di coppia ed è buona per accelerare da 0 a 100 km / h in 4.0 o 3,8 secondi. Ciò riflette il livello di AMG GT. Solo non regola la velocità massima a 250 km / h.
Ma non è stata toccata solo l'unità della Mercedes-AMG GLC63, che tra l'altro viene offerta come un SUV classico con una combinazione posteriore o come coupé. L'azienda di Stoccarda e Affalterbach ha donato al SUV di fascia media un telaio AMG basato su sospensioni pneumatiche. Sull'asse anteriore si fa affidamento su una costruzione a quattro bracci, invece una "vecchia" conoscenza viene a lavorare sui quarti posteriori: l'asse posteriore proviene dalla E63 AMG. Inoltre, il GLC 63 si avvia con un bloccaggio del differenziale che proviene dal C63. E affinché lo Svevo non proprio piccolo possa aggirare l'angolo il più agilmente possibile, è stato installato un bloccaggio del differenziale dell'asse posteriore, che è controllato elettronicamente sul GLC 63 S. Altrimenti, il nuovo arrivato in studio presenta la trazione integrale 4Matic +, che innesta in modo permanente l'asse posteriore e le ruote anteriori come richiesto.
Prestazioni di guida a livello di AMG GT
Come sappiamo fino ad ora, gli Svevi inizialmente offrono la Mercedes-AMG GLC 63 come Edizione limitata 1. Questa variante è verniciata in grigio opaco e presenta sorprendenti strisce da corsa gialle. Inoltre, l'edizione 1 ha ruote forgiate da 21 pollici con finiture gialle e il pacchetto notte. Una cosa è chiara con il modello speciale: l'eufemismo è diverso.