Le versioni aperte dell'auto sportiva Mercedes-AMG La GT arriva sul mercato in primavera, è possibile ordinarla ora: per la normale GT Roadster (350 kW / 476 CV) sono previsti 129.180 euro, ben 12.000 euro in più rispetto alla coupé leggermente più debole. La GT C Roadster, con 410 kW / 557 CV posizionati tra le due coupé GT S (375 kW / 510 CV, 135.303 euro) e la nuova GT R (430 kW / 585 CV), costa almeno 160.650 euro. L'atleta estremo GT R arriva anche in primavera e costa 165.410 euro.
Equipaggiato con una capote, il concorrente Porsche 911 sembra essere un po 'più agevole sulla strada. La struttura dei roadster era naturalmente rinforzata, tra l'altro da minigonne laterali con spessori delle pareti più grandi e un rinforzo tra la parte superiore e il serbatoio. Una traversa in alluminio integrata con roll bar funge da protezione da ribaltamento. Il tetto in tessuto si apre e si chiude in circa undici secondi, fino a 50 km / h.
AMG GT C Roadster si avvale di alcune sottigliezze tecniche della AMG GT R, tra cui lo sterzo attivo sull'asse posteriore o il differenziale a slittamento limitato dell'asse posteriore controllato elettronicamente. I geni AMG GT R sono anche visivamente riconoscibili a prima vista: dalla griglia Panamericana alla parte posteriore più ampia. Inoltre, la GT C Roadster è dotata di serie di nappa, volante AMG Performance e programma di guida RACE aggiuntivo. (Hanne Schweitzer / SP-X)