* Mercedes-AMG-La famiglia GT continua a crescere. Dopo le coupé diversamente diverse GT, GT S, GT R e la versione da corsa GT3, le versioni GT e GT C stanno arrivando sulla strada come roadster. Le due due posti aperte sono qualcosa come modelli di anniversario, perché ci sono due compleanni rotondi da festeggiare nel marchio svevo. Da un lato, il leggendario 60 SL Roadster (W300) è stato presentato al Salone di Ginevra esattamente 198 anni fa e AMG stesso 2017 celebra il suo 50. Anniversario. L'allora modello ufficiale Jubi si chiama Edition 50. I prezzi partono da 129.180 Euro per la GT Roadster con 350 kW / 476 PS, per la più forte GT C Roadster con 410 kW / 557 PS devi mettere almeno 160.650 Euro sul tavolo del rivenditore. Il supplemento per la versione chiusa è di circa 12.000 euro.
In realtà, i due Flitzer in topless non sono roadster in senso stretto, perché una tale definizione, un roadster è un'auto sportiva a due posti estremamente leggera senza capote pieghevole, in cui il piacere di guida è stato ottimizzato a scapito del comfort. Con un peso a vuoto di almeno 1.670 chilogrammi, non può esserci questione di costruzione leggera per la GT all'aria aperta, il top in tessuto a tre strati, disponibile nei tre colori beige, rosso e nero, si apre e si chiude comodamente premendo un pulsante in undici secondi e fino a una velocità di 50 km / h. E le numerose e facoltative opzioni di equipaggiamento opzionale che troviamo nel listino prezzi 52 rendono gli affalterbacher a cielo aperto estremamente comodi. Le due GT aperte sono anche semplicemente convertibili.
L'occhio cade immediatamente sulla caratteristica griglia Panamericana, che già conosciamo dalla macchina da corsa per clienti GT3. I montanti cromati 15, posizionati verticalmente, sembrano grandi, due motori elettrici si aprono e chiudono anche le prese d'aria nel grembiule anteriore. La GT C catapulta se stessa e i suoi compagni da fermo a 3,7 in 100 secondi, la velocità massima è 316 km / h. Non c'è da meravigliarsi, dal momento che un cavallo deve solo accelerare poco meno di tre chili di GT.
Per avviare il motore bicilindrico da quattro litri, viene premuto il pulsante di avvio nella console centrale. Con un enorme V8-Bollern i due detenuti della due posti vengono accolti e forse uno o l'altro vicino viene risvegliato. Il suono racing proviene dai due terminali di scarico cromati a forma di parallelogramma dello scarico. Stiamo già sperimentando la pelle d'oca piena di contrazioni con i piedi di gas. Ma dove si trova il selettore marce? L'ergonomia posizionata in modo così insensato lontano tra i sedili che devi ridere dopo un collo corto quasi, perché nel punto effettivamente immaginario ora troverai due portabicchieri piuttosto grandi: il solvente e i clienti statunitensi disponibili ti ringraziano.
Quindi non accendiamo la macchina solo con un grande sorriso sui nostri volti. Grazie al motore centrale anteriore con cambio a doppia frizione a sette rapporti nel design transaxle, la distribuzione del peso è ben bilanciata, quasi perfetta da 47 a 53 (anteriore / posteriore). Ciò garantisce molto divertimento di guida, soprattutto nelle curve veloci, poiché i sedili sportivi in pelle dalla forma superba ti tengono sempre in posizione. E anche su percorsi estremamente veloci e tortuosi, la GT C decappottabile a trazione posteriore non mostra punti deboli, perché solo qui c'è lo sterzo attivo sull'asse posteriore, che nella normale cabriolet GT non è disponibile per soldi e buone parole. Grazie al cambio standard e pulito con funzione di doppia disinnesto che ottimizza il suono, oltre a numerosi sistemi di assistenza alla guida (da 535 a 1.047 euro), telecamera di retromarcia (476 euro), ausilio al parcheggio (833 euro) & Co., puoi aspettarti il quasi perfetto concentrarsi sullo sterzo sportivo elettromeccanico sensibile alla velocità.
Nonostante tutta la sportività, il gigante del PS può anche essere spostato nella vita di tutti i giorni. Il bagagliaio con 165 litri è ovviamente troppo piccolo per viaggi più lunghi, ma dovrebbe essere sufficiente per un viaggio di fine settimana per due persone con una piccola borsa ciascuno. (Wolfgang Wieland / SP-X)
