Come con i suoi predecessori, la nuova Classe S è seguita dalla più piccola berlina Mercedes classica in una nuova veste. E può fare molto di ciò che ha debuttato nel segmento del lusso.
Finora Mercedes costruisce la Classe C da quasi 40 anni e da quattro generazioni. Per quanto riguarda i dati di vendita, la classica di Brema, che negli anni '80 era ancora denigrata come "Baby Benz", è avanzata fino a diventare il modello più importante della casa automobilistica della Germania meridionale. Della sola generazione 2014, che è stata costruita dal 4 ad oggi, Mercedes è stata in grado di vendere più di 2,5 milioni di copie in tutto il mondo. Ora il successore è ai blocchi di partenza, che otticamente e tecnicamente rinuncia a cambiamenti rivoluzionari e tuttavia compie grandi passi verso il futuro della guida.
Sempre in movimento con i LED
Visivamente, la Classe C, che è cresciuta in lunghezza di 7 centimetri fino a 4,75 metri, sembra un fratello minore della Classe S come berlina. La forma delle luci anteriori e posteriori, le linee dei caratteri sui fianchi o il corso del tetto sono simili all'ammiraglia del marchio di lusso. Ci sono fari a LED di serie, che possono essere aggiornati a luce digitale, come nella Classe S, che, grazie ai suoi 2,6 milioni di pixel, può fornire un'ampia gamma di funzioni per una maggiore sicurezza. La versione station wagon presentata in contemporanea è esattamente lunga e larga quanto la berlina, ma a 0,27 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica superiore di 0,03. Per inciso, la stella prominente sul cofano è stata vittima dell'ottimizzazione aerodinamica.
Parallelamente alla crescita generale del corpo, è aumentato anche lo spazio all'interno. Lo spazio per le gambe nella parte posteriore e le larghezze delle spalle e dei gomiti nella parte anteriore sono aumentate di oltre due centimetri. La berlina offre un bagagliaio invariato da 455 litri, mentre lo spazio di archiviazione nel modello T è aumentato da 30 a 490 o 1.510 litri.
Display head-up con ancora più informazioni
La Classe C sta facendo un grande passo avanti in termini di display e infotainment. Dietro il volante c'è un display per il guidatore, disponibile in due versioni con un diametro di 10,25 o 12,3 pollici. Inoltre, il display head-up disponibile opzionalmente proietta le informazioni relative alla guida direttamente nel campo visivo del conducente. Nella console centrale è presente anche un touchscreen flottante in formato verticale, disponibile di serie con una diagonale dello schermo da 9,5 pollici e, a scelta, con una diagonale dello schermo da 11,9 pollici. Molte funzioni del veicolo sono controllate tramite lo schermo sensibile al tocco, il precedente pulsante rotante nella console centrale ha fatto il suo tempo. Solo un gran numero di superfici di controllo è raggruppato su una barra sullo schermo inferiore e sul volante. Di conseguenza, al passeggero viene offerto un abitacolo particolarmente ordinato, privo di interruttori e pulsanti, che, grazie a linee eleganti e materiali dall'aspetto nobile, si presenta come un ambiente familiare.
Oltre al controllo tramite touchscreen e volante, il sistema di bordo offre anche il controllo vocale. Il sistema di bordo MBUX è in grado di apprendere. MBUX fornisce anche una serie di nuovi servizi online. Grazie alla “funzione smart home”, il guidatore può controllare la propria abitazione da remoto, purché dotata della tecnologia appropriata. La connessione permanente del veicolo a Internet consente anche aggiornamenti via etere del software del veicolo o l'utilizzo di servizi di streaming musicale.
Trazione integrale solo per i più forti
Come prima, la Classe C rimane fedele al principio di combustione. Sono previsti tre motori a benzina e due diesel, ciascuno con quattro cilindri. Tutti sono elettrificati con un generatore da 48 volt e abbinati ad un automatico a 9 velocità. Nel caso del C 180 e C 200, vengono utilizzati turbo da 1,5 litri con 125 kW / 170 CV e 150 kW / 204 CV, rispettivamente. La versione più robusta può essere ordinata anche con trazione integrale. Questo vale anche per il C 300, che mobilita 190 kW / 258 CV da una cilindrata di due litri. Anche il motore a benzina di base esegue lo sprint standard in 8,6 secondi e consente velocità fino a 231 km / h. La C 300 è limitata a 250 km / h, il tempo di sprint è di 6,0 secondi. Secondo la WLTP, i valori di consumo delle varianti a benzina sono compresi tra 6,2 e 7,9 litri.
I due motori diesel 220 d e 300 d sono macchine da due litri con 147 kW / 200 CV e 195 kW / 265 CV rispettivamente. Il diesel più potente consente uno scatto a 100 km / h in 5,7 secondi e una velocità massima di 250 km / h, il consumo WLTP della Mercedes è compreso tra 4,9 e 5,8 litri.
Si prevede che all'inizio del 2022 Mercedes offrirà vari propulsori ibridi plug-in in combinazione con motori a benzina e diesel a quattro cilindri con almeno 147 kW / 200 CV per la nuova Classe C. In ogni caso, il motore elettrico da 95 kW / 129 CV dovrebbe consentire una velocità massima di 140 km / h per una guida puramente elettrica, e l'autonomia elettrica è di circa 25,4 chilometri grazie a una batteria da 100 kWh. La quarta generazione della tecnologia PHEV consente di caricare la batteria con una corrente continua fino a 55 kW, il che idealmente riduce il tempo di ricarica a 30 minuti. Mercedes non ha ancora fornito dettagli sui motori a combustione degli ibridi plug-in. La batteria alloggiata nella parte posteriore limita il volume del bagagliaio della berlina e del modello T. Nella berlina, il bagagliaio si riduce a 360 litri e quando gli schienali dei sedili posteriori vengono ripiegati nel modello T a 1.375 litri. Le versioni PHEV sono sostanzialmente dotate di sospensioni pneumatiche e controllo del livello.
Opzionalmente anche più sportivo che mai
La Classe C è stata perfezionata in molti altri dettagli. Grazie al nuovo assale anteriore a quattro bracci e a un asse posteriore multi-link, Mercedes promette più comfort e agilità rispetto a prima. C'è una sospensione sportiva opzionale con smorzamento regolabile in continuo e sterzo sull'asse posteriore, con l'aiuto del quale il raggio di sterzata della Classe C viene ridotto da 11,07 a 10,64 metri. I numerosi sistemi di assistenza alleggeriscono ulteriormente il peso del conducente e garantiscono una maggiore sicurezza. Anche la sicurezza in caso di incidente è stata aumentata grazie, tra le altre cose, a un nuovo airbag tra guidatore e passeggero anteriore. Inoltre, il sistema di climatizzazione e il massaggio del sedile offrono nuove funzioni. Anche le funzioni energizzanti comfort sono nuove.
Il rilascio delle vendite per la nuova Classe C è previsto per aprile. I primi veicoli verranno poi consegnati in estate. È probabile che i prezzi aumentino leggermente rispetto alla generazione attuale. La berlina C 180 attualmente costa circa 37.500 euro.
