Con l'EQA, Mercedes offre da diversi mesi un veicolo completamente elettrico nella classe dei SUV compatti. Nel test, colpisce per il suo comfort e il consumo economico. I costi di ricarica sono un altro problema.
Grazie all'aumento dell'autonomia, ora è possibile rilassare anche i viaggi in autostrada più lunghi con le auto elettriche. La nuova Mercedes EQA, ad esempio, dovrebbe percorrere oltre 400 chilometri WLTP con una sola carica e, grazie alla potente tecnologia di ricarica, anche fare rifornimento rapidamente. Di conseguenza, osiamo il viaggio di ritorno tra Colonia e Brema, nel quale abbiamo delle sorprese per lo più positive.
Le previsioni e la realtà sono diverse
Grazie alla batteria da 66,5 kWh, la versione elettrica del SUV compatto GLA può effettivamente percorrere 415 chilometri secondo il protocollo WLTP. Il computer di bordo non ne è del tutto convinto prima del primo giro con una batteria completamente carica. Prevede 385 chilometri, che dovrebbero essere sufficienti per il viaggio di 335 chilometri. Tuttavia, le condizioni per Stromer in autostrada non sono esattamente favorevoli all'autonomia. Quando alimentiamo il navigatore con la destinazione desiderata, ci suggerisce subito una sosta di 15 minuti per la ricarica dopo circa 200 chilometri. Una breve sosta non guasta, tanto più che il cuscino di autonomia aumenta di oltre 100 chilometri con la prospettiva del rifornimento. In ogni caso, non c'era paura della distanza. Di conseguenza, abbiamo iniziato la nostra moderna avventura di viaggio con l'aria condizionata attiva, la radio accesa e un cruise control impostato su 120 km / h.
Mentre il paesaggio scorre veloce davanti a te, l'atmosfera della versione Edition 1 ben attrezzata dispiega il suo effetto familiare. I materiali, la lavorazione e il tipo di arredamento creano un'atmosfera di benessere che pochi altri produttori offrono a questo livello. La Benz è anche particolarmente silenziosa non solo per la sua trazione elettrica. L'intero veicolo appare finemente isolato e solido, il suono brillante del sistema audio assicura anche che l'EQA sia percepito come un veicolo per il tempo libero con un buon spazio. Grazie alla natura super liscia, non vorrai nemmeno passare a una normale auto a combustione. L'unico inconveniente: il sedile posteriore dell'EQA offre agli ospiti molto spazio per le gambe, ma il vano piedi non è profondo, motivo per cui le persone di altezza media si siedono qui con le gambe piegate bruscamente.
va più veloce
Sebbene silenzioso, il motore elettrico da 140 kW / 190 CV è tutt'altro che riservato quando si tratta di propulsione. Indipendentemente dalla situazione in cui si preme il pedale dell'acceleratore, la macchina spinge sempre con disinvoltura in avanti il camion da due tonnellate e trasmette un senso di sovranità appropriato al marchio. Dopo 8,9 secondi, l'EQA raggiunge i 100 km/h da fermo. Coloro che richiedono la massima spinta durante lo sprint semaforico, tuttavia, mettono sotto pressione le ruote anteriori. Quando la superficie stradale è bagnata, può essere una sfida convertire i 375 Newton metri di coppia delle sole ruote anteriori in una propulsione pulita. Da maggio, Mercedes offre l'EQA anche in versioni a trazione integrale più potenti. Ma non importa quale versione delle prestazioni: è possibile un massimo di soli 160 km / h, che lo Stromer può raggiungere facilmente e rapidamente.
Tuttavia, i costi di velocità variano. A 120 km/h, secondo il computer di bordo, i 385 chilometri furono inizialmente ridotti a 330 chilometri. A tal proposito è stato bene attraccare con un caricabatterie rapido Aral, che, come indicato dal sistema di navigazione in rete, era disponibile anche. Grazie a una potenza di carica di oltre 100 kW, 14 kW sono confluiti nelle batterie in 22 minuti e l'autonomia è aumentata a oltre 200 chilometri. È stato abbastanza facile per il resto del percorso, durante il quale abbiamo aumentato la velocità di viaggio a 130 km / h. A destinazione mancavano ancora 80 chilometri e quindi un cuscino rilassato. Anche il pagamento durante il rifornimento è stato rilassato, il che rende la carta "Mercedes Me" molto più semplice nelle stazioni di ricarica. Se avvicini la carta di plastica al lettore di chip, gli streamlet scorrono. Quando hai fatto il pieno, non devi far altro che riattaccare la spina di ricarica alla colonnina. A proposito, per il 22 kWh sono stati addebitati 12,71 euro, che purtroppo non è un affare in relazione a benzina o diesel.
Non più economico di un motore a combustione
La ricarica a una presa domestica è più economica, ma purtroppo anche estremamente noiosa. Questo può richiedere fino a 40 ore. Un contatore elettrico interposto ha mostrato un consumo di circa 83 kWh dopo il rifornimento, che corrisponde a ben 30 euro ad un prezzo di circa 25 centesimi al kilowattora. Era economico fare rifornimento in una stazione di ricarica rapida Ionity, dove abbiamo ottenuto 9 kWh in 6 minuti per 2,47 euro. C'era anche l'elettricità gratuita in un centro commerciale. In un'altra stazione di ricarica pubblica Innogy a sud di Colonia, sono stati addebitati ben 51 euro per il rifornimento di oltre dieci ore di 52,38 kWh grazie a costi aggiuntivi. Complessivamente abbiamo utilizzato 850 kWh su una distanza di 200 chilometri, che corrisponde a un consumo medio comprese le perdite di carica di 23,5 kWh. Se fai costantemente rifornimento a basso costo, l'EQA causa costi energetici di circa 7 euro per 100 chilometri. Sarebbe poco ea livello di diesel economico. In pratica, però, si trattava di una media di 13 euro grazie al costoso rifornimento. Ma qui c'è ancora molto margine di miglioramento. Chiunque utilizzi l'EQA o un'altra auto elettrica nella vita di tutti i giorni scoprirà rapidamente dove fare il pieno a buon mercato e dove fare rifornimento solo in caso di emergenza. Se fai il pieno di energia solare, i costi energetici possono anche essere molto al di sotto del livello di combustione.
A proposito di costi: il prezzo della versione base EQA, che costa circa 44.000 euro, può essere ridotto a 34.400 euro grazie al bonus innovazione. Per una hatchback a cinque porte alta quasi quattro metri e mezzo con un alto livello di prestazioni e comfort che è già dotata di pochi comfort, è sicuramente da considerare. Chi desidera più funzionalità può, ad esempio, ordinare il modello speciale Edition 8.500 per circa 1 euro in più.
Dati tecnici
SUV di classe compatta a cinque porte; Lunghezza: 4,46 metri, larghezza (senza specchietti esterni): 2,02 metri (1,83 metri), altezza: 1,62 metri, passo: 2,73 metri, volume del bagagliaio: da 340 a 1.320 litri. Peso a vuoto: 2.040 kg
Motore elettrico con 140 kW / 190 CV, coppia massima: 375 Nm. Batteria agli ioni di litio con 200 celle in cinque moduli. Contenuto energetico utilizzabile: 66,5 kW/h. Autonomia secondo WLPT 415 chilometri. Tempo di ricarica al 100% su wallbox (11 kW): 5:75 ore; Tempo di ricarica al 10 - 80 percento del caricabatterie CC (100 kW): 32 minuti. Trazione anteriore, ingresso automatico, 0-100 km/h: 8,9 s, Vmax: 160 km/h, consumo standard (WLTP) 18,3 kW/h/100 km, consumo test: 23,5 kWh, Emissioni CO2: 0 g/ km, classe di efficienza: A+, prezzo: da 43.970 euro
in breve
Perché: perché è piacevole da guidare e una buona macchina di tutti i giorni
Perché no: perché puoi guidare più veloce e più lontano con un motore a combustione
Cos'altro: Audi Q4 E-Tron, BMW iX3, Aiways U5