Mercedes-Benz, classe fresca: A

Nuova classe A. E classe di qualità?

Mai! Ho detto: non toccare mai un sistema in esecuzione!

Non toccare mai un sistema in funzione. Questo principio è noto nel settore IT e rispettato. Stranamente, questa è stata anche l'introduzione al nostro rapporto di guida sul restyling della Classe A. L'articolo è andato online ieri. Poi abbiamo (mab) giocato sul "sistema in esecuzione" del web host, più velocità, più prestazioni quando si richiamava il sito web era l'obiettivo. Alla fine ci siamo trovati di fronte a un sistema inaccessibile e abbiamo dovuto importare un backup, quindi gli articoli di ieri sono andati persi. Non toccare mai un sistema in funzione: abbiamo ignorato il principio e stiamo quindi riscrivendo il rapporto di guida per la Classe A (MOPF). E Mercedes-Benz? Hanno ignorato il principio durante l'aggiornamento della loro Classe A e sono stati puniti?

Rapporto di guida e presentazione della Classe A dopo il suo aggiornamento

Più di tutto

Quando la Mercedes ha capovolto la Classe A tre anni fa, il concetto di mini-van innovativo, ma dall'aspetto piuttosto indegno, è diventato un classico compatto. Sembra privo di fantasia, ma ha portato l'attuale Classe A a un enorme tasso di conquista del 66%, ovvero il 66% degli acquirenti di A non aveva mai guidato una Classe A. E cifre di vendita enormi. A differenza del settore IT, l'industria automobilistica deve ripensare costantemente i propri prodotti. La competizione è dura e una sfida difficile, soprattutto nel "segmento del golf". Quindi è il momento per Mercedes-Benz di dare alla Classe A un aggiornamento di freschezza. Fresco di classe A! Più di tutto, ma piccoli cambiamenti di design!

Torcia e scarico

Il design è stato solo leggermente toccato. Nella parte anteriore, le luci di marcia diurna a LED hanno perso i pixel grezzi e le luci sono ora disponibili anche con tecnologia full LED. Il grembiule è stato leggermente stretto, sembra più sportivo e il design dello scarico della Classe B e quindi l'attuale design Mercedes, composto da finti terminali di scarico e diffusori ventosi, è stato spostato nella parte posteriore. Inoltre, la grafica delle luci posteriori è cambiata. Anche se la Classe A ora sembra ancora più sportiva, meccanicamente, l'attenzione principale è sul comfort. Probabilmente l'aggiornamento più importante non può essere visto, solo sentito!

Viaggio di coccole nella Svizzera sassone

Per il primo test drive, Mercedes ha scelto un percorso tra Dresda e la Svizzera sassone. Altrettanto fresco e ulteriormente potenziato A45 AMG, d'altra parte, è stato permesso di competere al Lausitzring più in un rapporto di guida separato.

Non agitato, non mescolato, comodamente cotto a vapore! 

Mentre la Classe A poteva essere precedentemente accusata di prendere un po 'troppo sul serio la nuova nota sportiva della casa, il nuovo telaio adattivo, che purtroppo è disponibile solo come opzione, ora funge da amico del comfort e tuttavia rimane un successo nel atto di equilibrio verso la praticità. Gli interruttori della dinamica di guida sono attualmente in voga. Cambia il personaggio con la semplice pressione di un pulsante. Mercedes-Benz ha ora implementato anche il "pulsante Drive Select" per la Classe A. Senza gli ammortizzatori adattivi, c'è ancora la possibilità di adattare la caratteristica del pedale dell'acceleratore e lo sterzo. Con gli ammortizzatori adattivi e il cambio a doppia frizione a 7 marce, vengono regolati anche i programmi di smorzamento e cambio.

Mercedes-Benz A 200d DCT 4matic - test drive

Oltre ai nuovi motori, un A 160 con un simpatico motore a benzina 102 PS (A160d e 90 PS, ovvero il Renault-Nissan Diesel, noto come 1.5 dCi) e un motore diesel A180 BEE (Blue Efficiency) con il consumo minimo di 3.5 Ci sono anche i ben noti litri 2.1 di motori diesel. Per fortuna. Abbiamo guidato l'A200 con i suoi 136 PS e 300 Nm. Non abbiamo notato che la nostra auto di prova era equipaggiata con la trasmissione matic 4 e la trazione integrale è superflua nella vita di tutti i giorni. La doppia frizione con sette marce ha molto più senso.

La nuova Classe A ora percorre le strade di campagna in modo notevolmente più rilassato. Il comfort ora è quello che ti aspetteresti da un “Daimler” e anche se è solo il più piccolo con una stella. Il DCT merita una stella in più. In modalità comfort cambia marcia con discrezione, in modalità eco mantiene il motore a bassi regimi e in modalità sportiva cambia le sette marce con gusto! Il diesel da 136 CV non sembra l'avventura del grande mondo e non è qualcosa di cui puoi vantarti al tavolo dei clienti abituali. Ma soprattutto la A 200 d sembra essere un'opzione di motore davvero sensata. Abbastanza potente, ma - senza 4 matic - come cambio manuale a 6 marce a 28.684,95 € ancora sotto il limite di 30 chili. Tuttavia, l’aggiunta del DCT a 7 velocità supera questo limite. La variante 4matic della 200 d ha il DCT a 7 rapporti incluso, ma parte da € 33.064,15 [chi fa effettivamente questi prezzi?]

Più comfort, più smartphone

Sembra che siano seduti meglio nella prima fila. Grazie a un pacchetto comfort di seduta opzionale, è possibile ordinare un cuscinetto per la coscia allungabile. Lo spazio per la testa non è stato modificato e lo spazio sul sedile posteriore rimane piuttosto al di sotto della media. Neanche la vista a tutto tondo è migliorata, ma c'è una videocamera per la vista posteriore e la sua immagine è davvero nitida sul nuovo display, che ora è cresciuto di un altro centimetro.

Questo display multimediale indipendente si è ormai abituato, appartiene alla Classe A e ti offre una visione libera, libera da distrazioni. Difficilmente si nota che il display è cresciuto. Tuttavia, il fatto che non sia ancora gestibile al tocco è fastidioso. Soprattutto dal momento che Mercedes-Benz (finalmente all'inizio di 2016!) Sta portando Apple Car-Play e Androids Mirror-Link nella produzione in serie.

Alla Mercedes-Benz, non vuoi dare all'utente una scelta. Uno è convinto che il pulsante rotante e il comando vocale abbiano più senso. È un peccato, perché all'interno questo punto, ignorando alcune macchie di plastica dura nel pannello della porta, è l'ultimo serio punto di critica.

Non sarà economico!

Uno sguardo al listino prezzi provoca un eccesso di opzioni. Ci sono le motorizzazioni da un lato, la connessione di 4matic e DCT dall'altro. L'A 200 non ha la possibilità di utilizzare il DCT come motore diesel o benzina, ma viene consegnato con la scatola a sei marce. La serie DCT è disponibile solo come 4 matic. Oppure puoi usare A 177d da 220 CV, quindi DCT è sempre standard. Tuttavia, se salti questo ostacolo, devi prendere una decisione. È il tipo urbano o piuttosto il tipo di stile? O preferisci la linea AMG e il design di una palestra? E solo allora inizia il listino prezzi dettagliato. E ancora ci sono pacchetti e opzioni individuali. Studiare il listino prezzi può richiedere un'intera mattinata. Una cosa è chiara: 200 d è l'arma per tutti gli usi, 4 matic non è necessario, ma DCT deve essere a bordo 😉 - va bene?

Conclusione: classe di qualità A +:

Mercedes offre premium. Non solo in termini di prezzi, ma anche in termini di veicoli. Puoi sicuramente sperimentarlo. I cambiamenti gestibili nell'aspetto mostrano che non hai sbagliato con il design. Il fatto che venga avviato un ritorno al comfort di guida e che venga riportato in primo piano il comfort di guida tradizionale non solo soddisferà il 66% dei nuovi clienti. Alla fine, una cosa rimane certa: con questo aggiornamento di freschezza, la Classe A ha mantenuto la sua classe di qualità a + e che un "sistema di corsa" può essere decisamente ottimizzato - beh, anche l'azienda con sede a Stoccarda ce lo ha dimostrato !

La registrazione del veicolo per la Classe A come A 200d DCT 4matic