"C" che chic
Il GLK diventa il GLC. La designazione del modello segue costantemente la nuova nomenclatura, in base alla quale Mercedes-Benz rinomina successivamente i suoi modelli. La designazione di Allradler inizia ora con una "G". Ciò rappresenta l'antenato di tutti i veicoli fuoristrada di Mercedes-Benz, il "modello G". Poiché il pronipote GLC è costruito come un piccolo SUV fuoristrada basato sulla Classe C, l'abbreviazione "C" porta il suo nome. "C" che chic. Ciò si adatta bene, perché in contrasto con il suo predecessore "k" antigenico GLK, il GLC è caratterizzato da curve delicate e si unisce quindi all'attuale linea di design degli Svevi. Rispetto al GLK dodici centimetri più lungo, cinque pollici più largo e un abito di lamiera più alto di un centimetro, il CLC sembra un modello T più alto, come chiama il vagone della stazione Mercedes-Benz.
Pelle profumata
Nella cabina di guida puoi vedere a prima vista gli accenti della nuova Classe C con la sua potente consolle centrale. La posizione di seduta è naturalmente più alta e più verticale, l'interno sembra più grande. Come la berlina e il modello T, anche il SUV accoglie i suoi passeggeri in un ambiente elegante con alluminio, legno e pelle profumata. L'interasse allungato di 12 centimetro beneficia soprattutto dei passeggeri dietro e del vano bagagli, che offre 500 litri in più di volume rispetto al GLK con 80 litri, con ripiegato, ora nel rapporto 40 / 20 / 40 gli schienali dei sedili posteriori divisi sono al massimo 1600 litro , Su richiesta e quando si investe nelle sospensioni pneumatiche opzionali, il davanzale piuttosto alto può essere abbassato di alcuni centimetri.
Con angoli di inclinazione fino a 30,8 gradi anteriori e 24,8 gradi dietro e un'altezza da terra massima di 23 centimetri e quattro ruote, il piccolo SUV con il pacchetto fuoristrada opzionale per quasi 3000 Euro sembra destinato a arrampicarsi.
Cinque diversi programmi fuoristrada "Offroad", "Inclinazione", "Rocking Free", "Smoothness" e "Trailer" sono disponibili per quasi tutte le situazioni. "Rocking free" dovrebbe aiutare con la massima altezza da terra e più slittamento di guida quando rimani bloccato.
Commutazione delicata
Sui motori ci sono i modelli diesel 220 d (170 PS) e 250 d (204 PS) nonché il motore a benzina 250 (211 PS) e 350 e, un ibrido plug-in con 116 PS aggiuntivo da un motore elettrico. Per tutti i modelli, c'è sempre la trazione integrale e fino all'ibrido, il nuovo Neufufenautomatik. 350 e si accontenta di sette marce.
L'autoaccensione più forte con la coppia massima di 500 NM, che si trova tra 1600 e 1800, offre alla GLC prestazioni potenti ma silenziose. Lo scatto 0 a 100 km / h viene eseguito in 7,6 secondi in combinazione con la modalità di ricomposizione automatica senza interruzioni e la velocità massima è 222 km / h. L'intelligente tuttofare è disponibile da 44.506 Euro.
