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L'attuale prezzo di partenza per la pratica station wagon è poco meno di 50.000 euro. Un tempo turismo e trasporti davano il nome al “modello T”. Ma la Classe E non è più l'unica sul mercato per il trasporto di carcasse di maiale, secchi di vernice e per portare in vacanza la famiglia allargata. E chi vuole caricare di carichi i pregiati rivestimenti e la pelle della "classe medio-alta" di Daimler? Il modello T è da tempo degno della classe superiore, come suggerisce il prezzo entry-level. Ho preparato la mia valigia per il primo giro di prova.
Metto in valigia la mia valigia e porto con me ...
Primo test del nuovo station wagon Classe E
I fatti sono rapidamente elencati: l'avvio automatico a nove velocità è sempre standard all'inizio, con i motori che puoi scegliere tra due motori a benzina con 184 (E 200) o 211 CV (E 250) o il nuovo motore diesel nell'E220d con 194 CV. Presto verranno aggiunti l'E200d con 150 CV, l'E350d e il motore a benzina E 400 4MATIC con 333 PS. E un primo modello AMG sarà presto disponibile dal rivenditore Mercedes. La E43 AMG 4MATIC inizia con un V401 turbo da 6 CV. Un rapporto di guida separato sarà disponibile qui a breve.
La più grande differenza rispetto alla berlina? Il bagagliaio con fino a 1.820 litri di spazio di carico.
Intelligenza imballata in lamiera
Non è un punto di forza unico della station wagon. La premiere della berlina ci ha già portato due enormi schermi TFT da 12,3, una grafica che non ci si aspetterebbe da una "Daimler" e sistemi di assistenza che ci danno una prima impressione di ciò che ci aspetta in futuro. Il fatto che proprio “Daimler” tra tutte le aziende porti avanti la digitalizzazione con tale veemenza è una sorpresa anche per il modello T. E aprire il veicolo utilizzando il cellulare? Non tramite app, ma con lo smartphone come “chiave digitale della vettura” grazie alla tecnologia NFC. Questo è così attuale che al momento non è possibile implementare questa funzione nemmeno su tutti gli smartphone.
Fino al montante centrale, il salone e la proprietà erano identici, ma poi il carattere della Classe elettronica cambiò. Se la limousine è prevalentemente business, la station wagon può segnare con pragmatismo.
È combinato con la piacevole dinamica di guida della classe di lusso. Purtroppo è anche un dato di fatto che non si può fare affidamento sull'equipaggiamento di base per godersi la dinamica e l'intelligenza. La lista dei supplementi contiene molte tentazioni e solo con i giusti ganci il “modello T” diventa l'intelligente camion commerciale che si pensa sia da generazioni.
Il fatto che ora potete restare in una certa misura automaticamente dietro l'auto che vi precede negli ingorghi, che presto potrete visualizzare il vostro calendario personale sui grandi display della cabina di pilotaggio, che i prezzi attuali delle stazioni di servizio del la prossima stazione di servizio verrà visualizzata nel sistema di navigazione: tutto ciò rende un'auto "pratica" un'auto intelligente. Ma soprattutto un'auto comoda. Ma anche in questo caso ha senso utilizzare l’“Air Body Control”, che è soggetto a un costo aggiuntivo. Solo con le sospensioni pneumatiche il modello T diventa l'aliante che desideri in questa fascia di prezzo. Mercedes offre anche ampie opzioni di seguito. Ad esempio, le sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore fanno parte dell'equipaggiamento standard e poi bisogna decidere se si desidera che gli ammortizzatori siano variabili e regolabili in effetto, o se si desidera scegliere sospensioni pneumatiche su tutto il perimetro.
Sto preparando la mia valigia, ...
La disciplina suprema per le station wagon. Non importa quanto siano belli o quanto possano essere intelligenti. Alla fine quello che conta è quello che “esce dalle retrovie”, come già sapeva riferire un ex cancelliere federale. Il gioco per bambini: "Sto preparando la valigia..." è adatto per sondare le qualità dell'addetto al carico. Con le tre valigie nella foto, la Classe E inizialmente si annoia. Un frigorifero sarebbe un compito. E uno grande, un moderno “side-by-side”. Grazie alla larghezza del vano di carico di 110 centimetri, nel modello T è possibile riporre anche gli oggetti indesiderati. Uno schienale del sedile posteriore ribaltabile 40-20-40 aiuta con la variabilità tra bagagliaio e occupanti. L'inclinazione può essere modificata anche di 10°. Questo crea più spazio per il bagagliaio.
Conclusione: altri possono fare le valigie
Il livello di rumore del modello T è fenomenale. In combinazione con il nuovo motore diesel nella 220d e l'automatico a 9 velocità, i tratti autostradali lunghi sono una vera pausa dalla vita di tutti i giorni. Il fatto che un autoaccenditore stia inchiodando nella parte anteriore non può essere negato nei primi metri, ma non appena la velocità di crociera è a portata di mano, il rumore del motore diminuisce completamente.
La station wagon unisce l'intelligenza e il progresso della digitalizzazione, che si è manifestata a Mercedes-Benz con la prima della Classe E, con la praticità della station wagon. Un bagagliaio ampio e utilizzabile, un portellone posteriore che oscilla in larghezza e il comfort fenomenale a lunga distanza. Il fatto che il 220d fosse più orientato verso valori di consumo inferiori a 6 litri nei primi giri di prova, si adattava all'immagine del vagone della stazione intelligente.
Grande galleria dell'auto di prova: Mercedes-Benz E220d T in giacinto rosso ..