A differenza di molti concorrenti, Mercedes-Benz sviluppa e produce tradizionalmente trasmissioni automatiche per la propria gamma di modelli, ma ciò che promette vantaggi nell'area di coordinamento (compresi i motori) e, soprattutto, un sacco di know-how speciale e proprio presenta anche degli svantaggi. Ogni sviluppo del cambio deve essere ammortizzato utilizzando la propria gamma di modelli. Allo stesso tempo, ciò significa che prima che nuove varianti di cambio vengano immesse sul mercato, è necessario raggiungere un certo numero di pezzi.
Lo specialista della trasmissione ZF ha da molto tempo un moderno cambio automatico a 8 velocità, che a sua volta viene utilizzato da molti produttori premium. Quanto è piacevole questo switch box è qualcosa che ho imparato solo nei giorni prova la nuova Jeep Grand Cherokee.
9 velocità nella Mercedes-Benz E 350 BlueTec
Ad oggi c'è la Classe E con il motore diesel V252 da 6 CV in combinazione con un cambio automatico a 9 velocità di nuova concezione. Per il momento, solo questa motorizzazione è disponibile all'interno della serie E-Class con la nuova scatola 9G-Tronic. Mercedes utilizza il collaudato automatico 7G sia per la benzina che per la trazione integrale.
Naturalmente, si può presumere che Mercedes-Benz sostituirà gradualmente l'automatico a 7 velocità con quello automatico a 9 velocità. E non solo nella nuova Classe E. La Classe C, che uscirà nel prossimo anno, dovrebbe essere offerta solo con il nuovo convertitore automatico a nove velocità.
9 velocità: la trasmissione in dettaglio
Più marce significano più “differenziale di marcia”, cioè un rapporto maggiore nel rapporto tra la prima e l'ultima marcia. È come andare in bicicletta a casa. Con una bici olandese a 3 velocità, è difficile competere con le 21 o più marce delle moderne mountain bike.
Più marce = più efficienza
Con il nuovo cambio automatico a 9 velocità, è ora possibile guidare una velocità di 1.350 km / h con solo 120 giri (E350 BluTec). La velocità ridotta in questo modo non solo fa risparmiare sui consumi, ma protegge anche i nervi dell'ambiente. Meno velocità significa anche meno volume.
Oltre alla maggiore efficienza, il divertimento non dovrebbe essere lasciato per strada. Il nuovo automatico a nove velocità non solo ha la possibilità di avviare / arrestare il motore in serie, ma anche una modalità S. S come lo sport o la "spontaneità". Cambi di marcia più rapidi e diversi cambi di marcia sono una delle capacità del nuovo 9g-Tronic.
1.000 Nm sono sufficienti
Come prima, però: a 1.000 Nm di coppia motore è finita. Ciò che frustra i sintonizzatori è semplicemente una linea ragionevole tra "prestazioni" e "costi di produzione" del cambio. Per creare una scatola automatica efficiente, Mercedes-Benz ha fatto affidamento su una struttura leggera durante lo sviluppo della nuova trasmissione. Mentre l'alloggiamento per il convertitore è in alluminio, il resto del quadro elettrico è imballato in un manicotto in lega leggera di magnesio.
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Come la Classe E guida con la nuova trasmissione verrà pubblicata qui presto nel blog.