A una GLE convertita in un'auto di ricerca, Mercedes mostra ciò che richiede ai futuri posti auto a guida autonoma degli ingegneri della sicurezza. Un'auto di sicurezza sperimentale ha una lunga tradizione con il popolo di Stoccarda. Eppure, c'è qualcosa di sorprendente nell'ESF 2019.
Le rotaie sono integrate nel terreno, lunghe 200 metri. Tutto è ricostruito con cemento senza finestre, un gigantesco blocco ai margini della fabbrica della Mercedes a Sindelfingen. Non c'è treno sui binari. Qui nel centro di sicurezza, auto nuove di zecca vengono catapultate in rovina da una slitta sui binari. Nessuna casa automobilistica ha una rotta più lunga, al termine della quale i modelli nuovi e futuri vengono deliberatamente distrutti. Ancora e ancora, il momento della verità per i costruttori, il momento della questione della vita o della morte.
Il SUV, facilmente riconoscibile come Mercedes GLE, che ora è stato presentato nell'edificio altrimenti rigorosamente schermato, per il momento verrà risparmiato come un mucchio di rottami, perché i suoi fratelli seriali hanno da tempo dimostrato la loro stabilità. Viene visivamente diverso dal famoso GLE, un po 'reminiscenza dell'ex classe M chiamato modello, che ha incontrato nel "Jurassic Park" i dinosauri. Ma i cilindri montati agli angoli di un pannello del tetto, che ricordano gli elettrodomestici Alexa, non sono luci ausiliarie. Possono comunicare con il mondo esterno attraverso strisce LED colorate.
Perché con questo veicolo di ricerca Mercedes vuole mostrare ciò che è necessario ripensare il tema della sicurezza per il futuro alla guida automatica e autonoma dell'auto. Si tratta meno del design del corpo, che da tempo soddisfa tutti gli standard. Devono essere reinventati dettagli familiari come airbag, seggiolini per bambini o semplicemente i molti modi per comprendere l'ambiente senza l'aiuto di gesti o sguardi umani. ESF 2019 è il nome della Mercedes, che arricchirà lo stand di Stoccarda all'IAAA a settembre. L'abbreviazione è alla Mercedes da decenni per "veicolo sperimentale di sicurezza", che riassume circa ogni dieci anni in un'auto, che gli inventori della fabbrica lo hanno ideato.
La maggior parte degli ESF costruiti dagli anni 50 ha avuto una breve durata, terminando dopo ribaltamenti deliberati, collisioni con altre auto o forti impatti su blocchi di cemento. Solo pochi sono "sopravvissuti" e scortano i loro pronipoti moderni oggi. Nei vecchi tempi un tempo sorgeva solo il lenzuolo, che veniva tirato su uno scheletro d'acciaio. Ciò che potrebbe accadere in un incidente con i detenuti ha interessato i pionieri della macchina solo marginalmente. E gli incidenti furono molti, troppi. Pertanto, i modelli ESF dovevano essere utilizzati per provare nuove idee. Che si tratti di zone di sgualcitura, paraurti con effetto telescopico, roll bar integrati e autoestendenti, ad esempio la Roadster SL, ovviamente, gli airbag per ABS ed ESP. Tutto è arrivato per la prima volta nei giochi di pensiero dell'FSE. Non stupisce, quindi, che il nome Mercedes sia sinonimo di molte novità che sono oggi presenti in quasi tutte le vetture.
E ora, uno sguardo in un momento in cui gli esseri umani trasferiranno gradualmente la responsabilità all'elettronica. Un esempio è il volante, che è quadrato nell'FSE. Se il pilota automatico è attivo, verrà spostato verso il cruscotto per creare più spazio per il periodo di riposo del conducente. Il volante è così piccolo che non può più assorbire un airbag. Un nuovo airbag, simile a quello del passeggero e nascosto sopra il cruscotto, spinge il volante in un incidente, ammortizzando lo spazio tra esso e l'essere umano. Aspetta un minuto: non significa sempre che il traffico automatizzato del futuro sarà privo di incidenti? Thomas Hellmut, spiega il capo della sicurezza. "Naturalmente questo è il nostro obiettivo, ma ci sarà un lungo periodo di transizione per le automobili automatizzate e convenzionali per viaggiare insieme". Quindi un'auto robot deve essere preparata per qualsiasi cosa.
L'ESF 2019 presenta anche un'evoluzione del seggiolino per bambini a bordo. In futuro, sarà collegato in rete con l'elettronica del veicolo, che riconosce e richiede il montaggio corretto. Sciatta e disattenzione nell'installazione del seggiolino e nella posizione corretta del bambino sono il motivo per cui in caso di incidente ci sono di tanto in tanto lesioni ai piccoli passeggeri. L'ingegnere responsabile Hakan Ipek: "In futuro, trarremo vantaggio anche dal nostro sistema" Pre-Safe "per il seggiolino per bambini, le cui cinghie sono anche pretensionate quando viene rilevato un pericolo." Un'altra novità è una piccola fotocamera sul sedile, attraverso la quale i genitori possono tenere d'occhio la prole. In stand by monitor, mentre si guida sullo smartphone. Il riconoscimento facciale può anche verificare il benessere del piccolo ciclista.
Ulteriori novità nell'auto di ricerca: poiché per la prima volta con un tale "modello di pensiero" nessuna berlina, ma viene utilizzato un SUV, il suo grande lunotto posteriore può essere utilizzato per informazioni all'Hintermann. Le note vengono proiettate nel bicchiere, come avvertimenti di marmellata, scorrevolezza o persino un pedone spericolato che attraversa la strada. Inoltre, un'immagine della telecamera può essere specchiata in tempo reale sul disco, che riporta gli eventi davanti all'auto sul retro. Il SUV spesso diventa trasparente per i veicoli dietro di lui. Anche le strisce di luce sui lati e uno schermo di proiezione nella griglia del radiatore dovrebbero informare l'ambiente per colore. Quindi la luce viola significa sempre: "Sto viaggiando autonomamente".
Né il driver GLE del futuro deve preoccuparsi del triangolo di emergenza in caso di guasto. È montato su un piccolo dispositivo che ricorda gli aspirapolvere robot di oggi. Il triangolo di avvertimento prende le ruote e si sposta dal suo "garage" nella parte posteriore sulla strada. Se il problema tecnico viene risolto, ritorna alla macchina.
Importante per la muffola della cintura sotto i rinforzi posteriori: L'ESF ha a bordo la prossima generazione di cinture, il che dovrebbe incoraggiare il desiderio di allacciarsi: il lucchetto è illuminato, il nastro in tessuto viene trasportato automaticamente nella maniglia del passeggero, ha un connettore USB ed è disponibile tutto è riscaldato. Fedele al motto: coccolosamente legato al futuro.
