mentre Mercedes Il fratello tecnologico GLA dovrà tenere il passo con la Classe A nel 2018, fino al 2020. Per rimanere attraente per i prossimi tre anni, il SUV compatto ha subito un restyling.
Le innovazioni sono sottili. Il paraurti e la griglia sono stati cambiati, ci sono nuovi cerchi in lega e i fari a LED stanno sostituendo le precedenti luci allo xeno. All'interno, Mercedes ha approfondito e migliorato la qualità. Questi includono controlli cromati, nuovi elementi decorativi e tessuti. Anche la facilità d'uso è stata aumentata. L'accesso a mani libere al bagagliaio è nuovo: basta un piedino girevole sotto il paraurti e il portellone si apre o si chiude.
Un'altra novità è una fotocamera a 360 gradi che mostra immagini molto dettagliate dei dintorni. Con la semplice pressione di un pulsante c'è anche una vista completa dall'alto. Un totale di quattro telecamere genera questa vista dall'alto virtuale.
Sono disponibili undici unità con una gamma di prestazioni da 90 a 381 CV. Come in precedenza, la gamma di motori diesel va da 180 d con 80 kW / 109 CV (da 31.952 euro) a 220 d 4MATIC (130 kW / 170 CV, da 40.686 euro). La GLA 220 4Matic è stata aggiunta al motore a benzina. L'unità turbo da due litri da 135 kW / 184 CV è forzatamente sposata con la trazione integrale e una trasmissione a doppia frizione a 7 marce e si dice che consumino 6,5 litri secondo lo standard. Costo: circa 37.000 euro. L'opzione più economica è ancora il GLA 29.000 di circa 180 euro - oltre 1.000 euro in più rispetto a prima. (Michael Specht / SP-X)