Per i produttori premium in particolare, una gamma SUV in ogni classe di veicoli ne fa semplicemente parte. Dopotutto, i clienti vogliono anche pseudo-avventurieri e possono guadagnare buoni soldi con loro. Mercedes Ad esempio, offre derivati corrispondenti per la Classe A (GLA), la Classe C (GLC), la Classe E (GLE) e la Classe S (GLS). Notate cosa? I nomi ora possono essere assegnati in modo coerente, i giorni in cui i normali guidatori difficilmente conoscevano la differenza tra la Classe M (oggi: GLE) e una GLK (oggi GLC).
Il GLC, che è stato disponibile dall'autunno dell'anno scorso, è molto più di un successore del GLK angolare. Il nuovo è cresciuto di 12 centimetri di lunghezza e 5 centimetri di larghezza, il che lo pone a mezza classe in più. Qui c'è spazio più che sufficiente, soprattutto per il guidatore e il passeggero anteriore. Ma anche nella parte posteriore, le persone possono viaggiare molto comodamente nella gamma normale. C'è anche un bagagliaio decente che può contenere bagagli fino a 550 litri. E se fai un lungo viaggio per due, il bagagliaio può essere espanso fino a 1.600 litri.
Rispetto al suo predecessore GLK, il GLC non solo offre più spazio, ma gioca anche in una lega diversa in termini di qualità. Il motivo è semplice: l'interno è più o meno completamente identico a quello della Classe C. In altre parole, il veicolo (berlina o station wagon) che fu celebrato quando fu lanciato come la "piccola Classe S". L'interno è altrettanto prezioso. I materiali sono - soprattutto in confronto al GLK - di alta qualità e semplicemente perfettamente lavorati. Tuttavia, è possibile che i cinque giganteschi fori di ventilazione che Mercedes ha recentemente installato in quasi tutti i modelli non siano adatti a tutti.
Alcuni conducenti di terze parti che sono seduti per la prima volta in una Mercedes non saranno sicuramente soddisfatti dell'operazione tutt'altro che intuitiva. È possibile abituarsi al quadro strumenti sulla sinistra del volante per azionare i tergicristalli relativamente rapidamente, così come la leva sull'altro lato per azionare il cambio automatico. Tuttavia, altre cose nell'area delle impostazioni di navigazione, radio o veicolo non si aprono immediatamente.
La selezione del motore sul GLC non è ancora troppo grande. Abbiamo deciso il miglior mix di economia e divertimento: il grande diesel. Il nome del modello 250d è, come è comune oggi, puro collirio. Il motore con 150 kW / 204 CV ha una cilindrata di soli 2.143 cc, così come il diesel più debole con 125 kW / 170 CV.
Detto questo, il diesel fa il suo lavoro. Non è silenzioso in sé, ma a causa del buon isolamento, gli occupanti non se ne accorgono molto. A differenza di pedoni e ciclisti. Una bellissima coppia fino a 500 Newton metri assicura anche una crociera rilassata, supportata dal nuovo e formidabile automatico a nove velocità. È un vero passo avanti rispetto alla sette posti un po 'più vecchia ancora offerta in alcuni modelli.
La GLC è silenziosa all'interno, molto ben motorizzata e ha un ottimo cambio. Inoltre, vi è un comportamento di rotolamento confortevole come al solito dal marchio e una sospensione armoniosa. Se vuoi di più, puoi ordinare sospensioni pneumatiche per 2.260 euro. È ancora meglio, ma non è davvero necessario. L'agilità del SUV è stata una sorpresa positiva per noi. Rispetto ai modelli più vecchi come il GLE (precedentemente Classe M), il GLC più piccolo è molto più fluido e preciso. In effetti, la cinque posti è quasi in ritardo rispetto a quella della berlina Classe C o station wagon quando si tratta di comfort di guida.
Non eravamo abbastanza soddisfatti delle abitudini di consumo dell'unità. A seconda dell'equipaggiamento e delle dimensioni dei pneumatici, viene promesso un minimo di 5,0 litri. Abbiamo faticato a limitare il consumo medio a 7,3 litri. Questo valore è ancora corretto, ma se si desidera veramente utilizzare la potenza dell'unità sull'autostrada, si calcolerà rapidamente un 9 a sinistra della virgola nel computer di bordo.
La linea di fondo è che il GLC è un compagno quasi perfetto nella vita di tutti i giorni se hai assolutamente bisogno di un SUV per la salvezza. Ma il premio tedesco ha il suo prezzo, soprattutto se viene da Stoccarda. Mercedes chiama 46.410 euro per la GLC in questo motore. Almeno 10.000 euro dovrebbero essere presi in considerazione per gli extra, 20.000 euro sono probabilmente più realistici, 30.000 anche nessun problema.
Solo oggetti utili come vernice metallizzata (928 euro), vera pelle (2.250), comando di navigazione (3.510), sospensioni pneumatiche menzionate (2.260) e fari a LED con distribuzione della luce variabile (1.725), che sono raccomandati dal punto di vista della sicurezza, si sommano a oltre 10.000 euro. Ma la domanda determina il prezzo e il SUV premium continua a crescere. Quindi, se ti piace il nuovo GLC: difficilmente sarà più economico. (Peter Eck / SP-X)
