Fruher macchina sportiva e vincitore di serie, poi corridore di resistenza e bestseller per la folla affamata di sole, è quello Mercedes SL degenerata in un'auto da pensionato nell'ultima generazione. Ecco perchè AMG deve ora correre e spolverare vigorosamente il successore. Un primo giro nell'Eifel è incoraggiante.
Per questo lavoro, Jochen Hermann deve vestire calorosamente. Almeno stamattina. Perché non è rimasto molto dell'estate nell'Eifel, e il direttore tecnico della filiale Mercedes AMG preferirebbe di gran lunga sedersi sul trono sulle sedie da massaggio ben temperato di un GLE 63 o, se necessario, concedersi un EQS 53 mentre si cammina in giro attraverso la nebbia mattutina fa capolino intorno al Nürburgring.
Visivamente migliorato
Invece, l'ingegnere si siede al volante della nuova Mercedes SL e dà gli ultimi ritocchi alla roadster intorno all'anello: "Dopo più di tre anni di sviluppo, abbiamo fatto il 99 percento del percorso, ora stiamo bene- accordando l'ultima percentuale prima di arrivare a Brema Accendi le cinghie e tira ufficialmente la stoffa in autunno ", afferma Hermann e guida il suo unico prototipo leggermente mimetizzato attraverso il paesaggio collinare. Cappuccio lungo, muso stretto, coda corta e in mezzo, infine, un berretto di stoffa ben tagliato al posto di un elmetto di plastica - con tali proporzioni non c'è comunque molto da nascondere.
È vero che tiene il volante mollemente con una mano durante il suo giro veloce intorno al ring, non deve fare molte correzioni e potrebbe anche mettere il braccio sul parapetto con il tetto aperto, se non fosse nemmeno schifoso freddo. E la roadster sbatte dolcemente sul tombino e le crepe del gelo. Ma Hermann non lascia dubbi sul fatto che la SL sia tornata da aliante a combattente e sia tornata alle sue radici di auto sportiva: "Non per niente AMG si è assunta la responsabilità dello sviluppo per la prima volta".
Naturalmente, il roadster rimane un modello di lusso con tutto il comfort necessario, e ovviamente non vuole scherzare con l'AMG GT. Solo per questo motivo, ti siedi al centro dell'auto e non direttamente sull'asse posteriore. Ma i tempi di una calma quasi barocca sembrano essere finiti per sempre.
E non dovresti lasciarti ingannare dai due sedili rialzati nella parte posteriore, come li hai visti l'ultima volta sulla SL della generazione R129, così come non dovresti essere ingannato dal panorama della cabina di pilotaggio digitale, che suggerisce una stretta vicinanza al Classe S: Hermann preme a malapena l'interno Interruttore integrato al volante per il profilo di guida e preme il gas, la SL tende i muscoli, acuisce i sensi e porta il sangue in temperatura anche in questa fredda mattina, ecco come le cose all'improvviso andare avanti. Hermann preferisce impugnare di nuovo il volante con entrambe le mani.
Il motore più potente con oltre 600 CV
La forza motrice è un motore che si rivela al primo acceleratore. Perché anche se Hermann non vuole dire una parola sulla guida e il tetto in tessuto ritrovato è ancora così ben isolato, la SL difficilmente può nascondere il suo V8, così caratteristico è il suo borbottio e rombo - solo le imbarazzanti mancate accensioni sono causate dal Motore da 4,0 litri apparentemente ritirato.
Oltre a questo motore standard con una potenza stimata di 650 CV, secondo quanto riferito ci saranno uno o due sei cilindri in linea su entrambi i lati da 400 CV. Successivamente, ci si può aspettare un ibrido plug-in come il potente alimentatore da oltre 800 PS dell'AMG GT a quattro porte e probabilmente anche una versione completamente elettrica, mentre Hermann rifiuta il V12, che i particolarmente ricchi e belli sono felici accettare. Troppo pesante, troppo assetato e per di più troppo grande, ha portato al museo il più potente di tutti i motori SL.
Hermann dovette rabbrividire per qualche altra settimana e guidare la roadster su e giù per l'Eifel. Poi è finita con la segretezza e le unità di voto, la prima è celebrata e al massimo entro la primavera può appendere la giacca pesante nell'armadio e iniziare apertamente la nuova stagione convertibile con una SL credibile, forse anche autentica. E se la truppa AMG ha svolto bene il proprio lavoro, i produttori di auto come un'ottava BMW, una Porsche 911 o un'Aston Martin Vantage possono invece scaldarsi. Anche quando finalmente è di nuovo estate. O forse per quello.