Non deve essere sempre un SUV o un veicolo di classe media o di lusso. Ci sono anche ibridi plug-in nella classe compatta ancora popolare.
Nell'ultimo anno, i veicoli con un collegamento a spina oltre a un motore a combustione hanno registrato un boom di immatricolazioni. Secondo Autorità federale dei trasporti automobilistici (KBA) erano con quasi 292.700 veicoli entro la fine di novembre Ibrida plug-in autorizzato. In tutto il 2020 ci sono stati circa 200.500 PHEV.
Minori emissioni di CO2 per auto di grandi dimensioni
Le ragioni della popolarità del PHEV sono varie. Per i produttori, sono un modo per ridurre le emissioni di CO2 delle loro flotte, poiché, in base al consumo standard, questi veicoli emettono significativamente meno dei veicoli con motore a combustione a causa del fatto che è inclusa la percentuale di guida elettrica. I produttori di grandi SUV e veicoli di classe media e lusso in particolare hanno utilizzato i PHEV per ridurre le emissioni di CO2 della loro flotta. Il bonus innovazione fino a circa 7.200 euro e il dimezzamento dell'aliquota fiscale per le auto aziendali con collegamento a spina hanno contribuito a rendere interessante l'acquisto o il leasing di questi veicoli.
Ma non sono solo i grandi SUV ad avere una connessione a spina. Ci sono anche PHEV nella classe compatta per acquirenti privati o proprietari di auto aziendali. All'inizio dell'anno debutteranno qui la nuova Opel Astra e la Peugeot 308. Le due compatte tecnicamente affini, perché provenienti dal nuovo Gruppo Stellantis, soddisfano una gamma relativamente ampia di concorrenti affermati, soprattutto i modelli del Gruppo VW con Golf ehybrid e GTE, Seat Leon e-Hybrid e Audi A3 Sportback (40 TFSI e, 45 TFSI e).
BMW (2er Active Tourer) e Mercedes (Classe A 250e) completano la gamma al vertice. Hyundai (Ioniq), Kia (Ceed Sportswagon), Renault Megane E-Tech Plug-in e DS 4 E-Tense completano la gamma. I modelli compatti sono partiti da circa 32.000 euro (Megane), con la maggioranza che è rimasta sotto i 40.000 euro.
Anche Opel si sta aggiornando
Per lo più in offerta sono classiche hatchback a cinque porte, Kia, Seat e Renault hanno anche una station wagon come plug-in nella loro gamma. In estate, la Sports Tourer, la station wagon Opel Astra, completa la gamma Lademeister. La station wagon Astra ha un volume del bagagliaio da 548 a 1.578 litri e supera anche la 308 SW di 4 litri. Rispetto ai concorrenti combinati Seat Leon (470 - 1.450 litri), Renault Megane (447 - 1.408 litri) o Kia Ceed (437 - 1.506 litri), il vantaggio di ricarica è significativamente maggiore.
Il layout del motore del compatto PHEV è costituito da un motore a benzina e un motore elettrico. Vengono utilizzati motori a tre o quattro cilindri. Producono tra 68 kW / 92 CV (Megane) e 133 kW / 181 CV (Peugeot 308). I motori elettrici di solito arrivano fino a 100 CV, con un picco di 130 kW / 177 CV nella BMW Serie 2022 Active Tourer, che è stata aggiornata nell'estate del 2. Hyundai e Kia (45 kW / 61 CV) e Renault (49 kW / 67 CV) hanno motori elettrici relativamente piccoli. La potenza del sistema varia tra 104 kW / 141 PS e 240 kW / 326 PS, in modo che anche coloro che hanno fame di PS otterranno i loro soldi.
Deve essere utilizzata anche la batteria
I produttori danno una media tra 1 e 1,5 litri e 13-20 kWh di elettricità come consumo standard. Il basso consumo può essere raggiunto, tuttavia, solo se l'utente ha sufficiente disciplina di ricarica e ricarica regolarmente il proprio veicolo. Chiunque guidi solo con una batteria scarica consuma più di un motore a combustione motorizzato comparabile a causa del peso maggiore di un ibrido plug-in. Il processo di ricarica è relativamente veloce con quelli compatti.
La ragione di ciò sono le batterie molto piccole disponibili per la trazione elettrica. Sono comprese tra 8,9 kWh (Hyundai, Kia) e 12,4 kWh (Opel, Peugeot). A seconda del caricabatterie di bordo, le batterie possono essere caricate molto lentamente o più rapidamente con una potenza di carica fino a 7,4 kW. Tuttavia, solo la Classe A offre una connessione CC per la stazione di ricarica rapida.
Coloro che sono interessati a un PHEV dovrebbero assicurarsi che il veicolo sia conforme alle nuove linee guida di finanziamento. A partire dal 1.1.2022 gennaio 60, devono avere un'autonomia elettrica di 50 chilometri o un massimo di 2 grammi di emissioni di CO2022 per chilometro. Soddisfare uno dei due criteri finora non ha posto problemi per le compatte. Dall'autunno XNUMX, i requisiti di finanziamento saranno probabilmente inaspriti. La regola delle emissioni dovrebbe quindi essere abbandonata, in modo che solo un intervallo minimo possa beneficiare del finanziamento.
Ciò causerebbe problemi ad alcuni modelli. Ad esempio, i PHEV compatti di DS, Renault, Kia e Hyundai attualmente non raggiungono un'autonomia di 60 chilometri (WLTP, AER). Tuttavia, è possibile che il legislatore utilizzi il valore WLTP più elevato nelle aree urbane (EAER) come variabile di calcolo rilevante. Uno sguardo all'elenco aggiornato delle auto ammissibili dell'Ufficio federale dell'economia e del controllo delle esportazioni (Bafa) aiuterà in caso di dubbio.