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Ogni giorno, in ogni modo!
Anche se Mitsubishi ha già presentato la terza generazione del fortunato Outlander. E ho appena potuto acquisire la mia esperienza con la nuova generazione - non c'è motivo per non guardare di nuovo alla "generazione precedente".
Il rapporto di guida per questo è dell'anno scorso e penso che il predecessore dell'attuale Outlander fosse davvero un'auto eccellente!
Non è stato fino al 2010 che l'Outlander ha ricevuto l'attuale volto della famiglia Mitsubishi con la griglia "Jet-Fighter" e quindi ha ottenuto un distinto valore di riconoscimento. Per la mia prova è stato utilizzato il motore diesel da 2.2 litri, l'unico disponibile anche con il cambio a doppia frizione.
Penso che sia particolarmente interessante per molti acquirenti di auto annuali scoprire se saranno soddisfatti anche della versione precedente di un modello. E qui l'Outlander si è presentato come un'alternativa interessante nel mercato dei veicoli crossover.
SUV o station wagon?
L'Outlander cammina al confine tra le due varianti e può ancora affermare con successo di essere un compromesso con un buon carattere. Nella versione motorizzata con i sedili ribaltabili numero 6 e 7 nell'altrimenti generoso bagagliaio, l'Outlander, fornito di serie con una pratica trazione integrale, è un vero crossover. Combina le capacità di una station wagon familiare con i talenti fuoristrada di un SUV. Non confonde con un linguaggio di design stravagante, ma traduce semplicemente il classico design combinato in un dialetto che esprime chiaramente il talento di Outlander per tour confortevoli, anche fuori dai sentieri battuti.
[un_terzultimo="no"] 7 posti: Nelle linee di allestimento Intense e Instyle viene fornita di serie una terza fila di sedili incassati nel pianale del bagagliaio. Ciò aumenta le possibilità di utilizzo di Outlander, ma i posti 6 e 7 dovrebbero essere previsti solo per bambini o suoceri non amati.motore diesel-ruota: Ciò che era raro alcuni anni fa, la combinazione di un motore diesel, cambio a doppia frizione e trazione integrale, funziona nel grande crossover Mitsubishi con una perfezione impressionante. [/ one_third]
Mitsubishi Outlander - un compagno per ogni giorno, in ogni viaggio.
Il produttore giapponese Mitsubishi si è impegnato molto per dare al grande crossover un abitacolo confortevole e soluzioni dettagliate pragmatiche. I pannelli delle porte e parti della plancia sono rivestiti con morbida imbottitura. La plastica dura intorno alla perfetta soluzione HiFi di Rockford-Fosgate è stata dotata di una superficie goffrata. In linea di principio, tuttavia, l'interno continua a ricevere la valutazione:
Il pragmatismo precede l'eleganza.
Il sistema di chiavi intelligenti con cui è possibile aprire e avviare il veicolo senza estrarre la chiave dell'auto dalla tasca della giacca è disponibile in serie nei modelli Intense e Instyle. L'unico punto di critica qui è la soluzione un po 'traballante dell'interruttore di accensione, che viene successivamente coperto da un "cappello di plastica". Una versione con un pulsante di avvio o un interruttore rotante appositamente realizzato sarebbe stata la soluzione tattilmente più piacevole.
Il guidatore e il passeggero anteriore hanno una posizione di seduta quasi perfetta e la maggior parte dei conducenti, in particolare quelli che non hanno esigenze sportive sul proprio veicolo quotidiano, saranno contenti del comodo accesso all'interno. I sedili non sono troppo alti, come spesso accade nei classici fuoristrada, ma sono nettamente più alti rispetto all'area dei modelli station wagon, particolarmente apprezzati dalle famiglie.
Nella versione da 2.2 litri - diesel da 156 CV che ho guidato - sul volante era installato il cambio a doppia frizione a 6 marce con levette al volante. Ci sono trasmissioni a doppia frizione che pongono maggiormente l'accento sulle prestazioni e sulla completa assenza di interruzioni della forza di trazione - d'altra parte, Mitsubishi ha trovato una soluzione che utilizza una strategia di cambio calmante che enfatizza l'uso della montagna di coppia iniziale.
380 Nm a 2.000 giri/min vengono trasmessi a tutte e 6 le ruote dal turbodiesel dell'azienda PSA tramite il cambio a doppia frizione a 4 marce. Mitsubishi si affida anche alla trazione integrale intelligente sviluppata internamente nell'Outlander. Il conducente può utilizzare un interruttore rotante per scegliere tra 2WD, 4WD e 4WD Lock. Durante il mio test drive è emerso che sostanzialmente non è necessario intervenire sul sistema di trazione integrale. Lascia l'interruttore su 4WD e affidati alla trazione delle quattro ruote motrici in tutte le situazioni. Il blocco della trazione integrale può essere utile solo lontano da strade asfaltate e quindi "4 WD Lock" può essere utilizzato in alternativa.
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La massima priorità nella messa a punto del telaio era la massima stabilità di guida. Qui posso solo confermare il successo del raggiungimento degli obiettivi.
Tuttavia, devi tenere a mente: L'Outlander non è un'auto sportiva, ma chiaramente attribuisce grande valore alla multifunzionalità su tutti i percorsi e quindi la tendenza del crossover al rollio non è completamente eliminata, il che, però, va a vantaggio del comfort dei passeggeri su strade sterrate estreme così come in i boschi e i prati. I conducenti di Mitsubishi Outlander possono fare affidamento su un alto livello di stabilità di guida e sulla possibilità di dover vivere con poche restrizioni fuori dalla striscia di asfalto. Il grande crossover di Mitsubishi è soprattutto un veicolo multifunzionale con molta utilità, piacevole comfort e un'ampia dotazione.
Tanto spazio, opzioni pratiche impressionanti e tutto in un corpo con una buona visibilità a XNUMX gradi. Cosa potresti chiedere di più?
Un'attrezzatura estesa forse? Ma anche qui la Mitsubishi Outlander non accetta compromessi nella versione Instyle. I sedili in pelle con sedili riscaldati sono inclusi anche nella versione di equipaggiamento, così come un sistema di navigazione su disco rigido dello specialista hi-fi Rockford-Fosgate. Chiunque prenda la sua prole pubescente dalla discoteca della scuola con l'Outlander guadagnerà attenzioni riconoscenti, ad esempio, Lo smartphone dei ragazzi è connesso tramite Bluetooth e riproduce le classifiche attuali per l'asciugatura dei capelli con un basso pesante.
Nelle fredde mattine d'inverno, tuttavia, non è solo la moglie ad essere contenta dei sedili riscaldati o, mentre si tira fuori da un parcheggio, delle immagini della telecamera di retromarcia visualizzate nel monitor di navigazione. Sulle strade di campagna solitarie, l'Outlander colpisce per i suoi fari bi-xeno e all'interno della città le luci di svolta aiutano a illuminare completamente le strade laterali buie.
Quali critiche ho trovato Outlander?
Gli interruttori del riscaldamento del sedile sono nascosti tra l'area del sedile e la console centrale e una sensibilità tattile un po 'più sensibile ai materiali utilizzati, anche se non visibile, andrebbe bene.
Chiunque desideri possedere un Outlander con un frontale da caccia a reazione, è alla ricerca di un'auto annuale sofisticata o di una station wagon multifunzionale con trazione integrale e maggiore altezza da terra, può ora aspettarsi offerte interessanti per il predecessore. Tutti gli altri leggono il rapporto di guida per il nuovo Outlander 😉
- Totale norma di consumo: 7,2l su 100km
- Consumo di prova min: 7,2 l su 100 km
- Consumo massimo di test: 9,8l su 100km
- Riduzione del consumo di prova: 8,8l su 100km
- Tutti i valori 156PS Diesel con trasmissione TC-SST
- Nota: l'utilizzo del test è stato determinato per tutta la distanza del test.
- Cerchi in lega leggera da 18 pollici
- Terza fila di sedili
- Sistema Smart-Key
- Tutte le informazioni per l'attrezzatura Instyle.
- Start-stop automatico
- Vernice metallizzata effetto perlato (580,00 €)
- -
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Comfort - 16 punti su 25
[elenco delle frecce]- Sospensione vuota: 3 dei punti 5
- Sospensione caricata: 4 punti su 5
- Rumore di guida all'interno: 4 dei punti 5
- dotazione standard: 4 di punti 5
- Sistemi di assistenza: 1 dei punti 5
Comportamento alla guida - 19 punti su 25
[elenco delle frecce]- movimentazione Curve: 3 dei punti 6
- Stabilità Vmax: 6 punti su 6
- Impugnatura meccanica: 3 di punti 3
- accelerazione: 2 dei punti 4
- zona di confine: 5 di punti 6
Costo - 17 su 25 punti
[elenco delle frecce]- Prezzo base: 4 dei punti 6
- Il costo delle apparecchiature: 4 dei punti 6
- Verbrauch: 4 dei punti 6
- manutenzione: 2 dei punti 3
- Ammortamenti: 3 dei punti 4
Guida - 15 punti su 25
[elenco delle frecce]- Esecuzione della cultura del motore: 3 dei punti 6
- accelerazione: 2 dei punti 5
- velocità massima: 2 dei punti 4
- trasmissione: 2 dei punti 4
- trazione: 6 dei punti 6
Punteggio totale: punti 67 / 100
[/tab] [/tabs] [colore evidenziato="giallo"]Conclusione:Ogni giorno, in ogni modo
Con l'Outlander di seconda generazione, Mitsubishi aveva un crossover accattivante nella sua gamma che poteva convincere nell'uso quotidiano. Come combinazione familiare e come dispositivo di trasporto per attività ricreative impegnative. Se riesci a convivere con il fatto che il nuovo modello è già disponibile, dovresti cogliere l'occasione e chiedere al concessionario Mitsubishi in loco un'offerta interessante per il sofisticato crossover.
Per me, Outlander è una raccomandazione di acquisto.
[/highlight] [attiva/disattiva titolo="Dati in sintesi:"]| Mitsubishi | Outlander 2.2 DI-D |
|---|---|
| Osservazioni: | |
| Prima immatricolazione: | |
| Motore Tipo: | Motore diesel a cilindro 4 |
| Dislocamento in ccm³: | 2.179 ccm³ |
| max. Prestazioni a min-1: | 115 kW / 156 CV - 4.000 giri/min |
| max. Coppia a min-1: | 380 Nm - 2.000 giri/min |
| Motore elettrico kW | - |
| Motore elettrico Nm | - |
| Tipo di azionamento, standard: | Motore anteriore - trazione integrale |
| Tipo di azionamento, opzionale: | trazione anteriore |
| Tipo di trasmissione, standard: | Doppia frizione con cambio 6 |
| Tipo di trasmissione, opzionale: | Manuale dell'ingranaggio 6 |
| Peso a vuoto: | 1.820 kg |
| carico massimo: | 590 kg |
| Accelerazione 0-100 km / h: | 11.1 sec |
| Produttore ad alta velocità: | 198 kmh |
| Misurazione GPS velocità massima: | - |
| Consumo di carburante su 100 km (combinato): | 7,2l / 100km Diesel |
| Emissione CO2, combinata: | 189 g / km |
| Abgasnorm | UE 5 |
| Cx: | - |
| viso: | - |
| Consumo di prova: min | 7,2l / 100km |
| Consumo di prova: max | 9,8l / 100km |
| Test di consumo: taglio | 6,2l / 100km |
| inizio prova km: | 2.866 |
| Fine test chilometraggio: | - |
| Costi di manutenzione al mese in Euro | 288 € |
| assicurazione: | 68 € |
| Verbrauch: | 144 € |
| Motore tassa sui veicoli: | 28 € |
| Manutenzione | 48€ |
| Prezzo Base: | 30.890,00 € |
| Test di auto Prezzo: | 42.270,00 € |
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Bjoern Habegger | Marzo 2012 | Foto: Auto-Bloggerei.de