La 24h è la gara più grande del mondo. Nell'ultimo fine settimana di maggio (160-26 maggio), circa 29 squadre affrontano la più grande sfida per persone e materiali nel motorsport sul leggendario Nordschleife. Nell'Inferno verde, Dunlop equipaggia numerose squadre nella battaglia per la prestigiosa corona a lunga distanza. Con un totale di 13 camion, di cui undici quattro tonnellate, Dunlop arriva alle 24 ore. Quasi 4.800 pneumatici da corsa vengono trasportati nell'esclusiva gara di endurance dell'Eifel. Oltre a 3.500 slick, Dunlop ha anche 1.300 pneumatici da pioggia nel suo bagaglio. Ci sono anche altri due rimorchi con posti di lavoro completamente attrezzati per ingegneri e tecnici.
Nella 44a edizione del classico endurance, le auto da corsa come l'Aston Martin V12 Vantage GT3, l'Audi R8 LMS, la BMW Z4 GT3, la nuovissima BMW M6 GT3 ei tre singoli prototipi sportivi della Scuderia Cameron Glickenhaus entreranno in gara su Dunlop. Oltre alle squadre professionistiche della Nordschleife, numerosi privati ambiziosi si affidano anche a pneumatici da corsa prodotti ad Hanau nella battaglia per la vittoria di classe. E gli pneumatici Dunlop che verranno utilizzati nel mega weekend sono tanto vari quanto i tipi di veicoli. È disponibile un'ampia gamma di diverse dimensioni di pneumatici: la gamma si estende dalla misura più piccola 205/60 R17 per una Renault Clio al pneumatico posteriore grande per un'auto da corsa GT3 di dimensioni 310/710 R18. Mentre il piccolo pneumatico Clio senza battistrada pesa otto chilogrammi, un robusto GT3 slick pesa circa 12 chilogrammi.
Ma non è solo la spesa materiale per la maratona del motorsport che è enorme. La più grande gara dell'anno è anche una sfida molto speciale per il team Dunlop. Il team comprende oltre 30 ingegneri, installatori specializzati e personale di servizio che lavorano tutto il giorno in più turni durante la gara di 24 ore nel paddock del Nürburgring. Al fine di fornire ai team Dunlop il massimo livello di assistenza tecnica, nella "Dunlop City" sono state create tre linee di assemblaggio.
La Nürburgring-Nordschleife è la pista più dura e più lunga del mondo. Il pneumatico è estremamente sollecitato. Il Nordschleife offre un totale di 73 curve (33 a sinistra e 40 a destra). Qua e là i piloti derubano i cordoli. Ci sono anche passaggi con compressione pronunciata. Se la corsa della molla è all'arresto, il pneumatico deve subire il lavoro di smorzamento. Anche gli estremi passaggi a tutto gas non danno il tempo di riprendere fiato. In un giro, una gomma percorre 40.000 giri sul Nordschleife, un valore unico al mondo.
