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Esiste un superlativo per descrivere gli ultimi minuti 90 della corsa 24 dell'ora 2017? Incredibile. Incomprensibile. Pura follia. Furia del dio della razza? In ogni caso, gli ultimi minuti 90 della gara 24h non erano per persone con cuori deboli.
Furia del dio delle corse
Il folle N24 ore 2017
Mancavano esattamente 91 minuti e 40 secondi alla fine della gara quando è iniziato il dramma. Un difetto elettronico dopo il penultimo pit stop pianificato ha fatto “esplodere” la già drammatica gara: la country Audi con il numero di partenza # 29 ha dovuto rotolare lentamente sulla pista GrandPrix ed era sulla strada senza prestazioni. E anche se il necessario pit stop è durato solo pochi secondi, un vantaggio di quasi 2 minuti si è trasformato in un distacco di ben 90 secondi. E tra tutte le persone, il team boss dell'allora leader WRT-Audi R8 LMS GT3 pronunciò con calma la saggezza di un vecchio pilota: "Quasi 1.5 ore di corsa e tutto può succedere". È il vecchio detto: "Per finire prima, devi finire prima".
Ma il dio delle corse stava appena iniziando a fare il matto
Mentre si stava già cercando di esprimere a parole il dramma dell'Audi R8 Land-Motorsport, il dio delle corse aveva ancora molto da fare. Doveva essere la gara di 24 ore al Nürburgring quando splendeva solo il sole. Un nuovo record sul giro sembrava essere all'orizzonte. E poi sono arrivate le nuvole molto scure. E l'Eifel ha mostrato negli ultimi 30 minuti cosa significa veramente "sport motoristico" nell'Eifel. Devi sempre essere preparato per il più pazzo. Sempre. Anche se sei stato scottato dal sole per giorni, hai avuto problemi perché faceva così caldo che non hai avuto esperienza con le gomme. 28 minuti prima della fine della gara, gli eventi si sono conclusi. Pioggia ad Adenau. Pioggia a Breidscheid. Traccia asciutta sulla traccia GrandPrix.
"La terra va all-in"
A 20 minuti dalla fine il numero 9 di partenza in testa, il WRT-R8, ha optato per le gomme slick. Una decisione fatale, come hai scoperto pochi secondi dopo. E no, in realtà la squadra nazionale non aveva programmato di montare pneumatici da pioggia all'ultima sosta. Fino a quando anche questo pit stop è andato male. Rilascio troppo presto del pilota R8, respingi, continua a fare rifornimento. E quello è stato il momento in cui le truppe di campagna hanno messo tutto su una carta: PNEUMATICI DA PIOGGIA, mentre altri hanno fatto l'ultima sosta con pneumatici slick pochi secondi prima - RENNGOTT senza pietà.
E questi pneumatici da pioggia erano perfetti! Negli ultimi minuti 17, l'R8 verde-bianco ha scavato attraverso lo spray, che ora aveva raggiunto gran parte della pista. Negli ultimi minuti di 15, il dramma sulla pioggia è stato anche il finalista del vincitore dell'anno precedente. La Mercedes-AMG GT3 con il numero di partenza 1 è volata via nella zona di Metzgesfeld.
15 minuti in cui sono nati gli eroi
Sono stati gli ultimi due giri, buoni minuti 15, in cui Kelvin van der Linde ha riportato in testa l'Audi R8 GT3 di Land Motorsport. Da Adenauer Forst a Kesselchen, il Land-R8 ha perso oltre 8 minuti rispetto al principale WRT-R2. 11 pochi minuti prima della fine del leader nell'area Brünnchen è scivolato fuori pista e il secondo classificato ROWE-BMW ha dovuto combattere e 10 minuti prima della fine ha portato il Land R8 oltre la ROWE-BMW. Un giro prima della fine della WRT Audi entra nella pit lane e Land prende il comando.
Con ciò, l'Audi R8 LMS GT3 Land Motorsport equipaggiata con DUNLOP prese il comando - e il dio delle corse finì per follia. Che dramma. Adrenalina per tutti i soggetti coinvolti. E una vittoria più che meritata per la squadra di Wolfgang Land!
“Non è fottutamente tangibile. Scusa per la parola, ma non riesco a descriverla. Sono rimasto solo ai box, due minuti dietro, ei ragazzi non si sono arresi, hanno continuato, hanno trovato l'errore, l'hanno risolto. Molte grazie a terra, ad Audi, ai miei compagni di squadra. Impressionante risultato, sono molto orgoglioso della nostra truppa! "
Christopher Mies (Country #29 Audi, posiziona 1) sul podio dei vincitori
Le altre ore di 23 non erano noiose!
Mentre il Glickenhaus si era mostrato dalla parte più veloce in qualifica e aveva un vero spettacolo pirotecnico nei primi 60 minuti, il turbo assetato della Honda V6 non ha lasciato che le prestazioni complessive della SCG003 si spostassero verso la vittoria generale. In realtà, è un peccato, perché il gruppo motoristico dei sogni attorno all'idea di Jim Glickenhaus in particolare meritava più di una pole position.
AMG ha celebrato la storia di 50
In pista, tuttavia, è diventato subito chiaro che quest'anno il festival AMG non sarà continuato. Il dominio dell'Audi R8 era troppo intenso. Mentre ROWE-M6 è stato in grado di assicurarsi il secondo posto alla fine, era ancora visibile: le prestazioni di R8 non potevano essere ascoltate lì.
La BMW ha lottato soprattutto con le gomme Michelin. Lo ha confermato anche l'unica M6 che non è partita con pneumatici Michelin: la Falken BMW M6. Per i francesi, il divieto di "pneumatici di sviluppo" aveva lasciato un divario di prestazioni particolarmente doloroso. La stessa cosa è successa alle vetture Mercedes-AMG e Porsche.
È stato un dramma. E 'stato bello. È stata la migliore pubblicità per il prossimo anno!
Le ultime ore 3.5 della gara: